фариз Опубликовано: 25 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 25 сентября 2009 Всем Привету меня ваз 2112. проблема такого. когда тачку остовляю на несколько часов (примерно 4-5 часов) , потом трудно бывает её заводить. сначала вообще не заводится, потом заводится, дергает и выключается, с 4-5 попыток только можно завести.если кто знает причину и решение проблемы буду блогодарем Спасибо большое
absurd Опубликовано: 25 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 25 сентября 2009 Если с педалью газа заводится - то возможно РХХ.
Atom.DP Опубликовано: 25 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 25 сентября 2009 Всем Привету меня ваз 2112. проблема такого. когда тачку остовляю на несколько часов (примерно 4-5 часов) , потом трудно бывает её заводить. сначала вообще не заводится, потом заводится, дергает и выключается, с 4-5 попыток только можно завести.если кто знает причину и решение проблемы буду блогодарем Спасибо большоеhttp://lada-forum.ru/index.php?showtopic=26234проверяй давление в рампе!
sergei 70 Опубликовано: 26 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 26 сентября 2009 Всем Привету меня ваз 2112. проблема такого. когда тачку остовляю на несколько часов (примерно 4-5 часов) , потом трудно бывает её заводить. сначала вообще не заводится, потом заводится, дергает и выключается, с 4-5 попыток только можно завести.если кто знает причину и решение проблемы буду блогодарем Спасибо большоефильтр топливный давно менял?
nokian Опубликовано: 26 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 26 сентября 2009 Попробуй после длительной стоянки, не заводя двигатель, несколько раз включать-выключать зажигание. Каждый раз, при этом, выжидая до щелчка по 3 секунды. Как бы "накачивая бензин". Сделай раза 4-5, после этого ключ на старт. Заводится лучше? Только результат отпиши.
mammoth Опубликовано: 26 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 26 сентября 2009 а стартер маслает? проверь акб, а именно уровень и плотность электролита у меня была подобная хрень, думал на все кроме него паршивца.
sergei 70 Опубликовано: 26 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 26 сентября 2009 а стартер маслает? проверь акб, а именно уровень и плотность электролита у меня была подобная хрень, думал на все кроме него паршивца.если аккамулятор то должно наоборот с каждым последующим разом хуже заводиться
rzdpasha Опубликовано: 26 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 26 сентября 2009 У меня самого похожая проблема. Давление в топливной рампе измерял (низкое, прямо сказать), регулятор, фильтр, сетку БН менял - все концы к бензонасосу, который не нагнетает нормального давления. Особенно неприятно на переезде стартовать: бывает приходится по три раза заводить. Насос в сборе - 2000р., а никак не решусь (видимо, пока совсем заводится не перестанет)
Serg_x Опубликовано: 26 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 26 сентября 2009 В сборе лучше не покупать, а купить лишь сам насос производства БОШ.
sergei 70 Опубликовано: 27 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 27 сентября 2009 В сборе лучше не покупать, а купить лишь сам насос производства БОШ.+1! он дешевле
mammoth Опубликовано: 27 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 27 сентября 2009 если аккамулятор то должно наоборот с каждым последующим разом хуже заводитьсясмотря сколько раз он гоняет им,а так если со 2-3 раза зовелся акб получает зарядку, просто у него емкость маленькая, и как мне объяснил диагност дхх при напряжении, по-моему, 10в при заводе не срабатывает
sergei 70 Опубликовано: 27 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 27 сентября 2009 смотря сколько раз он гоняет им,а так если со 2-3 раза зовелся акб получает зарядку, просто у него емкость маленькая, и как мне объяснил диагност дхх при напряжении, по-моему, 10в при заводе не срабатываета не ниже 10 вольт
Serg_x Опубликовано: 27 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 27 сентября 2009 РХХ должен отработать до прокрутки стартера - при работе БН. Я бы проверил РХХ и дроссель - скорее всего просто почистить надо.
DemchenkoA-V Опубликовано: 29 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 29 сентября 2009 Попробуй после длительной стоянки, не заводя двигатель, несколько раз включать-выключать зажигание. Каждый раз, при этом, выжидая до щелчка по 3 секунды. Как бы "накачивая бензин". Сделай раза 4-5, после этого ключ на старт. Заводится лучше? Только результат отпиши.Форум СУПЕР!!!!!! ковыряюсь по всем разделам много всего полезного узнал УВАЖУХА создателям сайта!!!! ВАЗ 21124 1,6 16V по утрам плохо заводится менял свечи несколькораз потом РХХ, катушки, акамуль. НЕ помогает но недавно заметил что если несколько раз включать-выключать зажигание. Каждый раз, при этом, выжидая до щелчка то заводится с первого раза! Я думаю может это регулятор давления топлива касячит. Айте совет в чем это дело
Serg_x Опубликовано: 29 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 29 сентября 2009 Я думаю может это регулятор давления топлива касячит. Айте совет в чем это делоНадо поменять сеточку на БН, топливный фильтр, затем замерить давление топлива и как быстро оно набирается при включении зажигания.
nokian Опубликовано: 30 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2009 Надо поменять сеточку на БН, топливный фильтр, затем замерить давление топлива и как быстро оно набирается при включении зажигания.Солидарен!
DemchenkoA-V Опубликовано: 30 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 30 сентября 2009 Надо поменять сеточку на БН, топливный фильтр, затем замерить давление топлива и как быстро оно набирается при включении зажигания.Дуже дякую! завтра куплю и померяю давление спасибо за совет
Avtor85 Опубликовано: 2 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 2 октября 2009 вообще,если машина не заводится даже с небольшим нажатием газа,то это две вещи-бензонасос или датчик положения коленчетово вала (не верить,если бк пишет ошибка датчика фаз,это как правило именно датчик положения коленвала.)
Serg_x Опубликовано: 2 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 2 октября 2009 Если ДПКВ исправен, на панели приборов погаснет лампа Chek Engine при прокрутке стартером - как только первый импульс придет от ДПКВ. Если импульса нет - стартер крутит, лампа не гаснет, то однозначно ДПКВ.
nokian Опубликовано: 2 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 2 октября 2009 вообще,если машина не заводится даже с небольшим нажатием газа,то это две вещи-бензонасос или датчик положения коленчетово вала (не верить,если бк пишет ошибка датчика фаз,это как правило именно датчик положения коленвала.)Я бы добавил залитые свечи, порваный ремень, провёрнутый шкив задающего диска, неисправный РДТ, ИММО, ЭБУ,сигнализацию, реже ДТОЖ, мусор в ПЗУ, воду в топливной системе, перетирание изоляции\замыкания\обрывы управляющих форсами и модулем... То что видел своими глазами. А к чему это мы в этой теме?
rzdpasha Опубликовано: 2 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 2 октября 2009 Я бы добавил залитые свечи, порваный ремень, провёрнутый шкив задающего диска, неисправный РДТ, ИММО, ЭБУ,сигнализацию, реже ДТОЖ, мусор в ПЗУ, воду в топливной системе, перетирание изоляции\замыкания\обрывы управляющих форсами и модулем... То что видел своими глазами. А к чему это мы в этой теме?Полностью согласен. От двух перечисленных первопричин я, например, недавно избавился, как-то: ИММО и мусор в EEPROM, благодаря сварганенному адаптеру от автора Combiset и самой программе Combiset. Как-то я рассказывал в похожей ветке, как у меня отрабатывает бензонасос, так вот - глюков с непонятным "двойным" срабатыванием реле БН сразу после включения зажигания на первой секунде-другой (все мы знаем, что реле выключает питание БН только спустя 4 сек) больше нет. Остался временами неустойчивый запуск с последующим заглохом - но эта причина недостаточного давления, нагнетаемого БН, выявил замером при разных РДТ, результат один и тот же. Вообще, тема про ИММО, ЭБУ и мусор в последнем (как причина незавода) действительно заслуживают отдельной темы. Модераторы, переносите если что. :)
