bondarchuk

Могу сказать о 520й-резина супер!Отличное поведение на мокрой дороге,глубокие лужи ей нипочем-чтоб она всплыла надо постараться!Ну а про сухой асфальт и говорить нечего,машину действительно не узнать-отличная курсовая устойчивость,повороты проходит как по рельсам!если асфальт чистый,то очень трудно сорвать колеса в блокировку!при активном рулении если ее и сносит в поворотах то как то плавно и предсказуемо!ну и лично мне нравится "злой"рисунок!да и цена ее на порядок ниже европейцев! Из минусов- 1.не любит холода-дубеет уже при +10,хотя ездить вобщем еще можно. 2.довольно бысто стирается(хотя я при достаточно активной езде накатал 3 сезона) 3.больше не выпускается!)))))(С-drive по всем показателям ее вроде как превосходит)

ок!Спасиба!В выходные полезу под капот!

Такая проблема-на средних значениях регулятора температуры воняет тосолом-в крайних все в порядке!если потек радиатор печки,то почему на максимуме тосола не слышно?

как натягивать я знаю,а вот как понять,до нужного ли момента натянул?просто в книжке написано о прогибе при определенной нагрузке.как ее определять?на глаз?

Начал проскальзывать ремень генератора.Хотел узнать,возможно ли самостоятельно отрегулировать его натяжение?Или мне уже ремень пора новый брать?С какой периодичностью его меняют?

Бывает кусок грязи изнутри на диск прилипнет и бьет руль.Разбалансировка колес будет проявляться в определенном дипазоне скорости-больше или меньше-все пропадает. А вообще советую не скупиться на резину,особенно зимнюю-это твоя безопасность все таки!тем более разница в принципе не такая и большая,колеса то не на сезон берешь!ставь нормальную НЕотечественную и проблем с управляемостью и балансировкой не будет

Подскажите,как отчистить нагар со свечей?

1.То что раньше руль било-это скорей всего передние колеса разбалансированы. На счет легкого руля-я когда в зиму переобуваюсь-ощущение что на машину с усилителем руля сел!А на счет всего остального-ну в том и разница между самой дешевой и хорошей резиной!какая у тебя,кстати? 2. Если машина раскачивается,похоже стойкам конец!Руками не пробовал задок машины качать?

Я задавался этим вопросом тыщ на 100,съездил в сервис-промывка одной форсунки-около 400р,новая штатная сименс с 2мя отверстиями-350р...вобщем поставил я себе новые,правда решил взять бош с 4мя отверстиями....не знаю,может это только у нас цены такие...

поставь лучше на 60вт филипс или осрам типа +100%-разницу почувствуешь сразу

Дуть будет когда уплотнителя вообще нет!)Для свиста и маленькой неплотности хватит!

конечно регулировал!бесполезно!надо попробовать датчик поменять

а на счет подиумов смотри сам-с ними звучание вроде как должно быть лучше...мне не нравится их внешний вид-кустарно как то,поэтому решил оставить все как есть

Я ставил себе на 17 в штатные места,никаких проблем,только отверстие под динамик пришлось лобзиком увеличить!а так все прекрасно влезло!

скорей всего уплотнитель двери плотно не прилегает.У меня после 5лет тоже свистеть начало,поменял резинки-пока все ок!правда уплотнители комплектом идут на все двери

у меня такая же фигня с полгода продолжается!как сказали на диагностике-все дело в датчике детонации,вроде как он слишком чувствительный...

Лучше сними частично уплотнитель и с двух сторон аккуратно тяни эти накладки!

бери!только если диски еще не взял,выбирай полегче!а на счет размерности-не сомневайся-после первых метров на новых колесах машину не узнаешь!

да не,все сливал,с блока то же!после прогрева уровень упал немного,но все равно 7л я в него не влил!

R14 ставят на 10ки на заводе-соответственно ничего тереть они и не должны!главное брать резину высотой профиля 60,а не 65-эти возможно и трут!сам езжу зимой на R13,летом на R14-разница в поведении машины ощутима,причем они не намного жестчеR13!единственный минус-тяжелее поворачивать руль,но это вобщем,во многом от резины зависит!а вот R15 трут защиту почти у всех,да и если резина мягкая-шишек не избежать!

Проблема вот в чем-иногда,причем только в теплое время года,заводишь машину-стартер работает и все!заводишь второй раз-заводится,но работает неустойчиво и почти сразу глохнет!на третий все ок!причем заметил,что уровень бензина по стрелке на нуле,как только двигатель запускается-медленно ползет вверх

недавно менял тосол,тоже интересовал этот вопрос,взял как по книжке,7.8л,а залилось всего чуть больше 5ти!

Это как?!

видел в магазине термостат,но не отдельно,а уже в корпусе!думал брать,а продавец говорит,что он только на 16ти клапанную!пошел посмотрел на свой корпус-все так же,ну только у меня он граненый,а тот что в магазине цилиндрический,!вобщем,кто знает,отличаются ли корпуса с термостатами в 16ти и 8ми клапанниках?!

ну а на трассе устойчивость лучше чем на заводских?!