user_lada Опубликовано: 1 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 1 августа 2018 Здравствуйте. Вот это что за винт? При выкручивании машина глохнет.И второй вопрос - как снять вот эту бронзовую тягу? Хочется добраться до поплавка, не демонтируя полностью карб с машины.Спасибо.
t808 Опубликовано: 1 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 1 августа 2018 Вот это что за винт?Это не винт,а пробка,в которую вставлен топливный жиклер холостого ходаВыкрути и сам увидишь. как снять вот эту бронзовую тягу? Тяга пружинная.Потяни ее нижнюю часть вверх и она выйдет из нижнего уха.Тогда через прорезь ось тяги вытащится. 1
user_lada Опубликовано: 1 августа 2018 Автор Жалоба Опубликовано: 1 августа 2018 Тяга пружинная.Потяни ее нижнюю часть вверх и она выйдет из нижнего уха.Тогда через прорезь ось тяги вытащится. Спасибо за ответ. А мне кажется, или под прорезью на кончике тяги есть стопор типа кольца? Пытался ее отверткой выдавливать вверх - что-то не вышло.
t808 Опубликовано: 1 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 1 августа 2018 Спасибо за ответ.Это ты кнопочкой сказал.Мне ясно,что совет принят. А мне кажется, или под прорезью на кончике тяги есть стопор типа кольца? Пытался ее отверткой выдавливать вверх - что-то не вышло.Там не стопор,а обычная шайбочка,удерживающаяся расплющенной на конце тягой. Пытался ее отверткой выдавливать вверх - что-то не вышло.Отверткой через прорезь неудобно орудовать-гораздо проще двумя пальцами взяться за нижнюю латунную часть и приподнять ее вверх. Друзьям на классике что-ли помогаешь? :)На десятки никогда карб Озон не ставился.
user_lada Опубликовано: 1 августа 2018 Автор Жалоба Опубликовано: 1 августа 2018 Увы и ах... нет уже той десятки, в металл ушла. Я уж месяца полтора как обладатель 2104, которую пытаюсь по возможности обслуживать самом. За эти полтора месяца обломило штифт на распредвалу, поршня-клапана совокупились. Высверлили, загнали хвостовик от сверла, поехали - бах, то же самое. Поменяли головку целиком (купили за тыщу у металлоломщика). Теперь движок колбасит на ХХ (видимо клапана не настроены толком, да?) + сам ХХ на горячем движке - то полторы-две тысячи, то чуть не глохнет... С чего начать-то? Свечи проверенные, БСЗ (трамблер новый, катушка и коммутатор куплены в чермете).
t808 Опубликовано: 1 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 1 августа 2018 Увы и ах... нет уже той десятки, в металл ушла. Я уж месяца полтора как обладатель 2104, А в профиле до сих пор десятка.Пора бы заменить. Теперь движок колбасит на ХХ (видимо клапана не настроены толком, да?) .Скорее всего не клапана в этом виноваты,хоть их отрегулировать,или проверить,нужно.Это не сложно. сам ХХ на горячем движке - то полторы-две тысячи, то чуть не глохнет... С чего начать-то? Начать нужно с установки угла опережения зажигания по стробоскопу!Не лишне мультиметром проверить на сопротивление все пять ВВ проводов,а для трамблера полезно иметь запасной бегунок - он не дорогой.Крышка трамблера тоже в запасе пригодится,тем более,что зажигание бесконтактное. Свечи проверенные, А зазор на них ты проверял?Должен быть не более 0,7 мм.,а то вдруг от инжекторных вкрутил с миллиметровым зазором?! По поводу снятия телескопической тяги,смотри здесь на видео с 1,20 минуты: https://youtu.be/vPry3MNOqmg 1
user_lada Опубликовано: 1 августа 2018 Автор Жалоба Опубликовано: 1 августа 2018 Фишка в том, что мотор нормально работал до встречи клапанов с поршнями. Колотить его начало после замены головы.С зажиганием проблематично - это в район надо выбираться, в деревне не у кого настроить по стробоскопу.Да, едет она на пятой (тапка в пол) под горку 100, по прямой - 90.Зазоры на свечах первым делом выставил 0,7 щупом.Скорее всего не клапана в этом виноваты,хоть их отрегулировать,или проверить,нужно.Это не сложно. Начать нужно с установки угла опережения зажигания по стробоскопу!Не лишне мультиметром проверить на сопротивление все пять ВВ проводов,а для трамблера полезно иметь запасной бегунок - он не дорогой.Крышка трамблера тоже в запасе пригодится,тем более,что зажигание бесконтактное. А зазор на них ты проверял?Должен быть не более 0,7 мм.,а то вдруг от инжекторных вкрутил с миллиметровым зазором?! По поводу снятия телескопической тяги,смотри здесь на видео с 1,20 минуты: https://youtu.be/vPry3MNOqmg
t808 Опубликовано: 1 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 1 августа 2018 Фишка в том, что мотор нормально работал до встречи клапанов с поршнями. Колотить его начало после замены головы.Значит убедиться,что цепь правильно поставили и с ГРМ все по меткам.После этого замерить компрессию. С зажиганием проблематично - это в район надо выбираться, в деревне не у кого настроить по стробоскопу.Тогда задумайся о покупке дешевенького стробоскопа.Это кулачковое зажигание можно было по лампочке настроить,а БСЗ без стробоскопа проблематично.И не слушай тех,кто советует УОЗ по началу "звяков" регулировать,если не хочешь поршнями рисковать. Зазоры на свечах первым делом выставил 0,7 щупом. Уже молодец! , едет она на пятой (тапка в пол) под горку 100, по прямой - 90.Дохловато!Даже Ока с своей половинной мощностью намного шустрее.
user_lada Опубликовано: 1 августа 2018 Автор Жалоба Опубликовано: 1 августа 2018 (изменено) Микропереключатель экономайзера. Вопрос, а как работает эконометр, если на этот микрик ничего не повешено?Правда эконометр колбасит в лихорадке на ХХ. Изменено 1 августа 2018 пользователем user_lada
t808 Опубликовано: 1 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 1 августа 2018 Микропереключатель экономайзера. Вопрос, а как работает эконометр,Микропереключатель для системы экономазера ПХХ нужен,а эконометр на приборке никакого отношения к этому микрику не имеет. если на этот микрик ничего не повешено?Видимо система ЭПХХ отключена,например соединением штуцера блока карбюратора напрямую с впускным коллектором. Правда эконометр колбасит в лихорадке на ХХ.Это потому,что карбюратор не отрегулирован,или в трубке,идущей на эконометр отсутствует демпфирующая вставка. 1
Woolif Опубликовано: 2 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 2 августа 2018 Эту хреновину выкинуть ,а на её место поставит экономайзер ХХ от того ж карба ,ток 2105, он без вакуума ,всё на механике,так надёжнее.Что касаемо ГБЦ купленную за тысячу ,таки не кто не знал что там продавалось .вы ж не проливали оную керосином.потом как сидели клапана в оной .утоплены в сёдла -это металлолом . Телескопическую тягу оттягиваем плоской отвёрткой через паз ,как та вышла ,просто выводите ось в сторану .Да , для Б/К зажигания не обязательно иметь стробоскоп ,достаточно иметь блок МД-1 ,там есть лампочка (диод). 1
user_lada Опубликовано: 2 августа 2018 Автор Жалоба Опубликовано: 2 августа 2018 (изменено) Видимо система ЭПХХ отключена,например соединением штуцера блока карбюратора напрямую с впускным коллектором. Именно так и сделано. Пока мозги кипят.Голова за тыщу с рабочего авто. Клапана керосином проливались точно. а на её место поставит экономайзер ХХ от того ж карба ,ток 2105, он без вакуума ,всё на механике,так надёжнее.А что конкретно в магазине спросить? Изменено 2 августа 2018 пользователем user_lada
t808 Опубликовано: 2 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 2 августа 2018 А что конкретно в магазине спросить?Вместо блока холостого хода с диафрагменным механизмом (он справа)поставить простой блок с винтом/иглой количества (он слева)Оба блока по установочным размерам идентичны.
Kriegslok Опубликовано: 2 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 2 августа 2018 Только не забудь - все почему-то про это умалчивают - что, по идее, вместе с электромагнитным клапаном нужно ставить блок эпхх от 2108, иначе провалы обеспечены.Пока поставь просто винт количества без диафрагмы. Сейчас важно в принципе настроить работу двигателя, а блох вытавливать будешь потом. Этот винт исключит влияние системы эпхх, хотя и увеличит расход немножко, плюс будет в глушак постреливать при езде накатом - пока не обращай на это внимание.
Woolif Опубликовано: 3 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 3 августа 2018 Только не забудь - все почему-то про это умалчивают - что, по идее, вместе с электромагнитным клапаном нужно ставить блок эпхх от 2108, иначе провалы обеспечены.Пока поставь просто винт количества без диафрагмы. Сейчас важно в принципе настроить работу двигателя, а блох вытавливать будешь потом. Этот винт исключит влияние системы эпхх, хотя и увеличит расход немножко, плюс будет в глушак постреливать при езде накатом - пока не обращай на это внимание.Не пугайте человека ,всё будет у него нормально ,и не какие ЭПХХ ему не нужны ,просто оставляет всё как есть ,сменив только экономайзер на 2105. Далее стрельба -попёрдывание происходит у тех у кого не отлажен двигатель ,распределитель зажигания ,и те к то смотрит ролики звезды ЮТУБА - Парошина .те у кого приоткрыты дроссельные заслонки . 1
user_lada Опубликовано: 3 августа 2018 Автор Жалоба Опубликовано: 3 августа 2018 Только не забудь - все почему-то про это умалчивают - что, по идее, вместе с электромагнитным клапаном нужно ставить блок эпхх от 2108А о каком электромагнитном клапане речь?Коллега Woolif вроде бы предлагает поставить простой блок с винтом/иглой количества. Хотя у меня в этом месте вроде как винт количества и имеется... :dntknw:
Woolif Опубликовано: 3 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 3 августа 2018 (изменено) А о каком электромагнитном клапане речь?Коллега Woolif вроде бы предлагает поставить Хотя у меня в этом месте вроде как винт количества и имеется... :dntknw: IMG_20180803_093416.jpgТо ,что у вас ,это полный отстой .содержит в себе диафрагму ,она имеет свойства рваться + она не меняется . Из-за чего происходят недопонимания в работе мотора и работе ХХ .крутят всё ,что угодно,но некому не приходит в голову ,что виной всему эта бестия . Потом начинает АЙ-ВАЙ поможите .А то .что и где крутили ,молчат -герои пионЭры.В том ,что вам предлагают поставить от 2105 ничего этого нет .там только уплотнительное колечко .Чем проще конструкция -тем она надёжнее -это было так .так есть и будет всегда - факт неоспоримый. Изменено 3 августа 2018 пользователем Woolif
Kriegslok Опубликовано: 3 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 3 августа 2018 Не пугайте человека ,всё будет у него нормально ,и не какие ЭПХХ ему не нужны ,просто оставляет всё как есть ,сменив только экономайзер на 2105. Далее стрельба -попёрдывание происходит у тех у кого не отлажен двигатель ,распределитель зажигания ,и те к то смотрит ролики звезды ЮТУБА - Парошина .те у кого приоткрыты дроссельные заслонки .Попёрдывание происходит при принудительном холостом ходе (движении на передаче.с отпущенной педалью газа) с не перекрытой подачей топлива. Это происходит вне зависимости от заслонок, Порошина, зажигания и прочего, просто с разной интенсивностью. Если бы этого не происходило, то и смысл в системе эпхх отсутствовал бы. И я не пугаю, а говорю, что убирая систему эпхх нужно быть готовым к побочным эффектам, они не критичны, но они будут.
Woolif Опубликовано: 3 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 3 августа 2018 Попёрдывание происходит при принудительном холостом ходе (движении на передаче.с отпущенной педалью газа) с не перекрытой подачей топлива. Это происходит вне зависимости от заслонок, Порошина, зажигания и прочего, просто с разной интенсивностью. Если бы этого не происходило, то и смысл в системе эпхх отсутствовал бы. И я не пугаю, а говорю, что убирая систему эпхх нужно быть готовым к побочным эффектам, они не критичны, но они будут.Тогда как же ,с карбами 2101 .2106 типа ВЕБЕР .там нет и близко ,чтоб работало на принудительном ХХ.Да и как гласит история ,всё этим ЭПХХ началось в 70-ые годы ,кода Л.И.Брежневу прилетело на широкие плечи ,на охоте.И один из умников ,на вопрос-что это ,ответил-экология .тогда Генсек сказал -надо что-то делать с этой экологией и в довершение .жопошники рапортовали на пленуме ЦК Партии в 1972году о борьбе за экологию .что б получить медаль во всю жопу .Типа передовики производства .Но по факту -это всё морализм и беспонтовое разводилово на бабки .
user_lada Опубликовано: 3 августа 2018 Автор Жалоба Опубликовано: 3 августа 2018 (изменено) Коллега Kriegslok Так о каком все-таки электромагнитном клапане речь? Изменено 3 августа 2018 пользователем user_lada
Woolif Опубликовано: 3 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 3 августа 2018 (изменено) Коллега Kriegslok Так о каком все-таки электромагнитном клапане речь?Забудь о нём , ставь что рекомендуют ,от 2105 и забудь обо всём ,что начитался . он с лева. Изменено 3 августа 2018 пользователем Woolif
t808 Опубликовано: 3 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 3 августа 2018 (изменено) Так о каком все-таки электромагнитном клапане речь?Об ЭМК,который в гнездо топливного жиклера ХХ вместо пробки закручивается,но тебе уже правильно ответили - не забивай себе им голову!Озон с ЭМК на правой картинке Изменено 3 августа 2018 пользователем t808 1
Kriegslok Опубликовано: 3 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 3 августа 2018 Коллега Kriegslok Так о каком все-таки электромагнитном клапане речь?Клапан эпхх. Забей, тебе сейчас он не нужен. Добейся устойчивой работы двигателя, а потом при желании будем блох вычесывать. 1
user_lada Опубликовано: 4 августа 2018 Автор Жалоба Опубликовано: 4 августа 2018 Ребята, такой вопрос. Как проверить, работает ли вторая камера? Машина по прямой более 90 не едет. Тапка, разумеется, в пол.
t808 Опубликовано: 4 августа 2018 Жалоба Опубликовано: 4 августа 2018 . Как проверить, работает ли вторая камера?Смотреть поворачивается ли рычаг (поз.9),закрепленный на оси дроссельной заслонки второй камеры,если при заведенном двигателе несколько раз подряд кратковременно топнуть "тапку в пол".
