DimaA Опубликовано: 3 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2009 Привет знатокам отечественного автопрома.ВАЗ 2111 мотор 8 кл. объем 1.6. Возникла проблема, толи с печкой, толи с двигателем.После запуска двигатель довольно быстро нагревается (в любую погоду и температуру). Температура доходит пости до 130 и включается вентилятор. Температура падает. Потом опять и в дальнейшем держится в районе 100 и вентилятор уже включается редко.Я думал на термостат и уже 2 элемента поменял. Что то не помогает. При этом верхний патрубок радиатора горячий, а нижний просто лед. Тосол через радиатор печки идет.В салоне при этом печка работает плохо т.е. при направлении обдува на водителя идет теплый воздух, при обдуве на лобовое - вообще холодный (это на холостых), когда даю газ - отет теплый и потом горячий. Уже 2 раза менял термостат - все тоже самое. Промывал вистему охлаждения - не помогло. Даже поменял датчик температуры (думал он врет) - нет.Прошу помощи. Что еще может быть. Помпа вроде не свистит. Машине 3 года, пробег 50 000 км.Да. совсем забыл, тосол потихоньку кудато уходит. На земле нет следов и ва защите тоже.
Ramon Опубликовано: 3 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2009 Привет знатокам отечественного автопрома.ВАЗ 2111 мотор 8 кл. объем 1.6. Возникла проблема, толи с печкой, толи с двигателем.После запуска двигатель довольно быстро нагревается (в любую погоду и температуру). Температура доходит пости до 130 и включается вентилятор. Температура падает. Потом опять и в дальнейшем держится в районе 100 и вентилятор уже включается редко.Я думал на термостат и уже 2 элемента поменял. Что то не помогает. При этом верхний патрубок радиатора горячий, а нижний просто лед. Тосол через радиатор печки идет.В салоне при этом печка работает плохо т.е. при направлении обдува на водителя идет теплый воздух, при обдуве на лобовое - вообще холодный (это на холостых), когда даю газ - отет теплый и потом горячий. Уже 2 раза менял термостат - все тоже самое. Промывал вистему охлаждения - не помогло. Даже поменял датчик температуры (думал он врет) - нет.Прошу помощи. Что еще может быть. Помпа вроде не свистит. Машине 3 года, пробег 50 000 км.Да. совсем забыл, тосол потихоньку кудато уходит. На земле нет следов и ва защите тоже. О друг, а дыма белого из выхлопной не наблюдаешь? Есть подозрение на прокладку ГБЦ.
DimaA Опубликовано: 3 февраля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2009 О друг, а дыма белого из выхлопной не наблюдаешь? Есть подозрение на прокладку ГБЦ. Сложно сказать про белый дым, зима сейчас. Но вроде дыма стало больше. А запах выхлопа должен измениться или после катализатора не поймешь? И еще я так понимаю, дым должен быть маслянистый? Или я что то путаю? Я про это думал, но как проверить не знаю. И еще одна деталь, совсем забыл - на масленном щупе (точнее говоря уже на резинке, возле трубки отвода картерных газов) масло пенится (образуется эмульсия). Уровень масла в норме. На крышке все нормально, никаких следов. И в масле следов нет, по крайней мере я не увидел на щупе и под клапанной крышкой.
Serg_x Опубликовано: 3 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2009 Еще раз проверь термостат!Похоже на забитый радиатор или вяло работающую помпу. Будут вопросы - ответы ищи тут: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=26419
DimaA Опубликовано: 3 февраля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2009 Еще раз проверь термостат!Похоже на забитый радиатор или вяло работающую помпу. Будут вопросы - ответы ищи тут: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=26419 А что лучше - термостат в сборе (чешский) или термоэлемент наш? Глупый наверное вопрос....да. Что значит вяло работающая помпа? Я думал она либо работает либо проблема с подшипником и ее как правило слышно. Там что может что то износиться и она начинает плохо гнать тосол?А для примывки радиатора есть какое нибудь эффективное средство? чем лучше?
Serg_x Опубликовано: 3 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2009 У помпы крыльчатка может слететь с оси, либо лопасти обломаться. У тебя скорее второе.Провывать лучше напором воды в направлении, противоположном направлению течения тосола.Насчет термоса - ничего не скажу. Я тебе ссылку дал, спрашивай там. 1
4eparat Опубликовано: 3 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2009 Если печка при 100 градусах плохо греет, то сто пудов помпа. Во всяком случае, начать стоит с нее.
шустрый Опубликовано: 3 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2009 Привет знатокам отечественного автопрома.ВАЗ 2111 мотор 8 кл. объем 1.6. Возникла проблема, толи с печкой, толи с двигателем.После запуска двигатель довольно быстро нагревается (в любую погоду и температуру). Температура доходит пости до 130 и включается вентилятор. Температура падает. Потом опять и в дальнейшем держится в районе 100 и вентилятор уже включается редко.Я думал на термостат и уже 2 элемента поменял. Что то не помогает. При этом верхний патрубок радиатора горячий, а нижний просто лед. Тосол через радиатор печки идет.В салоне при этом печка работает плохо т.е. при направлении обдува на водителя идет теплый воздух, при обдуве на лобовое - вообще холодный (это на холостых), когда даю газ - отет теплый и потом горячий. Уже 2 раза менял термостат - все тоже самое. Промывал вистему охлаждения - не помогло. Даже поменял датчик температуры (думал он врет) - нет.Прошу помощи. Что еще может быть. Помпа вроде не свистит. Машине 3 года, пробег 50 000 км.Да. совсем забыл, тосол потихоньку кудато уходит. На земле нет следов и ва защите тоже.Скорее всего это помпа!У меня были случаи,когда на 9-ках встречалась помпа с РАССПЛАВЛЕННОЙ крыльчаткой!!!То есть помпа не течет,крутиться,но не выполняет свою работу.А термостат проверить просто-когда двигун нагреется пощупай нижний патрубок .При нормальном термостате он на 90 градусах откроется и нижний патрубок должен быть горячий(при условии работоспособной помпы).Удачи!
Saigon Опубликовано: 3 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2009 Это уже гдето обсуждалось... Крышку расширительного бачка проверь!!
semyon48 Опубликовано: 3 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2009 Скорее всего это помпа!У меня были случаи,когда на 9-ках встречалась помпа с РАССПЛАВЛЕННОЙ крыльчаткой!!!То есть помпа не течет,крутиться,но не выполняет свою работу.А термостат проверить просто-когда двигун нагреется пощупай нижний патрубок .При нормальном термостате он на 90 градусах откроется и нижний патрубок должен быть горячий(при условии работоспособной помпы).Удачи!какая помпа он же ясно пишет что t за 100 а нижний патрубок холодный. сто пудов термостат просто перед установкой нового элемента его надо обязательно прокипятить.
Serg_x Опубликовано: 4 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2009 какая помпа он же ясно пишет что t за 100 а нижний патрубок холодный. сто пудов термостат просто перед установкой нового элемента его надо обязательно прокипятить.В том то и дело что в верхний патрубок горячая жидкость поднимается сама естественной циркуляцией, а через радиатор ее должна гнать помпа. Если это по-вашему термостат, почему печка не греет? Да. совсем забыл, тосол потихоньку кудато уходит. На земле нет следов и ва защите тоже.Открой расширительный бачок... из верхнего шланга тосол течет? А тосол может уходить в салон под обивку из радиатора печки.
DimaA Опубликовано: 4 февраля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2009 какая помпа он же ясно пишет что t за 100 а нижний патрубок холодный. сто пудов термостат просто перед установкой нового элемента его надо обязательно прокипятить. А печка холод гонит на холостых при высокой температуре мотора? Похоже и помпа и термостат. Да и тосол начал кудато уходить. Хотя следов на земле нет.
DimaA Опубликовано: 4 февраля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2009 В том то и дело что в верхний патрубок горячая жидкость поднимается сама естественной циркуляцией, а через радиатор ее должна гнать помпа. Если это по-вашему термостат, почему печка не греет?Открой расширительный бачок... из верхнего шланга тосол течет? А тосол может уходить в салон под обивку из радиатора печки. Да в том то и дело, что течет и булькает из верхнего шланга бачка, но не сильно, даже очень слабо. А газ даешь поевляется напор. И когда газ даешь печка греть начинает. Выходит и правда помпа накрылась. А такие помпы, без явных признаков неисправности, долго живут или нужно срочно делать? Матор 1.6. Клапана не погнет если ремень порвет? Что же касается тосола в салон, я думаю был бы характерный запах. Не так ли?А где то с мотора он испоряться не может? Ну к примеру под кожухом ремня ГРМ?
=MOpgBA= Опубликовано: 4 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2009 Тоже проблема похожая. на холостых идет холодный воздух, и сильно греется авто на холостых в -20 вентилятор врубается. Уходит тосол. Когда заливаешь в расширительный бачок до уровня все в норму возвращается. Грешу на верхний шланг и сам бочок расширительный, так как следов подтеков ни в салоне не под авто нет, а шланг весь липкий. Жду з/п заменить их и заодно и антифриз залить новый.
Serg_x Опубликовано: 4 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2009 Да, проблема наверное комплексная. Могли и радиаторы забиться и термостат не открываться. Но раз течет из шланга, значит должно быть помпа качает.
DimaA Опубликовано: 9 февраля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2009 Да, проблема наверное комплексная. Могли и радиаторы забиться и термостат не открываться. Но раз течет из шланга, значит должно быть помпа качает. Большое спасибо всем за советы.Ездил на сервис. Начали с термостата. В итоге элемент который стоял и новый элемент прокипятили и выяснили, что оба работают. Слесаря чесали репы и предложили купить еще один, раз уж разобрали. В магазине сказали, что вообще нет смысла брать наши. Предложили на 70 руб. дороже англию (к сожалению забыл название) в сборе с крышкой. Они дают гарантию 2 года и даже гарантийный талон есть. Короче говоря, таперь все работает. В итоге на 2 отечественных элемента я потратил больше + тосол 2 раза покупал. Обидно.Не покупайте отечественное!!! Как это не ужасно, но выглядит именно так.
Serg_x Опубликовано: 9 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2009 Не понимаю в чем дело если элементы оба работали, и печка не грела - при чем тут термостат?
semyon48 Опубликовано: 9 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2009 Большое спасибо всем за советы.Ездил на сервис. Начали с термостата. В итоге элемент который стоял и новый элемент прокипятили и выяснили, что оба работают. Слесаря чесали репы и предложили купить еще один, раз уж разобрали.тоесть они прокипятили выяснили что они работают а назад ставить не стали? в том и дело что нужно сначала прокипятить потом ставить.
DimaA Опубликовано: 11 февраля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2009 Не понимаю в чем дело если элементы оба работали, и печка не грела - при чем тут термостат? Я тут сильно погорячился, сказав, что все в порядке. Оказалось, что все в порядке по городу т.е. мотор нагрелся, термостат открылся, радиатор горячий, даже вентилятор включается как положено (если в пробке) и скидывает температуру. Но когда я поехал побыстрей, то заметил, что мотор греется быстро до критической температуры и включается вентилятор. Он конечно охлаждает, но это повторяется снова. По трассе!!! Это ведь совсем наоборот. Останавливаюсь, трогаю радиатор - теплый (вроде его обдувает). машина стоит заведенная - температура тутже опускается до 90. Ничего не понимаю. Что еще может быть??? Помпа сухая, не течет - смотрел мастер на сервисе. Поменяю помпу вместе с ремнем и роликом заодно. Может поможет.
Leksei Опубликовано: 18 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 18 февраля 2009 И еще одна деталь, совсем забыл - на масленном щупе (точнее говоря уже на резинке, возле трубки отвода картерных газов) масло пенится (образуется эмульсия). Уровень масла в норме. На крышке все нормально, никаких следов. И в масле следов нет, по крайней мере я не увидел на щупе и под клапанной крышкой.Эмульсия явный признак того что тосол уходит в картер. Проблема в том что если уходит понемногу, в масле трудно заметить.Вот если литр залить то побелеет.Но все равно стоит задуматься.Странно что на это никто необратил внимание.
DimaA Опубликовано: 18 февраля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 18 февраля 2009 Эмульсия явный признак того что тосол уходит в картер. Проблема в том что если уходит понемногу, в масле трудно заметить.Вот если литр залить то побелеет.Но все равно стоит задуматься.Странно что на это никто необратил внимание. Да я и задумался, только не знаю, что думать. Тосол уходит не сильно, следов в масле нет, а пенится только в районе трубки отвода картерных газов и больше нигде. Уровень масла не изменяется. Дым из грушака не валит. Немного пахнет тосолом, но откуда не пойму. Хочу проверить радиатор печки, может он.
Serg_x Опубликовано: 18 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 18 февраля 2009 Радиатор забит -> обороты растут, греется сильнее, а поток слабый -> перегрев. Ну это как предположение.Ну и помпу надо бы глянуть. А масло от холода может пенится.
AHTOSHKA2009 Опубликовано: 19 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 19 февраля 2009 Немного пахнет тосолом, но откуда не пойму. Хочу проверить радиатор печки, может он.Тосол может уходить и через треснувший расширительный бачек. У меня была такая фигня: движок не работает-ничего не бежит, заведешь и начинает гнать потихоньку снизу бачка. Сколько времени прошло пока понял что к чему.
DimaA Опубликовано: 19 февраля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 19 февраля 2009 Радиатор забит -> обороты растут, греется сильнее, а поток слабый -> перегрев. Ну это как предположение.Ну и помпу надо бы глянуть. А масло от холода может пенится. Хочу радиатор снаружи пробить водой, хотя по внешнему виду он не забит. и еще думаю поменять всетаки помпу, ну и за одно ремень и ролик. Кстати мотор нагревается быстро, а в салоне холодно. Поменяю помпу, будет видно. Тосол может уходить и через треснувший расширительный бачек. У меня была такая фигня: движок не работает-ничего не бежит, заведешь и начинает гнать потихоньку снизу бачка. Сколько времени прошло пока понял что к чему. У меня уже была проблема с бачком. Но тогда было видно. Прямо по шву и с низу. Я его смотрел, он целый.
Tol-74 Опубликовано: 2 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 2 марта 2009 Всем привет.У меня такая проблемка может и нет. По городу ездиеш температура 90% на панели и печка жарит прям огонь. Как на трассу выезжаеш скорость 100-120 на подьем или по прямой(причем один едеш или салон битком без разници) и температура поползла вверх последняя белая шкала перед красной,с горки катиш нагрузка падает и все в норме t 90%. Раньше такого ненаблюдал разве только летом в 30%жары и то стрелка доходила до середины между 90% и красной шкалой. Тосол в норме минимум на холодном движке, за 2 месяца 1 литр доливал, из под крышки расширительного бачка подтеки небольшие есть. Движок 1.5 - 8кл.Может кто нить поделится соображениями? Заранее спасибо.
