Ruslаn Опубликовано: 10 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 июля 2009 Всем привет, возможно создаю бестолковую тему, поэтому заранее извиняюсь..)Предстоит дальняя поездка (1000км) опыт не большой, да и то только по городу..Вот стало интересно, какие обороты следует держать, что бы двигателю было "хорошо"..? :)Двигатель 1,5 16 клап
AlexNIk Опубликовано: 10 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 июля 2009 Всем привет, возможно создаю бестолковую тему, поэтому заранее извиняюсь..)Предстоит дальняя поездка (1000км) опыт не большой, да и то только по городу..Вот стало интересно, какие обороты следует держать, что бы двигателю было "хорошо"..? :)Двигатель 1,5 16 клапОт 2500 до 3500. Оптимал - 90 км/ч. Бензина потрябляет минимум. Но ехать так нудно.
Atom.DP Опубликовано: 10 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 июля 2009 Всем привет, возможно создаю бестолковую тему, поэтому заранее извиняюсь..)Предстоит дальняя поездка (1000км) опыт не большой, да и то только по городу..Вот стало интересно, какие обороты следует держать, что бы двигателю было "хорошо"..? :)Двигатель 1,5 16 клапЧтобы двигателю было "хорошо", надо его держать в гараже :) Для чего хорошо? Для расхода - +-90км\ч.Для оптимального износа - в зоне максимального крутящего момента +- 3000об.Вообше на трассе износ минимален (при нормальной езде). Лучше бензин хороший и масло.А вообше тема в поиске есть, посмотри
=MOpgBA= Опубликовано: 10 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 июля 2009 Всем привет, возможно создаю бестолковую тему, поэтому заранее извиняюсь..)Предстоит дальняя поездка (1000км) опыт не большой, да и то только по городу..Вот стало интересно, какие обороты следует держать, что бы двигателю было "хорошо"..? :)Двигатель 1,5 16 клапЕдь как нравиться. Но при обгонах нужно что бы стрелка была не ниже 3000 (до 3000 не едет) и не боятся крутить движек до 5500 т.е. все фуры и тд от 80 км/ч на 3 передачи.
IGAV Опубликовано: 10 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 июля 2009 Ехал 1200 км.Скорость 100-110,обороты до 3000.Примерный расход 5,2\100 км.Двигатель такой же.Бензиль а-92
sipay Опубликовано: 10 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 июля 2009 Раз уж такая тема появилась тоже спрошу. Разгон от 80 до 100 на 5 передаче проходит очень медленно. Проблема в двигателе или я рано переключаюсь? 1,6, 8 клапанов, карб.
mkorobok Опубликовано: 10 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 июля 2009 По своему опыту скажу Самый оптимальный вариант , если трасса позволяет , держать не более 120 км/ч. 1) обороты на 5-й скорости 3000 - 3100 , что благоприятно для движка и расход умеренный.2) не большое привышение скорости , всего 30 км , штраф не более 300 рублей. 3) есть время сбросит перед гайцами скорость до 100 - 110 км/ч, да и за 120 км/ч особо не тормозят , если нет ограничения и ты не один на трассе. Они ловят за сплошную и превышение более 40 км4) хорошая управляемость и оптимальный шум в салоне.5) легко обгоняешь всех кто идет 60 - 80 км/ч6) а самое главное , если первая дальняя поездка , то особо не гони , держи 100 , и дешево и обгонов не много.Обгонять тоже надо уметь , видеть расстояния , что днем , что ночью. Да и пройдешь около 1000 , с не привычки устанешь и поплывет в глазах. Выезжай лучше рано утром , предешь часов за 14 - 15. Я сам недавно прошел 1300 км , шел не более 120 - 130 км/ч за 16 часов.
Krendel88 Опубликовано: 10 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 июля 2009 Вобще 5-ю передачу рекомендуют включать после 100 км/ч.
mkorobok Опубликовано: 10 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 июля 2009 Раз уж такая тема появилась тоже спрошу. Разгон от 80 до 100 на 5 передаче проходит очень медленно. Проблема в двигателе или я рано переключаюсь? 1,6, 8 клапанов, карб.Если идешь на обгон , то максиму на 4-й скорости. Если ты так будешь обгонять на 5-й при скорости 80 км/ч , то на загруженной трассе большая вероятность лобовухи. Не забывай о тех кто идет за тобой. Обгонять надо как можно быстрее и не перестраивайся сразу , за тобой тоже едут люди и они тоже хотят доехать живыми и здоровым. Вобще 5-ю передачу рекомендуют включать после 100 км/ч.А на обгоне её вообще не включай на такой скорости.
sipay Опубликовано: 10 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 июля 2009 Спасибо за ответы.То что обгонять при таком ускорении опасно я знаю и потому не лезу. Попробую дольше разгоняться на четвертой.
Serj_73 Опубликовано: 21 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 21 июля 2009 Раз уж такая тема появилась тоже спрошу. Разгон от 80 до 100 на 5 передаче проходит очень медленно. Проблема в двигателе или я рано переключаюсь? 1,6, 8 клапанов, карб. Это двигатель такой.Ощутимый крутящий момент на самаровских движках можно после 3000 почувствовать, но там износ ползёт вверх по гиперболе. Поэому сам не люблю выше 3ки крутить. Оптимально от 2000 до 3000.Если на инжекторной прокатешься, почувствуешь. Она с низов лучше тянет чем карбюратор.
Видок Опубликовано: 21 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 21 июля 2009 Да как бы мотор не тянул, 5-я передача, если не ошибаюсь около 0,78. Она сильно понижает тягу, но даёт скорость. Я включаю от 90 км/ч до 110 км/ч 5-ю и в основном использую только для поддержания скорости и экономии топлива. А моторы надо крутить и не бояться. До 4,5 - 5 тыс. об/мин. Особенно 16 кл моторы после 3700 об/мин выдают макс. тягу. :)
=MOpgBA= Опубликовано: 21 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 21 июля 2009 Это двигатель такой.Ощутимый крутящий момент на самаровских движках можно после 3000 почувствовать, но там износ ползёт вверх по гиперболе. Поэому сам не люблю выше 3ки крутить. Оптимально от 2000 до 3000.Если на инжекторной прокатешься, почувствуешь. Она с низов лучше тянет чем карбюратор.Какая гипербола, окстись ..... У тебя не дизель. Оптимальный вариант, на Самаре, держать 3000, расход нормальный и в любой момент можно ускориться довольно быстро.
Zlober Опубликовано: 21 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 21 июля 2009 У меня ВАз 12-шка 1,5, 16 кл., езжу каждые выходные на дачу в рязанскую обл. 250 км., иду 100 - 150 км/ч от 3000 до 4500 об/мин., конечно до 3000 об. динамики никакой, а свыше летишь ласточкой, заметил, дальше Рязани Мордовия, много десятого семейства с 13 регионом номерами, летают конечно за милую душу и тюнингуют неплохо машины, мне нравится.....отвлёкся, в общем на трассе я предпочитаю не меньше 3500 что б машина послушнее была.... ..кстати братцы, кто нить вообще на 10-м семейсте до 200 тысяч накатал? А то у меня уже 185 тыщ...думаю продавать или на рекорд идти..
Atom.DP Опубликовано: 21 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 21 июля 2009 Какая гипербола, окстись ..... У тебя не дизель. Оптимальный вариант, на Самаре, держать 3000, расход нормальный и в любой момент можно ускориться довольно быстро.Я бы сказал не более 3000 (а лучше 2800). Это диапозон оборотов с максимальным крутящим моментом (писал выше).Для того чтобы ускориться есть 4я передача (разница у них по оборотам +-500), а динамика гораздо выше.8кл. не стоит "крутить" долго (более 5мин). Вот при долгой езде 4000-4500 на 5й (140-150) сильно изнашиваються кольца и клапана (а вернее пружинки) даже на хорошем масле! А 16кл можно и нужно крутить! для них 3500 самый сок :) А выше хоть до 5000 спокойно ехать можно (шум только).
=MOpgBA= Опубликовано: 21 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 21 июля 2009 Я бы сказал не более 3000 (а лучше 2800). Это диапозон оборотов с максимальным крутящим моментом (писал выше).Для того чтобы ускориться есть 4я передача (разница у них по оборотам +-500), а динамика гораздо выше.8кл. не стоит "крутить" долго (более 5мин). Вот при долгой езде 4000-4500 на 5й (140-150) сильно изнашиваються кольца и клапана (а вернее пружинки) даже на хорошем масле!На 14 крутил обычно до 3500-4000 и переключаясь попадал как раз на 2500-3000. А 16кл можно и нужно крутить! для них 3500 самый сок :) А выше хоть до 5000 спокойно ехать можно (шум только).Эт точно до 3000-3500 почти не едет, зато потом ....
Atom.DP Опубликовано: 21 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 21 июля 2009 На 14 крутил обычно до 3500-4000 и переключаясь попадал как раз на 2500-3000. Эт точно до 3000-3500 почти не едет, зато потом ....глянь сюды:http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=31728
Serj_73 Опубликовано: 21 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 21 июля 2009 Какая гипербола, окстись ..... У тебя не дизель. Оптимальный вариант, на Самаре, держать 3000, расход нормальный и в любой момент можно ускориться довольно быстро.Это я из нижеследующих фоток:Из журнала "за рулём" мартовский выпуск этого года.А вообще нужно крутить в зависимости от режима езды. А по трассе лучше держать в оптимальном режиме.Извеняюсь за качество, только телефон под рукой. 2
Atom.DP Опубликовано: 21 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 21 июля 2009 Это я из нижеследующих фоток:Из журнала "за рулём" мартовский выпуск этого года.А вообще нужно крутить в зависимости от режима езды. А по трассе лучше держать в оптимальном режиме.Извеняюсь за качество, только телефон под рукой.неплохая статейка, надо почитать...ТОлько что это за двигатель???
Serj_73 Опубликовано: 21 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 21 июля 2009 ТОлько что это за двигатель??? Вазовский восьмиклананник.
Atom.DP Опубликовано: 21 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 21 июля 2009 Вазовский восьмиклананник.ЖАлко на сайте не выложили статейку :( А 1.5 или 1.6 (инж или карб)..?Будем знать. Я езжу по трассе 110-120 (2800-3200). Машинка едет сама, на газ почтине давлю (что попадает в 30% от номин.мощности).Могу разогнаться до 140 , но потом (опять же) удерживать эту скорость легким нажатием на педаль.Один раз набирал 170 (пелаль в пол). Если есть возможность, отсканируй плз эту статейку (целеком).
Serj_73 Опубликовано: 21 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 21 июля 2009 ЖАлко на сайте не выложили статейку :( А 1.5 или 1.6 (инж или карб)..?Будем знать. Я езжу по трассе 110-120 (2800-3200). Машинка едет сама, на газ почтине давлю (что попадает в 30% от номин.мощности).Могу разогнаться до 140 , но потом (опять же) удерживать эту скорость легким нажатием на педаль.Один раз набирал 170 (пелаль в пол). Если есть возможность, отсканируй плз эту статейку (целеком). Про объём и систему впрыска там не написано, просто вазовский движок.Целиком попозже поробую тогда закинуть!
=MOpgBA= Опубликовано: 21 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 21 июля 2009 Это я из нижеследующих фоток:Из журнала "за рулём" мартовский выпуск этого года.А вообще нужно крутить в зависимости от режима езды. А по трассе лучше держать в оптимальном режиме.Извеняюсь за качество, только телефон под рукой.Вот как раз там и нарисовано 2000-4000 оптимальный 3000. А при переключении утыкаться в 2000 и опять раскручивать мотор до оптимальных тратя при этом лишнее топливо, совсем не айс.
Serg_x Опубликовано: 21 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 21 июля 2009 На 16 клапаннике картина будет смещена на 1500 вверх и расширена. ИМХО.
Atom.DP Опубликовано: 21 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 21 июля 2009 На 16 клапаннике картина будет смещена на 1500 вверх и расширена. ИМХО.+1
