Сергей Ч. Опубликовано: 28 января 2008 Жалоба Опубликовано: 28 января 2008 На примере 2115 1,5л 8кл. 1. ДПДЗ. Вроде бы самое простое. После снятие датчика надо обратить внимание на состояние вставки под квадратный выступ ДУ - ее края со временем изнашиваются. А еще пороллоновое кольцо - с новыми датчиками оно не поставляется, а отдельно - мало где продаецца. Его лучше купить заранее. 2. ДД. Еще проще. Однако в книге написано, что он сидит на шпильке. У меня ДД прикручен винтом на 13. Снимать датчик лучше вместе с колодкой (не отсоединяя его), т.к. чтобы отключить его, надо сначала снять стальную скобу с колодки, а это удобнее делать на снятом датчике. Изоляция провода, ведущего к ДД, часто трескается и рвется - надо заматывать его изолентой и закреплять так, чтобы он не касался БЦ. В книге говорится, что для удобства надо вытаскивать маслоуказательный щуп. Но это лишь полдела - главное не забыть воткнуть его обратно :) . 3. ДК. В руководстве читаем: отсоединить колодку, выкрутить ДК, вкрутить новый, подсоединить колодку... (ржунемогу). Если машина эксплуатировалась хотя бы год, его хрен открутишь. Чтобы не повредить сам датчик (ведь не факт, что дело в нем), иногда лучше менять его вместе с приемной трубой (ее цена - 700-800 р., датчика - больше 2000). 4. ДМРВ. После снятия убедиться, что в патрубке нет масла, влаги и грязи, которые могли послужить причиной смерти предыдущего датчика. 5. РХХ. Это не датчик, но ему самое место в этой компании. Часто при попытке его заменить мы убеждаемся, что на заводе устанавливали дроссельный узел уже в сборе - большая проблема добраться до одного из винтов. Надо запастись магнитной "держалкой", терпением и отверткой с гибким стержнем и винтами М4. Перед установкой нового надо осмотреть клапан снятого - если он весь в черном нагаре - надо очистить седло под клапан в дроссельном узле, иначе новый тоже будет залипать. 6. ДФ. Совсем просто. Даже сказать-то не о чем. 7. ДТОЖ. ОЖ можно не сливать, если двигатель холодный и давление в системе сброшено отвинчиванием пробки расширительного бачка. Ловкость рук поможет избежать больших потерь ОЖ. Кстати, при снятии дроссельного узла сливать ОЖ тоже не обязательно. Если сбросить давление и аккуратно снять подводящий шланг, отведя его сразу вверх - из него ничего вообще не выльется. 8. ДС (скорости) - не менял (тьфу-тьфу-тьфу), поэтому не знаю, в чем тут фишка. Говорят, на 10-ках он - расходный материал. 9. ДПКВ. Он обычно покрыт толстым слоем грязи. Проблема может быть не в нем, а в демпфере шкива коленвала, от которого датчик получает управляющие импульсы. Общее замечание: если установленный взамен "стокового" датчик нормально работает, значит Вы родились под счастливой звездой и пора навестить ближайшее казино, пока его не закрыли: из 10 продаваемых датчиков 2-5 нормальные, остальные - г...И еще одно: если замена датчиков системы управления двигателем ВАЗ (непечатные слова) ни к чему не привела - это нормально. Зато у Вас появилась коллекция заведомо исправных запчастей. 4
Сергей Опубликовано: 28 января 2008 Жалоба Опубликовано: 28 января 2008 Зато у Вас появилась коллекция заведомо исправных запчастей.И я их все у тебя уже забронировал :P
Сергей Ч. Опубликовано: 28 января 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 28 января 2008 И я их все у тебя уже забронировал :PЗачем все-то? ДК и ДФ тебе на фиг не нужны. И вообще я б с тобой двиганами махнулся - мне твой оченно нравицца :D
Сергей Опубликовано: 28 января 2008 Жалоба Опубликовано: 28 января 2008 Зачем все-то? ДК и ДФ тебе на фиг не нужны.Ну фдргу... :) И вообще я б с тобой двиганами махнулся - мне твой оченно нравицца :DСам тащюсь :P
Харьковчанин Опубликовано: 1 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2008 А у мну еще и ДК нету - вааще красота :) А у мну еще и ДК нету - вааще красота :)И Адсорбера - тоже
Сергей Опубликовано: 1 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 1 февраля 2008 А у мну еще и ДК нету - вааще красота :)И Адсорбера - тожеАндрюха, ты не представляешь как мы счастливы, я смотрю на Серегу, и плачу :) иногда :)
Nomad Опубликовано: 17 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 17 марта 2008 Кстати сегодня мне один знакомый сказал что если отключить датчик детонации то двигатель ровнее работает и повышается мощность он типа на своей так сделал и ему понравилось. Я вот не знаю стоит или нет так делать.
Сергей Опубликовано: 17 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 17 марта 2008 Кстати сегодня мне один знакомый сказал что если отключить датчик детонации то двигатель ровнее работает и повышается мощность он типа на своей так сделал и ему понравилось. Я вот не знаю стоит или нет так делать.Конечно нет. Вот пусть ему там надитонирует как попало, потом переборку делать будет.
Дмитрич Опубликовано: 17 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 17 марта 2008 Кстати сегодня мне один знакомый сказал что если отключить датчик детонации то двигатель ровнее работает и повышается мощность он типа на своей так сделал и ему понравилось. Я вот не знаю стоит или нет так делать." В датчике детонации использован пьезоэлектрический кристалл, который во время вибрации генерирует сигнал напряжения переменного тока. Амплитуда и частота сигнала зависят от амплитуды и частоты вибрации той части двигателя, на которой установлен датчик. При возникновении детонации амплитуда вибраций определенной частоты повышается. Контроллер обрабатывает этот сигнал и корректирует угол опережения зажигания для гашения обнаруженной детонации. При обрыве провода, соединяющего датчик детонации с контроллером или при замыкании провода на "массу", контроллер заносит в свою память код неисправности и включает лампу "CHECK ENGINE", сигнализируя о неполадке." думаю не стоит его снимать. :)
Nomad Опубликовано: 18 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 18 марта 2008 Я уж корешу своему объяснил об этот и он обратно поставил датчик и сказал что больше небудет :D
vovich Опубликовано: 18 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 18 марта 2008 А еще пороллоновое кольцо - с новыми датчиками оно не поставляется, а отдельно - мало где продаецца. Его лучше купить заранее. а вот я не соглашусь . в нем столько влаги иногда бывает ...
Valery_V Опубликовано: 16 мая 2008 Жалоба Опубликовано: 16 мая 2008 3. ДК. В руководстве читаем: отсоединить колодку, выкрутить ДК, вкрутить новый, подсоединить колодку... (ржунемогу). Если машина эксплуатировалась хотя бы год, его хрен открутишь. Чтобы не повредить сам датчик (ведь не факт, что дело в нем), иногда лучше менять его вместе с приемной трубой (ее цена - 700-800 р., датчика - больше 2000). Кстати, датчик намного легче откручивается, если прогреть двигатель хотябы до 80 град. Проверено много раз.
Сергей Ч. Опубликовано: 23 июня 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 23 июня 2008 а вот я не соглашусь . в нем столько влаги иногда бывает ...Про влагу я не спорю. Тока не совсем понял, с чем ты не согласен?? :) Кстати, датчик намного легче откручивается, если прогреть двигатель хотябы до 80 град. Проверено много раз.Тут дело, конечно, не в т-ре двигателя, а в т-ре приемной трубы. Речь видимо идет о том, что не надо ждать, пока она совсем остынет после останова дрыгателя и сразу пробовать выкрутить датчегг. В любом случае я очень сочувствую всем, кто проверял это "много раз". Мне лично хватило одного раза, чтоб понять, что при пробеге от 50 тык этот датчик лучше выключить из системы. Другим вариантом (более цивилизованным) могло бы стать увеличение времени интегрирования сигнала этого датчика, но в случае с ВАЗом это труднореализуемо (это уже вопрос к Паше-Легионеру).
Турист Опубликовано: 28 июня 2008 Жалоба Опубликовано: 28 июня 2008 Датчик фазы замучал. Поменял уже 2.
Сергей Ч. Опубликовано: 30 июня 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 30 июня 2008 Датчик фазы замучал. Поменял уже 2.Проверь проводку - его провод может касаться двигателя, плюс в разъеме может быть неконтакт, отсюда искрение и вылет датчика. Да и брака у нас - один датчик из 5 или даже 10 нормальный. 1
Артём Опубликовано: 5 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 5 июля 2008 Пацики датчик фаз остаётся целый, это на колодки херово провода примыкают, у меня иногда ошибку даёт , Датчик фаз я выйду отклчу колодку включу, уберу ошибку и всё работает. Он не горит !! Проверяйте Проводку...
Shuga Опубликовано: 31 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 31 июля 2008 Не датчик, но о нем тоже кое что умалчивает руководство. Речь пойдёт о бензонасосе вернее о его замене.При замене качка нарвался на такую неприятность как стакан в котором он находится. Ну такой пластиковый стакан с дырочкой. Так вот от контакта с топливом он почему-то деформируется и не выходит из отверстия. Ничего страшного, приложите небольшое усилие и он свалится, но свалится вниз в бак и обязательно от вас уплывёт и как правило в недосягаемую часть бака. Рукой пошарить и найдёте. Вытащить его можно только боком. Следите чтоб не соскочили резинки-клипсы, их нащупать будет намного сложнее. Поставить стакан на место можно только сняв клипсы, всунув из в отверстия ножек качка а уж потом напялить стакан на насос.Установка тоже весчь не простая. Ставить нада так: как только установили насос на место не спешите протягивать фланец потому как только голова плотно сядет на место из неё сразу пойдёт бензин. Накинте все гровера и наживите гайки, потом вставьте топливные трубки штуцерами в гнёзда и наживите их закрутив рукой до упора. Теперь можно протягивать фланец бензин уже не польётся. (Чтоб не проделывать такую сложную операцию осушите бак).
Kostjan Опубликовано: 4 августа 2008 Жалоба Опубликовано: 4 августа 2008 Не датчик, но о нем тоже кое что умалчивает руководство. Речь пойдёт о бензонасосе вернее о его замене.При замене качка нарвался на такую неприятность как стакан в котором он находится. Ну такой пластиковый стакан с дырочкой. Так вот от контакта с топливом он почему-то деформируется и не выходит из отверстия. Ничего страшного, приложите небольшое усилие и он свалится, но свалится вниз в бак и обязательно от вас уплывёт и как правило в недосягаемую часть бака. Рукой пошарить и найдёте. Вытащить его можно только боком. Следите чтоб не соскочили резинки-клипсы, их нащупать будет намного сложнее. Поставить стакан на место можно только сняв клипсы, всунув из в отверстия ножек качка а уж потом напялить стакан на насос.Установка тоже весчь не простая. Ставить нада так: как только установили насос на место не спешите протягивать фланец потому как только голова плотно сядет на место из неё сразу пойдёт бензин. Накинте все гровера и наживите гайки, потом вставьте топливные трубки штуцерами в гнёзда и наживите их закрутив рукой до упора. Теперь можно протягивать фланец бензин уже не польётся. (Чтоб не проделывать такую сложную операцию осушите бак).Очень жизненно о РХХ мне помог пинцет ( случайно был под рукой) поставить нижний винт в дополнение к РХХ они бывают с мет. седлом (нормальные) и пластиков. седлом (не очень нормальные)
Valery_V Опубликовано: 4 августа 2008 Жалоба Опубликовано: 4 августа 2008 Мне лично хватило одного раза, чтоб понять, что при пробеге от 50 тык этот датчик лучше выключить из системы. Другим вариантом (более цивилизованным) могло бы стать увеличение времени интегрирования сигнала этого датчика, но в случае с ВАЗом это труднореализуемо (это уже вопрос к Паше-Легионеру).А чем Вам помешал этот датчег ? Я, конечно, понимаю, что Р83 попроще будет, но если лямбда работает, зачем ее отключать? Часто приходится ее откручивать для того, чтобы вместо нее закрутить манометр для проверки давления выпуска.
Petrov Опубликовано: 22 августа 2008 Жалоба Опубликовано: 22 августа 2008 Полгода назад купил ВАЗ 21140 проблем не знал, а месяц назад началось: заменил датчик массы расхода топлива - 1800 руб., ещё попутно какой-то датчик радом с крышкой куда заливается масло - 264 руб., промыл форсунки 1600 руб., эти расходы не считая диагностики на СТО и других мелочей. А позавчера загорелся значок давления масла. Подскажите мне сразу ехать на СТО или можно заняться самолечением?
Valery_V Опубликовано: 22 августа 2008 Жалоба Опубликовано: 22 августа 2008 Полгода назад купил ВАЗ 21140 проблем не знал, а месяц назад началось: заменил датчик массы расхода топлива - 1800 руб., ещё попутно какой-то датчик радом с крышкой куда заливается масло - 264 руб., промыл форсунки 1600 руб., эти расходы не считая диагностики на СТО и других мелочей. А позавчера загорелся значок давления масла. Подскажите мне сразу ехать на СТО или можно заняться самолечением?Если он загорелся, то лучше вообще не ехать, а то переборка двигателя Вам обеспечена. Для начала проверьте уровень масла
Сергей Опубликовано: 22 августа 2008 Жалоба Опубликовано: 22 августа 2008 А позавчера загорелся значок давления масла. Подскажите мне сразу ехать на СТО или можно заняться самолечением?Или масла нету или датчик накрылся или масленный фильтр засорился или маслянный насос.
Petrov Опубликовано: 22 августа 2008 Жалоба Опубликовано: 22 августа 2008 Я грешил на недостаток масла, но вчера промыл двигатель, поменял масло (срок подходил 8000 км отъездил) соответственно и маслофильтр - значок не погас. При этом в добавок загорелся значок не помню как по английском но показывает непалатки в двигателе. По совету «опытных» сбрасывал клейму с аккумулятора но ошибки не устранились. Что дальше только в сервис?
Сергей Опубликовано: 22 августа 2008 Жалоба Опубликовано: 22 августа 2008 Я грешил на недостаток масла, но вчера промыл двигатель, поменял масло (срок подходил 8000 км отъездил) соответственно и маслофильтр - значок не погас. При этом в добавок загорелся значок не помню как по английском но показывает непалатки в двигателе. По совету «опытных» сбрасывал клейму с аккумулятора но ошибки не устранились. Что дальше только в сервис?Сначала датчик поменяй, потом фильтр, а потом в сервис
Petrov Опубликовано: 22 августа 2008 Жалоба Опубликовано: 22 августа 2008 Сначала датчик поменяй, потом фильтр, а потом в сервис Спасибо, попробую. Подскажи только как правильно называется этот датчик?
