user_lada

Тут ещё ерунда какая-то. Пару недель назад менял прокладку ГБЦ. Вчера на дороге вытекло масло. Текло из под фильтра. Резинка лопнула. Поменял. Сейчас опять что-то белесое в масле. Днём доли до уровня, вечером проехал-масло на кончике щупа, глянул, ничего нигде не бежит. Куда может уходить? Сегодня фактически в восьмиклапанный мотор 4 полных литра залил.

По первому пункту подскажите пожалуйста. http://i.lada-forum.ru/uploads/monthly_2023_11/Screenshot_20231124-172349.thumb.png.b0ab8fd7dd476cd9c5a8ff31bdf61771.png

Всех приветствую! Такой вот вопрос. Что нужно приобрести, дабы со смарта видеть ошибки ЭБУ? Интернет полистал, но так ничего толком и не понял. Там по годам какая-то градация. Машина 2004 г.в.

Оказалось, что со стороны проводов в колодке есть что-то наподобие вставышей из силикона, типа сальников, чтоб влага не попадала. Почему я и не смог там ничего намерять. Раньше б на разъем глянуть. С обратной стороны все приходит. Так что прошу прощения за смуту, сам дурак.

Ну что сказать... Чтобы что-то отдать, надо что-то поиметь... Не приходит на него ни 12, ни 5в. Похоже это и есть причина загадки, почему машина не прет, поддымливает и подтраивает периодически и на холодную и на горячую. Непонятно только почему тогда движок реагирует на вытаскивание/вставку колодки дмрв? Блин, не догадался снять её и померять со стороны датчика. А то мало ли что. Эт только вечером.

Каюсь, попшикал на него малость карбклинером. Кстати, Вы не в курсе, чем можно открутить его? Хитрые звездочки с писюном в центре. Надо же было придумать такое...

Ув. t808! Я не сомневаюсь, что Вы правы. Вы много мне и по старой машине помогали. Но тем не менее, люди говорят, что в районе 1 вольта на этих концах должно присутствовать. А у меня - ноль. Мне негде взять другой датчик для проверки. А покупать новый для проверки... Может это вообще не он. Если убогий хофер 2,5к стОит, про бош вообще молчу.

P.S. Скинул колодку. Обороты еле поднялись. Вставил назад. Был провал что чуть не заглохла. Затем нормализовались.

Всех приветствую. Давеча полез замерять напругу в колодке ДМРВ между жёлтым и зелёным. Тестер показал по нулям. Разумеется вставлял булавки. Как такое может быть?

Умею.

С этим проблемы. Глухая деревня. Но будем пытаться.

t808, у этой машины есть интересная особенность. Она всегда заводится только тогда, когда ключ отпускаешь. И летом и зимой. Т.е. когда крутит стартер-она не подает признаков жизни, отпустишь-как правило схватывает.

Заводил в 12 ночи, прогрел полностью, в полседьмого утра хоть и нехотя, но завелась, идет дождь, а в такую погоду ее обычно вообще хрен заведешь. Пока ничего не менял, машина уехала на работу.

Ну что... сегодня +1 и сыро до невозможности. Танцы с бубном результата не принесли, дважды высадил Акб, ни разу не схватила. С толкача завелась мгновенно. Куплена новая крышка трамблера, бегунок и комплект свечей. Уровень в карбе в норме. Свечей двм в продаже нет, пришлось дврм покупать. С тягами все ок, мебрану проверю завтра, скоро стемнеет.

Компрессию не мерял, но движок бодрый. Ясно, спасибо.