Suslik 2114

Проблема в том что этот косяк проявляется только во влажную погоду, т.е. форсунки только при влаге забивает? :blink:

Действительно проще наверно забить. Надоело уже все возможные варианты перебирать. Вот тока разъемы по поробую WD-ой брызнуть и на этом пожалуй остановлюсь. Спасибо всем за советы! :rolleyes:

Воздух не подсасывает проверял. А вот на счет форсунок я так понимаю должно свечи заливать, а они сухие. Пробег на машине 120000км. Я повторюсь троит только первые 5-10 сек. потом все норм. У меня как раз расход в норме в холод заводится норм выхлоп ровный СО на техосмотре меряли сказали в норме. Троение проявляется в основном во влажную погоду.

Давление в рампе норм МЗ, провода, свечи новые. Единственно что осталось эт форсы. Может есть признаки кроме моих указывающие на неправильную работу форсунок?

Не помогло

ДМРВ сильно влияет на расход топлива. У меня тоже был мертвый ДМРВ. Как заменил расход сильно снизился, так что придется вам раскошелится наверно

Компрессию в горшках проверяли 13+-0,2 клапана регулировали, расход 9,2л в городе это с частыми прогревами, летом был 8,5, я считаю это норма. Прогретый двигатель не трясет, работает ровно, чек не горит. Попорбую еще свечи перед пуском погреть с помощью БК. О результате отпишу чуть позднее.

Высоковольтные провода посмотри

Да не у меня одного значит такое. Я бы может и не заморачивался, но сигналка с автозапуском стоит и не очень приятно что с автозапуска машина может и не завестись.

Нету у меня трамблера))) Машинко у мну инжекторная.

Здравствуйте уважаемые форумчане! Перерыл весь поиск, но подобной проблемы, как у меня, не нашел! Суть вот в чем: При запуске двигателя он начинает троить и обороты очень медленно выходят на прогревочные. Все это продолжается секунд 10, а потом двигатель работает нормально. Чек при этом не горит, БК ошибок не выдает. Чаще всего это проявляется во влажную погоду. Я бы на это забил, но есть еще одна проблема. При температуре двигателя 30-60 градусов и простоя примерно 30-40 мин. он очень долго не заводится, т.е. приходится крутить долго стартером. Я поменял ДМРВ (его уже пора было менять), насос, сеточку в баке, топливный фильтр, ДТОЖ, датчик фаз, свечи, провода, МЗ, РХХ, проверил совмещение меток ГРМ. Все в норме. После троения двигатель работает нормально, холостые 800-840, обороты набирает ровно, без провалов. Машина ВАЗ-2114 2004г. Помогите пожалуйста. Диагностов у нас в городе нормальных нету.

+1 Первым делом проверить дмрв и давление в рампе!

Ока ваще зверь машина. Держал ее 2 года. При спокойной езде вполне укладывалась в 4,5 литра в городе и чуть меньше 4 по трассе. Есть у нее еще одно прекрасное свойство - это отличная проходимость. Я сам ездил на ней по свежей пахоте и глубоким сугробам. Она легкая и почти ни где не садится. Спокойно проехал лужу, при этом вода на капот заливалась!

У нас в городе всего две заправки. Сначала заправлялся на одной постоянно, но после того как достал сетку из БН, решил туда больше не ездить. Сетку забило за 1500 км. Бак при этом чистый. Сейчас сменил заправку на вторую. Машина как то бодрее ехать стала. Кстати, заметил такую особенность, сейчас похолодало и сухо на улице и машина заводиться стала гораздо лучше. У меня и девятка карбюраторная в сухую погоду лучше заводится. При чем не обязательно дождь может быть сильным, даже когда туман или просто влажно на улице машина тупит маленько.

Да 3 секунды вроде норм, а раньше с полтыка заводилась. Какая то она загадочная

Пробовал подменить реле вроде лучше стало. Сейчас манина заводится после трех секунд вращения стартером. Массы чистил не давно все и даже дополнительный провод бросал к мозгам. Изменений небыло.

Спасибо, буду пробовать менять релюшки. Эх беда так и с этим тазом!

компрессия по 13,5 во всех бензин пробовал на разных заправках, к сожалению у нас в городе всего две фирмы, обороты нормальные не плавают ДТОЖ по борт компу утром показывает температуру как на улице, затем по мере прогрева поднимается. дроссель чистился, не помогло. Форсунки на диагностике снимали проверяли сказали норм все. Есть предположение что глючит реле какое то, потому как если машина норм завелась то щелчек слышно почти сразу после начала вращения стартером, а когда тупит то как бы с запозданием. Реле это точно не бензонасоса, скорее сигналки. Из-за него может быть такое?

Помогите пожалуйста! двигатель пускается долго как на холодную так и на горячую если постоит минут 10, кручу стартером секунд 10 а потом вяло поднимаются обороты до холостых, если заглушить и сразу завести то нормально заводится. Из поменянного: ДМРВ, свечи, насос, сетка в насосе, топливный фильтр, РХХ, ДТОЖ, эффекта ноль регулятор давления топлива исправен, ДПДЗ тоже, судя по бортовому компу. Давление в рампе тоже нормальное. У кого есть какие мысли? Так то эт не сильно нпарягает, но собираюсь ставить сигналку с автозапуском и думаю что стартеру времени не хватит чтоб завести ее.

На самом деле, родной руль г@вно полное. У меня "вираж" на девятке старой стоит вот думаю его на четырку перекинуть. А за идею с шильдиком спасибо, может сделаю себе че нить подобное.

Всем пасиба. Не буду заморачиваться, мне особо не мешает, так что буду так и ездить

Слазил посмотрел хомут затянут намертво. Кулиса тоже намертво прикручена к валу торчащему из коробки. У кого еще какие предложения?

Привет. Я тож из Чепеги)))

Пасиба Сегодня загляну с ямы. Но на сколько я помню при замене сцепления мне его протянули, а ничего не изменилось.

Доброго времени суток! Есть такая проблема: рычаг КПП при переключении на нейтраль должен вставать между 3-ей и 4-й передачей, а он у меня болтается между 1,2,3 и 4. Задняя и пятая передачи включаются как положено через небольшое усилие. В чем может быть причина?