Петров

Как лечить? Или это очередная "изюминка"?

Когда холодная на нейтралке стоя отпускаешь педаль (вкл. сцепление)- тихо. На горячей отпускаешь- именно тарахтит. На выжимной не похоже- при выключении никаких звуков и передачи втыкаются четко.

Проблемы особой нет, не прогрессирует. При следующей замене масла снимем поддон и посмотрим редукционный клапан- больше вариантов нет.

Захотят слить- и крышка с кодом не поможет, напаскудят только с головой. Я этим не заморачиваюсь.

Раздражает гремучий и булькающий передок на МАЛОЙ скорости, туговато с включением передач ( на Классике было так же, думал тут будет легче, ан нет, прогресс ВАЗа с коробками далеко не ушел). Только просьба не писать заменить рейку или залить хорошее масло. Рейка родная, подтянутая, масло хорошее залито. А вот модуль светотехники и вообще приборка меня вполне устраивает, даже нравиться. Есть с чем сравнивать, иномарки у меня не было.

Да согласен, чистый флуд. А по существу- 0. Впринципе тему эту я изъездил уже- проблем особых нет. Хотя в этой теме есть ребята, которые грамотно посоветовали.

Вязкость 10w, датчик стоит заведомо исправный- проверено

Рейка!!! Подтянул- перестало, только карданчик рулевого тарахтит, но это нормально.

Я чего спрашиваю- запускал тестирование- лампочки загорелись и стрелки загуляли. Смотрел на это чудо сек. 10, потом выключил зажигание.

А как долго тестировать( именно по времени сам процесс)?

Дуть, постукивать об колено на обнаружение чуть слышного хлопка бесполезно?

Встречный вопрос по этой теме. Можно ли при покупке масл. фильтра проверить, насколько работоспособен клапан?

Не перекручивай. Я пишу о возможности помигивания лампы на холостом ходу двигателя. Или не стоит мануал читать? Они ведь там все тупые, криворукие, сами не знают что пишут, поэтому и собирают заведомо убитые машины, которые мы и покупаем. А по логике- какие они, такие и мы, потому что МЫ покупаем ИХ творчество.

Я тебя понял- надо продавать машину. Но я не буду. Поезжу на кривых запчастях советской сборки.

Сколько эмоций! 8-ми клапанный Калиновский мотор по принципу смазки от Класики практически не отличается со всеми допусками на помигивание на холостом ходу. Механически давление не проверял, но в работе при любой температуре лампа не дает о себе знать.

Вчера посмотрел у друга, у него 11183 2006 года, 20000 пробег. Точно так же тухнет, как и у меня.

Утром выкрутил фильтр- масло в нем есть! Закрутил его обратно, благо срывал без съемника, так что он целый. До абсурда уже просто доходит...

Всегда прогреваюсь, даже в летнюю жару, разница лишь во времени процесса. Обычно до 1- го деления, максимум до 2-го и до рабочей температуры без особой динамики.

После суточных проверок, регулировок и рысканий в рунете делаю вывод- на эту шнягу забиваю, но контролирую, если будет прогрессировать. Причина: опять сегодня утром запускаю машину, четко в момент запуска двигателя фиксирую время до того, как лампа погаснет: 1,6 секунды. Вывод: фильтр не сухой, так как призамене масла и перекручивании фильтра на новый, если не заполнить его маслом лампа давления горит 5-6 сек, а зимой до 10-ти. Это проверено неоднократно мною, так как прокладку смазываю, а в фильтр не лью. Ни в предыдущей 4-ке, ни в Калине.Значит редукционный клапан работает. Датчик давления исправен. Ковырять глубже пока не вижу смысла. Можно конечно перепроверить все возможные марки фильтров, но я как-то Ману доверяю. 9лет фильтрами этой конторы пользуюсь, на Классике белым, на этой зеленым. Сколько замен было- не помню, но ни разу не подводил.

Да, мнений много, попробую сменить еще раз фильтрок- а там посмотрим.

http://www.lkforum.ru/showthread.php?p=361716 Все, я успокоился.

Проверю сегодня- отпишусь.

Дважды перекручивал фильтра уже- про это в курсе. Совпадение?

Кто сталкивался с ситуацией? Горит несколько секунд лампа давления масла после запуска двигателя именно после простоя машины ( пол часа и более). Если меньше- гаснет мгновенно. Заметил эту штуку недавно. В процессе работы лампа себя не проявляет.

А если еще и сиденье сложить...