ideatore

Решил проблему с помощью молотка, всем спасибо.

В медицинской справке написано срок действия 2007-2010. Нужно ли для прохождения техосмотра в июне этого года получать новую справку?

Собственно вопрос: новую балку покупать или править старую?

Бензонасос жужжит когда включаешь зажигание?, если нет - спалил.

Ошибка пропуски воспламенения может выдаваться и при прогаре клапанов (появляется неравномерность вращения коленчатого вала) -> проверь комперссию.

Можно попробовать заводить чуть приоткрыв дроссельную заслонку, процента так на 3-4. Если двигатель заведется с пол оборота значит надо смотреть на РХХ.

Клапана на двиг. 2106 и вправду горят, на инжекторном 2106 горят еще сильнее.

0,95(Вал распределительный с/у) + 0,55(Рычаг привода клапана. регулировка зазоров) + 0,1(Колпачок маслоотражательный с/у за 1 шт) + 0,1(Детали клапанного механизма с/у за 1 шт) + 0,08(Цепь привода ГРМ, регулировка) + 0,01(Рычаг привода клапана с/у за 1 шт) = 3,26 нормо часа. - это в официальных гарантийных сервисах АВТОВАЗ. 3,26 н.ч. х 700 руб. (в середнем по г. Москва) = 2282 руб.

Похоже накрылся контроллер. Но для начала можно поменять регулятор холостого хода.

Нужно замерить компрессию http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3...st&p=430431

Проверь двигатель, не прогорели ли клапана, равномерно ли он работает. Была похожая ситуация - КПП издавала звуки умирающих подшипников, громко так стучало там что-то внутри, уже собирался ехать в сервис ремонтировать коробку, но прогоревший клапан вылез раньше. После замены клапана звук из КПП пропал.

Прямая дорога в сервис на замер компрессии - видимо прогорел выпускной клапан 4 цилиндра.

Ростокино-лада банкрот! ппц http://echo.msk.ru/news/610758-echo.html

Регулятор холостого хода расположен на корпусе дроссельной заслоке. Вот картинка, http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=15138, - черный цилиндрик с белой наклейкой. По поводу заглушил и потом трудно или совсем не заводится (обычно трудно завестись минут через 20-30, вроде и не оостыла, но заводиться не хочет), помогает заводиться так нажимаешь на газ до упора в пол и крутишь стартером двигатель, затем потихоньку отпускешь педаль газа где-то на 50-60% обычно заводится. Если глохла и лампочка не загораласть когда повторно заводил значит все датчики были справны. На будущее купи себе боротовой компьютер ШТАТ 07 , стоит не дорого , показывает коды неисправностей и прочие полезные мелочи.

На ВАЗе, сэкономили на электронике, слишком большая дискретность у датчика положения дроссельной заслонки. Простой пример, положение дроссельной заслонки 1% - обороты 900, 2% обороты 1500. В пробке, допустим, мне нужно ехать со скростью при которой обороты двигателя, например 1200, приходится постоянно играть газом и сцеплением чтоб не дергало. Теперь о том, почему дергает машину: если отпутить газ (положение дроссельной залонки 0%) контроллер отключает подачу топлива -> обороты падают до холостых и ниже (если включена передача и вовремя не выжать сцепление будет ощущение, что кто-то резко ударил по тормозам) -> контроллер не дает двигателю заглохнуть и вновь включает подачу топлива, снова рывок. Болезнь не лечится. Потом привыкнешь и не будешь отпускать газ ниже 1%.

Модуль зажигания расположен под воздушным фильтром. Поменяли видимо нето, т.к. если бы это был датчик положения коленвала не должна была заводиться вовсе (это единственный датчик при неисправности которого двигатель вообще не работает). Больше похоже на регулятор холостого хода. А лампочка "проверь двигатель" загорается?

Это почему не будет, а зачем тогда банзонасос? Подтяни (чуть чуть) гаечки на фланце крепления бензонасоса к топливному баку, помогает. Вопрос: когда откручиваю пробку бензобака слышно как воздух поступает в бак (т.е. там давление ниже атмосферного), это нормально ?

А нужно потом прокачивать тормоза, если тормозная жидкость выходила самотеком? Ведь если приоткрыть штуцер, сливая жидкость, и при этом добавлять новую в бачок откуда там взяться воздуху?

Еще очень один сайт bbgost.narod.ru . Гостов много скачиваются бесплатно

Съемник попался поганый. Съемник в Паскере брал, на вид был вроде нечего, а сделан видимо из говна и веточек Ст1кп или другого мягкого материала. WDэшкой поливал настолько обильно и сильно, что перестал скрипеть маятниковый рычаг, который собирался поменять, так и езжу, больше не скрипит.

По образованию инженер-автомобилетракторостроитель. Сейчас инженер-конструктор, внутритрубная дефектоскопия.

Хотел поменять маятниковый рычаг. Вынул шплинты, открутил гайки, когда выпресовывал тягу разогнулся съемник. :)

Зимой была примерно такая-же проблема - заводишь, прогреваешь, стоит немного погазовать и обороты при сбросе газа не падают ниже 1500. Перезапускал мотор и проблема пропадала. Сейчас дефект пропал. Грешу на регулятор ХХ. Вообще обороты и не должны падать сразу после сброса газа, на инжекторных машинах это одна из "полезностей" программы контроллера - для облегчения переключения передач.

А может маятниковый рычаг начать скрипеть, только когда машина прогрета и немного поездишь ?

А после замены маятникового рычага нужно делать сход-развал?