xokkeist Опубликовано: 1 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2009 привет всем!такая проблема: во время работы двигателя температура на панели приборов растет по своим законам...стою в пробке - температуру высокую показывает, иногда и в красной зоне, включаю отопитель на максимум, вроде падает, это вроде нормально. но когда в движении зимой на скорости 60-80 км температура растет постоянно вверх до красной отметки - это уже че-то не то. радиатор и значит двигатель вроде обдуваться должен и остывать, но t растет. опять приходится с включеной печкой ездить. пробовал на холостых - t растет до максимума, но вентилятор не срабатывает!!! но, например, на следующий день вентилятор может сработать. (т.е. работает как он хочет). а еще бывает, что температуру печкой несколько раз удается сбивать до90, а потом она не растет и я печку выключаю. а потом через час опять начинается та же канитель.(((из предыстории: недавно менял тосол, открыл все заглушки, чтобы слить старый, потом залил новый. недавно узнал, что надо было еще и один шланг отсоединить, чтобы не было воздушных пробок в системе. я этого не сделал... у меня вот какие вопросы:1 могла ли повлиять на охлаждение моя смена тосола?2 надо ли термостат смотреть?3 может ли датчик врать?сейчас зима, но что летом-то будет?...
Ramon Опубликовано: 1 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2009 привет всем!такая проблема: во время работы двигателя температура на панели приборов растет по своим законам...стою в пробке - температуру высокую показывает, иногда и в красной зоне, включаю отопитель на максимум, вроде падает, это вроде нормально. но когда в движении зимой на скорости 60-80 км температура растет постоянно вверх до красной отметки - это уже че-то не то. радиатор и значит двигатель вроде обдуваться должен и остывать, но t растет. опять приходится с включеной печкой ездить. пробовал на холостых - t растет до максимума, но вентилятор не срабатывает!!! но, например, на следующий день вентилятор может сработать. (т.е. работает как он хочет). а еще бывает, что температуру печкой несколько раз удается сбивать до90, а потом она не растет и я печку выключаю. а потом через час опять начинается та же канитель.(((из предыстории: недавно менял тосол, открыл все заглушки, чтобы слить старый, потом залил новый. недавно узнал, что надо было еще и один шланг отсоединить, чтобы не было воздушных пробок в системе. я этого не сделал... у меня вот какие вопросы:1 могла ли повлиять на охлаждение моя смена тосола?2 надо ли термостат смотреть?3 может ли датчик врать?сейчас зима, но что летом-то будет?... Здесь много интересного http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=26419
seawar Опубликовано: 1 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2009 ... t растет до максимума, но вентилятор не срабатывает!!! но, например, на следующий день вентилятор может сработать. (т.е. работает как он хочет)...Вентилятор срабатывает от датчика температуры ОЖ. Датчик показометра на панели - отдельный, другой. Точность показаний у него никакая. Если есть возможность, возьми у кого-нибудь поюзать БК. Он выводит показания ДТОЖ.1 могла ли повлиять на охлаждение моя смена тосола?Вряд-ли.2 надо ли термостат смотреть?Можно глянуть.3 может ли датчик врать?Еще как.
Цезарь Опубликовано: 1 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2009 привет всем!такая проблема: во время работы двигателя температура на панели приборов растет по своим законам...стою в пробке - температуру высокую показывает, иногда и в красной зоне, включаю отопитель на максимум, вроде падает, это вроде нормально. но когда в движении зимой на скорости 60-80 км температура растет постоянно вверх до красной отметки - это уже че-то не то. радиатор и значит двигатель вроде обдуваться должен и остывать, но t растет. опять приходится с включеной печкой ездить. пробовал на холостых - t растет до максимума, но вентилятор не срабатывает!!! но, например, на следующий день вентилятор может сработать. (т.е. работает как он хочет). а еще бывает, что температуру печкой несколько раз удается сбивать до90, а потом она не растет и я печку выключаю. а потом через час опять начинается та же канитель.(((из предыстории: недавно менял тосол, открыл все заглушки, чтобы слить старый, потом залил новый. недавно узнал, что надо было еще и один шланг отсоединить, чтобы не было воздушных пробок в системе. я этого не сделал... у меня вот какие вопросы:1 могла ли повлиять на охлаждение моя смена тосола?2 надо ли термостат смотреть?3 может ли датчик врать?сейчас зима, но что летом-то будет?...Привет! Попробуй рукой при такой ситуации нижний патрубок радиатора --он должен быть горячий. Если патрубок холодный или недостаточно горячий, то скорее всего термостат-- у самого такое было. Поробуй еще погонять машину на стоянке со снятой крышкой расширительного бачка--это убирает воздушные пробки. Удачи!
xokkeist Опубликовано: 4 февраля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2009 всем спасибо за помощь!!!
Ramon Опубликовано: 4 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2009 всем спасибо за помощь!!! Пожалуйста :)
Dino Опубликовано: 4 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2009 В чем дело-то было?Подскажите, ДТОЖ это тот который с двумя проводами и с защелкивающей колодкой? А то есть еще два похожих датчика ,только с одним проводом на клемме и с резиновым чехлом, непойму для чего они. Проблема у меня в том,что после запуска двигателя сразу срабатывает вентилятор (ваз 21102 8кл), вот хочу поменять ДТОЖ. Как его правильно заменить?тосол польется же, надо просто быстро новый вкрутить?
profy Опубликовано: 4 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2009 Подскажите, ДТОЖ это тот который с двумя проводами и с защелкивающей колодкой? А то есть еще два похожих датчика ,только с одним проводом на клемме и с резиновым чехлом, непойму для чего они. Проблема у меня в том,что после запуска двигателя сразу срабатывает вентилятор (ваз 21102 8кл), вот хочу поменять ДТОЖ. Как его правильно заменить?тосол польется же, надо просто быстро новый вкрутить?Который с двумя проводами, как раз идет на контроллер. И из-за его неисправности или обрыва в его цепи постоянно влючается вентилятор. Еще стоят датчики с одним проводом это: датчик температуры, который идет на комбинацию приборов; а второй это датчик давления масла.Если менять датчик, то тосол лучше слить. Все равно, если даже резко, то прольешь тосол. Смотри сам.
Dino Опубликовано: 4 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2009 Который с двумя проводами, как раз идет на контроллер. И из-за его неисправности или обрыва в его цепи постоянно влючается вентилятор. Еще стоят датчики с одним проводом это: датчик температуры, который идет на комбинацию приборов; а второй это датчик давления масла.Если менять датчик, то тосол лучше слить. Все равно, если даже резко, то прольешь тосол. Смотри сам.Спасибо за инфу!!! а ск-ка тосола в системе, литров?и как его слить,чтобы неразлить? может стоит прочистить заодно охл. систему.
Serg_x Опубликовано: 4 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2009 Если менять датчик, то тосол лучше слить. Все равно, если даже резко, то прольешь тосол. Смотри сам.Я успевал поменять нормально, грамм 100 теряется - не больше :)
xokkeist Опубликовано: 8 февраля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2009 В чем дело-то было? прошу прощения за поздний ответ. нижний патрубок радиатора горячий (термостат в норме). сегодня днем ехал и обратил внимание, что при выключенном свете показания температуры на шкале приборов нормальные. только стоит включить хотя бы габариты - на тебе температура растет как на дрожжах до красной зоны!!! выключаю габариты - тут же падает до нормальных 90-92. включаю - растет, выключаю - падает до нормы. и так несколько раз. это что получается, где-то проводка замыкает или что?раньше, кстати, такой "игры" со светом и показаниями температуры не замечал, т.к. работа начинается рано утром (еще темно), заканчиваю вечером (уже темно). естественно все время со светом и значит с пизд..щим показанием температуры!!! а ведь чуть термостат не разобрал, чуть ОЖ по новой менять не стал. эх, убил бы:) !!!
seawar Опубликовано: 8 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2009 прошу прощения за поздний ответ. нижний патрубок радиатора горячий (термостат в норме). сегодня днем ехал и обратил внимание, что при выключенном свете показания температуры на шкале приборов нормальные. только стоит включить хотя бы габариты - на тебе температура растет как на дрожжах до красной зоны!!! выключаю габариты - тут же падает до нормальных 90-92. включаю - растет, выключаю - падает до нормы. и так несколько раз. это что получается, где-то проводка замыкает или что?раньше, кстати, такой "игры" со светом и показаниями температуры не замечал, т.к. работа начинается рано утром (еще темно), заканчиваю вечером (уже темно). естественно все время со светом и значит с пизд..щим показанием температуры!!! а ведь чуть термостат не разобрал, чуть ОЖ по новой менять не стал. эх, убил бы:) !!!Масса на шпильке под торпедой неконтачит или разъем где-то окислился. Бери фонарик - и под торпеду контакты шевелить.
xokkeist Опубликовано: 8 февраля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2009 Масса на шпильке под торпедой неконтачит или разъем где-то окислился. Бери фонарик - и под торпеду контакты шевелить.млин, а где это она масса под торпедой?
Ramon Опубликовано: 8 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2009 млин, а где это она масса под торпедой? http://www.chiptuner.ru/content/ground/ 1
Parazit Опубликовано: 11 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2009 прошу прощения за поздний ответ. нижний патрубок радиатора горячий (термостат в норме). сегодня днем ехал и обратил внимание, что при выключенном свете показания температуры на шкале приборов нормальные. только стоит включить хотя бы габариты - на тебе температура растет как на дрожжах до красной зоны!!! выключаю габариты - тут же падает до нормальных 90-92. включаю - растет, выключаю - падает до нормы. и так несколько раз. это что получается, где-то проводка замыкает или что?раньше, кстати, такой "игры" со светом и показаниями температуры не замечал, т.к. работа начинается рано утром (еще темно), заканчиваю вечером (уже темно). естественно все время со светом и значит с пизд..щим показанием температуры!!! а ведь чуть термостат не разобрал, чуть ОЖ по новой менять не стал. эх, убил бы:) !!!эх.. такая же фигня постоянно .. я уже эти массы везде где мог подтянул .. нормальные не окисленые...хотя могет быть и стоилы бы зачистить.. короче все равно врет температура... кстати у тебя вот после того как стрелка ОЖ вверх к красной зоне сползала.. когда глушишь двигатель нормально потом заводится? сразу же ? у меня просто начинаю заводить никаких реакций ваще ноль стартер молчит все молчит... я отверткой замыкаю втягивающую и все тагда можно спокойно заводить с ключа :(
xokkeist Опубликовано: 11 февраля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2009 эх.. такая же фигня постоянно .. я уже эти массы везде где мог подтянул .. нормальные не окисленые...хотя могет быть и стоилы бы зачистить.. короче все равно врет температура... кстати у тебя вот после того как стрелка ОЖ вверх к красной зоне сползала.. когда глушишь двигатель нормально потом заводится? сразу же ? у меня просто начинаю заводить никаких реакций ваще ноль стартер молчит все молчит... я отверткой замыкаю втягивающую и все тагда можно спокойно заводить с ключа :(заводится машина нормально (трижды сплюнул). я вот массы пока не посмотрел. руки не дошли...
СЕРГЕЙКА86 Опубликовано: 18 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 18 февраля 2009 эх.. такая же фигня постоянно .. я уже эти массы везде где мог подтянул .. нормальные не окисленые...хотя могет быть и стоилы бы зачистить.. короче все равно врет температура... кстати у тебя вот после того как стрелка ОЖ вверх к красной зоне сползала.. когда глушишь двигатель нормально потом заводится? сразу же ? у меня просто начинаю заводить никаких реакций ваще ноль стартер молчит все молчит... я отверткой замыкаю втягивающую и все тагда можно спокойно заводить с ключа :(Афигеть!У меня такая же ситуация!Один в один!Я уже все массы на сто раз облазил,все зачистил, протянул!Ни фига не помогло!Уже достало меня с отверткой под капот постоянно лазить чтобы машину завести!Мне тут электрик один сказал что типа в панели приборов какоето сопротивление погорело!А какое я так и не понял!
СЕРГЕЙКА86 Опубликовано: 2 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 2 марта 2009 эх.. такая же фигня постоянно .. я уже эти массы везде где мог подтянул .. нормальные не окисленые...хотя могет быть и стоилы бы зачистить.. короче все равно врет температура... кстати у тебя вот после того как стрелка ОЖ вверх к красной зоне сползала.. когда глушишь двигатель нормально потом заводится? сразу же ? у меня просто начинаю заводить никаких реакций ваще ноль стартер молчит все молчит... я отверткой замыкаю втягивающую и все тагда можно спокойно заводить с ключа :(Попробуй провод еще один от "-" АКБ на двигатель кинь!!!Мне помогло!!!Я тут на днях ковырялся, искал решение этой проблемы и ради интереса кинул провод еще один с АКБ на движок!Раньше протягивал массу на двигателе-не помогало!А тут для успокоения души своей грешной кинул минус с АКБ на двигло-и заработало как надо!!! :) Год я ездил с этим глюком с температурой!Интересно-вроде провод толстый от АКБ на двигатель идет, все затянуто-зачищено было, а не работало нормально?!Зато не скучно на русских машинах ездить! :)
Dino Опубликовано: 10 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2009 Я успевал поменять нормально, грамм 100 теряется - не больше :)Поменял ДТОЖ и таже беда :) , сразу после завода авто срабатывает вентилятор радиатора. что за херь подскажите!
Serg_x Опубликовано: 10 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2009 Поменял ДТОЖ и таже беда :) , сразу после завода авто срабатывает вентилятор радиатора. что за херь подскажите!Галимый датчик! Меняйте еще раз! Я три штуки перебрал пока нормальный попался.З.Ы. Под маркой Luzar не берите вообще!
Dino Опубликовано: 10 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2009 Галимый датчик! Меняйте еще раз! Я три штуки перебрал пока нормальный попался.З.Ы. Под маркой Luzar не берите вообще!Ну пипец какойто! как такое вообще допустимо!я уже начинаю думать что мож в цепи где разрыв. попробую еще новый поставить. Спасибо.
Vova I Опубликовано: 19 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 19 марта 2009 http://www.chiptuner.ru/content/ground/ была таже байда с температурой. Кстати также отклонялась стрелка уровня топлива. Т.е. при включении света, прикуривателя и т.п. Протянул в трех местах массу (были все гайки слабые совсем) и всё стало классно. И топливо точно показывает и температуру. Единственно, температура сейчас зимой (толька приобрел а/м) при движении не дотягивает даже до отметки 90 градусов. Поменял термостат - результат такой же.
dima1988 Опубликовано: 20 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 20 марта 2009 у меня похожая ситуацияу тебе при выключенном двигателе стрелка на самый низ опускается?по-моему часто у датчиков на приборной панели бывает приличная погрешность.купи бк, очень возможно что показания будут намного точнее.
Dino Опубликовано: 20 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 20 апреля 2009 Галимый датчик! Меняйте еще раз! Я три штуки перебрал пока нормальный попался.З.Ы. Под маркой Luzar не берите вообще! поставил вроде как немецкий hi-drive, по цене отечественного, и всё заработало нормально
