Греется калина 2

[VanHells1nG]

Всем привет, не давно приобрел себе калина 2 универсал, 1.6 87л.с, комплектация с кондиционером. Весной еще нормально было вроде, а сейчас в летнее время греется по бортовику штат до 112 градусов, вентилятор срабатывает, выставил даже что бы на 92 включался, толку нет. Антифриз не уходит, патрубки горячие, пробовал промывать снаружи радиатор.

[t808]

греется по бортовику штат до 112 градусов,.

Это в пробках,а какая температура держится на трассе при 80-90 км/час. ?

 

, вентилятор срабатывает, выставил даже что бы на 92 включался,

Т.е. при 92-х вентилятор включается,а температура продолжает расти?

И растет даже если на месте на холостых работает ?

[VanHells1nG]

Это в пробках,а какая температура держится на трассе при 80-90 км/час. ?

 

Т.е. при 92-х вентилятор включается,а температура продолжает расти?

И растет даже если на месте на холостых работает ?

Я мало езжу, но сегодня на улице градусов 15-18 было, ехал как раз по трассе, 78-80 градусов, как только въехал в город сразу 90-92, но я быстро приехал домой, мало поездил по городу. Когда была жара на 92 вкл вентилятор да, но температура растет, пробки не сказать что такие большие максимум что по 5-10 мин стоишь, максимум 1-3 мин

[t808]

 но сегодня на улице градусов 15-18 было

Уличная температура значения не имеет,хоть плюс 30,хоть минус 20 - движок будет нагрет примерно до одной и той же температуры

 

ехал как раз по трассе, 78-80 градусов

Слишком мало.У тебя термостат травит.

Не удивляйся,что зимой печка будет не очень горячей.

 

как только въехал в город сразу 90-92,

Это нормально.

 

 на 92 вкл вентилятор да, но температура растет

Проверь в какую сторону вентилятор дует.

Должен гнать воздух с улицы через радиатор в моторный отсек.

А у тебя не наоборот?

[слесарь1965]

Между радиаторами посмотри на наличие валенка из тополиного пуха и т.п.

Если термос травит, то и греться будет намнооого дольше(как владелец Гранты пишу). Мне всегда было интересно, для чего некоторые ставят температуру включения карлсона ниже т-ры полного открытия термостата? Те что ставил вместо вышедшего из строя заводского при проверке выдавали начало открытия 85-87°С, полностью открывались при 94-98°С, карлсон штатно запускается при 104°. При настоящей охлаждайке это нормально. 112° никогда на своем Штате не видел, но если пара из под капота нет, я проверил бы Штат и/или ДТОЖ.

[слесарь1965]

Вот Гранта с кондеем

радиаторов два. И между ними очень быстро набивается мусор(проблема не только ВАЗа), который периодически нужно удалять. Мойка увы, не помогает.

[VanHells1nG]

Между радиаторами посмотри на наличие валенка из тополиного пуха и т.п.

Если термос травит, то и греться будет намнооого дольше(как владелец Гранты пишу). Мне всегда было интересно, для чего некоторые ставят температуру включения карлсона ниже т-ры полного открытия термостата? Те что ставил вместо вышедшего из строя заводского при проверке выдавали начало открытия 85-87°С, полностью открывались при 94-98°С, карлсон штатно запускается при 104°. При настоящей охлаждайке это нормально. 112° никогда на своем Штате не видел, но если пара из под капота нет, я проверил бы Штат и/или ДТОЖ.

Я не давно смотрел, промывал снаружи радиаторы, там они чистые

 

Уличная температура значения не имеет,хоть плюс 30,хоть минус 20 - движок будет нагрет примерно до одной и той же температуры

 

Слишком мало.У тебя термостат травит.

Не удивляйся,что зимой печка будет не очень горячей.

 

Это нормально.

 

Проверь в какую сторону вентилятор дует.

Должен гнать воздух с улицы через радиатор в моторный отсек.

А у тебя не наоборот?

у меня стоит два вентилятора, один с улицы на кондей, другой на основном со стороны мотороного, его разве по другому поставишь? На счет термостата тоже грешу, а что тогда?поменять термоэлемент внутри?

[t808]

у меня стоит два вентилятора, один с улицы на кондей, другой на основном со стороны мотороного,

Конечно два.

Сними разъем с ДТОЖ на термостате,включи зажигание и,поднеся руку к вентилятору,убедись,что он дует в нужную сторону!

 

 его разве по другому поставишь?

По другому не поставишь,но достаточно перевернуть двухконтактную колодку от вентилятора на 180 градусов,

как он начнет вертеться и дуть в противоположную сторону.

 

 На счет термостата тоже грешу, а что тогда?поменять термоэлемент внутри?

Сначала проверять нужно,а уж менять по необходимости.

У тебя термоэлемент может оказаться вполне рабочим,а вот его клапан садится в седло крышки не герметично.

Скорее всего именно так и окажется.

Проверяется простым продуванием,а если без демонтажа и слива жидкости,то хронометражем времени прогрева по БК.

[слесарь1965]

"промывал снаружи радиаторы"

А между ними?

“поменять термоэлемент внутри?"

Именно так. У меня уже третий(считая заводской). Сначала поменял на "Лузар" в сборе. Продержался как и заводской(2 года), сейчас стоит "МеталИнкар". Заявлен был как поляк. Именно термоэлемент. Изначально пришлось притереть к корпусу ибо травил и на холодную. Но в ноябре будет уже 3 года, проблем нет пока. Температуру начала открытия в 87° держит в движении.

[слесарь1965]

"термоэлемент может оказаться вполне рабочим,а вот его клапан садится"

На Гранте(К-2) это известная проблема. Притирка не помогает, иногда может отсрочить замену на 1-1,5 месяца укорачивание штока термоэлемента. Именно поэтому на первую замену я покупал термостат в сборе. Сейчас у меня имеется в запасе собраный, притертый, проверенный на температуру начала открытия термостат(покупаю только элементы крайние два раза).

[VanHells1nG]

Конечно два.

Сними разъем с ДТОЖ на термостате,включи зажигание и,поднеся руку к вентилятору,убедись,что он дует в нужную сторону!

 

По другому не поставишь,но достаточно перевернуть двухконтактную колодку от вентилятора на 180 градусов,

как он начнет вертеться и дуть в противоположную сторону.

 

Сначала проверять нужно,а уж менять по необходимости.

У тебя термоэлемент может оказаться вполне рабочим,а вот его клапан садится в седло крышки не герметично.

Скорее всего именно так и окажется.

Проверяется простым продуванием,а если без демонтажа и слива жидкости,то хронометражем времени прогрева по БК.

Проверю, хотя мне казалось что как вентилятор по другому не поставить, так и фишку.

Изменено 16 августа 2019 пользователем VanHells1nG

[VanHells1nG]

"промывал снаружи радиаторы"

А между ними?

“поменять термоэлемент внутри?"

Именно так. У меня уже третий(считая заводской). Сначала поменял на "Лузар" в сборе. Продержался как и заводской(2 года), сейчас стоит "МеталИнкар". Заявлен был как поляк. Именно термоэлемент. Изначально пришлось притереть к корпусу ибо травил и на холодную. Но в ноябре будет уже 3 года, проблем нет пока. Температуру начала открытия в 87° держит в движении.

я когда промывал отодвигал в сторону кондей и между естественно смотрел, они вообще чистые были

Изменено 16 августа 2019 пользователем VanHells1nG

[t808]

 по другому не поставить, так и фишку.

Значит не часто ты в автоэлектрике копался.

Хоть на фишке выступ имеется,ни даже при его наличии,к сожалению,воткнуть их можно неправильно.

 

Проверю

Ага.

[VanHells1nG]

Значит не часто ты в автоэлектрике копался.

Хоть на фишке выступ имеется,ни даже при его наличии,к сожалению,воткнуть их можно неправильно.

 

Ага.

Проверил, вентилятор дует в сторону двигателя, опять заметил, по трассе 78-80 максимум, только останавливаюсь на сек 5-7, температура расти начинает, на 92 вкл вентилятор, а температура растет

[t808]

Проверил, вентилятор дует в сторону двигателя

Нормально.

 

 по трассе 78-80 максимум,

Значит система охлаждения работает хорошо,а термостат,как выше писалось,немного травит.

 

только останавливаюсь на сек 5-7, температура расти начинает,

Она и должна расти.

 

 на 92 вкл вентилятор, а температура растет

Невероятно,с учетом того,что по трассе она не растет.

[VanHells1nG]

Нормально.

 

Значит система охлаждения работает хорошо,а термостат,как выше писалось,немного травит.

 

Она и должна расти.

 

Невероятно,с учетом того,что по трассе она не растет.

Причем температура растет как только в город въехал и местами обычные светофоры, даже без пробок, вот думаю термостат поменять на новый тогда может быть? какой взять?

Изменено 18 августа 2019 пользователем VanHells1nG

[слесарь1965]

Не знаю, на К2 одно или двускоростной карлсон. Но после его включения на полную на К-1 температура максимум поднималась ещё на пару градусов. Потом начинала снижаться.

[VanHells1nG]

Не знаю, на К2 одно или двускоростной карлсон. Но после его включения на полную на К-1 температура максимум поднималась ещё на пару градусов. Потом начинала снижаться.

У нас я понял так же на к2, по началу чутка, а потом как верталет, только у меня он не спасает)

[слесарь1965]

Вентилятор работает, дует куда нужно, система полная, но греется. Причем только при остановке. Уж не помпа ли это?

[lxl]

Если порассуждать: на трассе набегающим потоком радиатор охлаждается эффективно, помпа тоже прокачивает, если температура ОЖ 80 градусов (80 не нормально, но это другая проблема). Без движения на ХХ температура резко растет, а вентилятор не включается вовремя. Вентилятором управляет ДТОЖ 2х контактный, возможно проблема в нем? Точнее в контактах датчика. Проверить контакты датчика - у меня был случай, когда один контакт вдавливался внутрь датчика. Может поменять,датчик, он относительно недорогой. 

[слесарь1965]

Без движения на ХХ температура резко растет, а вентилятор не включается вовремя. 

Так в том то и дело, что включается во время, но т-ра растёт. Может и в датчике дело, может в показометре(Штат). Я почему про помпу подумал. Во время движения обороты немного выше холостых(раза в 3-4, минимум в 2) и их хватает прокачать ОЖ, на ХХ получается маловата производительность. А раз это проявилось одномоментно, возможно и крыльчатка провернулась на валу или лопасти отвалились. Всяко встречалось.

[t808]

 Может и в датчике дело,

Маловероятно.

Тогда бы это по БК сразу видно стало.

 

  может в показометре(Штат).

Тоже вряд ли.

Он берет данные по К-линии и так "в правильную сторону" врать не способен,

да и при сравнении с указателем на приборке это заметно было бы.

 

  возможно и крыльчатка провернулась на валу или лопасти отвалились.

А вот такое именно на трассе СРАЗУ выяснилось бы.

Проворачивающаяся на валу крыльчатка на ХХ еще способна обеспечивать прокачивание

жидкости по системе,но не справляется с большими ее объемами при увеличении оборотов.

Изменено 19 августа 2019 пользователем t808

[lxl]

Штат не имеет собственного термометра и считывает показания с мозгов, т.е. в конечном итоге с 2х контактного ДТОЖ. 

[VanHells1nG]

С другого форума

У меня выше 99-100 по БК не греется вообще даже в пробках в +30 с кондиционером включенным!
Правда у меня два вентилятора,но не суть...

1я скорость 96* включение, выключение 90*
2я скорость 97.75* включение, выключение 92.5*
И у меня кстати радиатор основной от обычной калины,без кондиционера,который трубчатый (2000р),а не пластинчатый под кондиционер (6000-7500р)

Машина какого года?Пробег?Термостату может хана,подклинивает иногда?
Система охлаждения чистая,антифриз давно менял,какой заливал?
Пробка расширительного бачка какая стоит?Давно менял,если да на какую?
Может с помпы крыльчатку срезало или провернуло вал с подшипника?
В бачок расширительный струя нормальная идёт на холостых?

Из всего этого, пробег 50к,машина 13 года, Ничего еще не менял от прошлого хозяина, в бачок струя нормально идет, антифриз не менял еще, на вид он еще нормальный, пробку не смотрел на бачке, а что с ними? на вид нормальная. Склоняюсь что сделать, поменять антифриз, поменять термоэлемент в термостате, на драйве читал от gates ставят на 92 что ли, есть смысл? или родной какой поставить

[ZamirChan]

Надо охлаждение проверить, так как может двигатель просто клемануть и все.. а там дело ваше уже.