AHTOSHKA2009

Увожаемые форумчане! У меня такая беда!!! Движка ВАЗ2112. На оборотах от 1700-3000 работает как часы. И разгон и ускорение в норме. но при очень плавном нажатии на акселератор. А в режиме, близком к kick down, Что на средних до 2500 об/мин, что после 3000 об/мин как-будто кто-то за жопу кто-то то придержит то отпустит. Вообщем при обгоне ведет себя как поеду-непоеду!!! Подскажите, как с этим бороться. P.S. в подфорумах не нашел. С уважением, жду ответа.

Не с ремнем гены все гут

Натяжка ремня нормальная. Я сделал такую приспособу http://www.zr.ru/articles/43332 ей и контролирую

Доброго времени суток, уважаемые! У меня на автомобиле стоит 1,5L 16V. С недавнего времени образовалась следующая проблемма. При прогреве двигателя со стороны ремня издается некий резиновый скрип. Двигатель нагреется - скрипа не стает. При детальном осмотре выяснил -скрип издается от того что ремень гуляет на натяжном ролике и периодически терётся об его ребро. Скрип довольно четко выраженный. Вопрос в том возможна ли дальнейш ая безопасная эксплуатация и как это можно исправить? PS Ремень и ролики менял 18 тыс. км назад.

Реле находится на дополнительных контактах в глубине монтажного блока. А с реле все просто. Снимаешь реле, вскрываешь его и какой-нить бумажкой замыкаешь контакт, а чтоб катушка не грелась и не "жрала" аккумулятор откусываем её провода от контактов. Т.е получается замкнутый контакт, постоянно работающие стеклоподъемники и ни какой опасности!

Было такое дергалась при резком нажатии газа поменял свечи - все нормально стало

Работа датчика температуры основана на сопротивлении. Когда тосол холодный сопротивление датчика низкое. По мере нагрева тосола сопротивление датчика растет и в определенный момент контроллер включает вентилятор. Когда ты достаешь клемму контроллер считает сопротивление запредельным и включает вентилятор, считая что машина кипит, а когда ставишь на место, контроллер меряет сопротивление датчика и выключает вентилятор. P.S. Когда снимал и ставил клемму мог загорется чек это тоже не страшно.

При таком ремне лучше в сервис на веревке! :)

Для контроля натяжения и состояния ремня на 1,5 16V рекомендую сделать такую вещь http://www.zr.ru/articles/43332. Это из журнала ЗА РУЛЕМ. Ей контролируется и натяжение и положение на шкивах ремня. Сразу станет ясно, чё с ремнем делать! :) А по науке ремень на холодном двигателе должен прогибаться на 5,2 мм под действи ем силы в 10кг/с приложенной на середине ветви между шкивами распредвалов. 2 СМ полюбому очень много. Подтягивай или меняй, а то станет очень грусно :) С ремнем на 1,5 16V шутки плохи.

Насчет подтормаживает это может быть перетянут или кончился ступичный подшипник., оттого и греется сильнее остальных. а чтобы диск искривить это надо ещё подумать как это сделать :) . А заднее может не тормозить если цилиндр не раздвигает должным образом колодки. Это надо разбирать и смотреть как работает новый цилиндр.

Какого рода стук? при холодном пуске масло густое и не сразу прокачивается насосом, так что какое-то время двигатель всеравно практически без масла работает. Вообще говорят, что износ при холодном пуске зимой равен примерно 300км пути при прогретом движке! Главное знать откуда примерно идет звук и какой у него характер. :)

Можно и на А17ДВ проехать хоть 50000 и ничего им от всякого пойла не будет. Только КАК машина будет ехать это уже другой вопрос! Лично я меняю масло свечи и все фильтра через каждые 10000 и не жду пока чего-нибудь засрет, или пока троить не начнет! :)

Все у тебя нормально езди и не парься!!! :)

Подается вперед при прогреве-это нормально. Такое бывает и летом и зимой, просто зимой гораздо холоднее и такая фигня проявляется отчетливее.Прогретая машина никуда подаваться не должна. Если на ходу сцепление ведет себя нормально (не буксует не ведет), то ездить можно.

Вообще судя по роликам она работает так, как-будто в ненужном месте подсасывает лишний воздух! Может между карбом и патрубком подсасывать, может ещё где :)