двигатель

[серега -55]

всем доброго времени суток, ваз 2110 карбюратор, вот значит в чем моя проблема значит когда еду потихоньку 12 передача и резко газ в пол то машина сначала замедляется на 2 3 секунды а потом толь набирает обороты,, в чем причина подскажите, за ранее спасибо

Изменено 18 января 2017 пользователем серега -55

[сделай сам]

Зажигание пробуйте пораньше сделать.Смотреть подсос воздуха,возможно чистить карб.

[Schulz 21043]

всем доброго времени суток, ваз 2110 карбюратор, вот значит в чем моя проблема значит когда еду потихоньку 12 передача и резко газ в пол то машина сначала замедляется на 2 3 секунды а потом толь набирает обороты,, в чем причина подскажите, за ранее спасибо

У  меня точно такое же было, когда бегунок в трамблере недовозвращался, а зависал по середине и слегка подклинивал... Это сказывается как раз на опережении зажигания, отсюда и тупка и рывки. При этом ещё тронуться было на самых низах ХХ практически невозможно, всегда рывок был. Нужно не мение 1,5-2,0т об\мин чтобы плавно тронуться.  Проверяется просто: Снимается крышка трамблера, бегунок должен быть в исходном состоянии. Потом поворачивается он рукой и отпускается, он должен вернуться в исходное а не застрять где то по середине...

[BAJAN532]

здравствуйте. Купил в ноябре ваз 2110 инжектор 8 клапанов, в первый же день вытекло все масло из двига. Поменял сальники коленвала и распредвала, проблема решилась. Через некоторое время время масло начало уходить понемножку, заметил подтеки на прокладке поддона картера, поменял. Далее появились подтеки под заглушкой блока( где трамблер стоял на карбе), поменял уплотнительное кольцо. далее опять потек сальник распредвала, поменял, езжу второй день пока не убывает масло. Что так может выдавливать его? Где то 300 мл на 450 км доливал. Вентиляция картера чистая, избыточного давления нет. В чем может быть проблема?

[IngRelict]

Измерьте компрессию два раза, обычно и с маслом в цилиндрах. По результатам станет понятна причина жора масла, - если износ, поломка или закоксовка колец. Еще возможные причины жора масла - износ колпачков и износ стержней клапанов и направляющих втулок.

Причина частой замены сальников РВ - отсутствие при работе оправки 67.7853.9580. При запрессовке без оправки часто страдает кромка сальника и срок службы резко сокращается.

[Сэмен]

BAJAN532 Не надо дублировать сообщение в нескольких темах не имеющих отношения к сути вопроса.

Это не только бесполезно но и наказуемо.

Правило форума