Отсутствие зарядки от генератора на ВАЗ-2110

[Николай пассажир]

В дороге заклинил генератор (подшипник большой развалился),после его замены горит датчик (отсутствие зарядки от генератора).Дотянул до дома на аккумуляторе.Не могу понять почему?

[t808]

 горит датчик (отсутствие зарядки от генератора).

Это не датчик,а лампа АКБ на приборке.

 

Дотянул до дома на аккумуляторе.Не могу понять почему?

Ищи где накосячил при сборке.

Начни с проверки РН и замеров напряжения.

[Николай пассажир]

 

Это не датчик,а лампа АКБ на приборке.

 

 

Ищи где накосячил при сборке.

Начни с проверки РН и замеров напряжения.

 

Проверил вне авто , при вращении шкива агрегат вырабатывает  ток (лампочка от фонарика горит). 

[Schulz 21043]

Проверил вне авто , при вращении шкива агрегат вырабатывает ток (лампочка от фонарика горит).

Поучается что у Вас после того как развалился и был заменен передний подшипник, после сборки и установки горит лампа акб на приборке. При этом когда Вы сняли генератор и подключили к его РН плюс 12,а минус на корпус генератора, то на силовом выводе при вращении шкива у Вас горит лампа. Так? А шкив при этом легко вращался от руки? Просто если его просто крутить то он должен легко вращаться, а если на него подать питание, то он "туго вращаться начинает" как бы напрягается...

Ну и вот интересная статейка с описанием проверок и тд...

http://car-exotic.com/lada-110/vaz-2110-auto-repair-manual-13.html

Изменено 18 сентября 2018 пользователем Schulz 21043

[t808]

 А шкив при этом легко вращался от руки? Просто если его просто крутить то он должен легко вращаться,

а если на него подать питание, то он "туго вращаться начинает" как бы напрягается...

Усилие,прикладываемое к шкиву напрямую зависит от величины нагрузки,подключенной к генератору.

Например если закоротить шпильку В+ на массу при подключенном РН,то скорее тиски с закрепленным

в них генератором от верстака оторвутся,чем сможешь быстро прокрутить шкив.

[Schulz 21043]

Не знаю, да и верстак с тисками мне нужен в рабочем состоянии :) Я говорю если вообще ничего не подключать к нему то шкив не будет свободно крутится. Если просто крутануть генератор то он свободно вращается некоторое время а если его подключить то он не будет вращаться свободно.

[t808]

 Если просто крутануть генератор то он свободно вращается некоторое время а если его подключить то он не будет вращаться свободно.

Верно.Так и должно быть - намагниченный через РН ротор пытается "прилипнуть" к полюсам статора,

потому,даже без нагрузки, его вращение уже не свободное.

Изменено 18 сентября 2018 пользователем t808

[111]

Верно.Так и должно быть - намагниченный через РН ротор пытается "прилипнуть" к полюсам статора,

Что то похожее применяется для быстрого торможения ротора на 3-х фазных моторах. Подается в одну или две обмотке низкое напряжение, и в результате ротор практически мгновенно останавливается.

[t808]

Что то похожее применяется для быстрого торможения ротора на 3-х фазных моторах. Подается в одну или две обмотке низкое напряжение, и в результате ротор практически мгновенно останавливается.

Зачем так далеко ходить?

В любом авто электроторможением останавливаются дворники в зоне парковки при их выключении,достаточно лишь

выводы отключенного мотор/редуктора замкнуть между собой,что и делает переключатель в своем "нулевом" положении.

[Schulz 21043]

Этот эффект используется при торможении в метро. Там внизу под вагоном сопротивления стоят, и просто двигатель превращается в генератор и "гасится" на сопротивления...

Но все ж давайте дождемся ответа автора, что и как он подключал. А то мы так тему совсем уведем :) 

[111]

Зачем так далеко ходить?

Я привел пример торможения ротора в сети переменного тока, когда мотор при подачи низкого напряжения превращается по сути в электромагнит.