эбу январь 7.2

[111]

Это можно выяснить на исправном авто. Мне лично не было необходимости измерять напряжение мультиметром  на разъеме ДПДЗ, для этого достаточно показаний сканера в графическом виде.

[Sanya087]

Подключился,завел,картина такая:с датчика выходит 0.50в,на хх,спустя несколько минут происходит скачок оборотов вниз,и появляеться 5,5 В,и открытие дросселя скачет 1-2процента

[Sanya087]

Когда я поменял дпдз,все заработало,пока он не вышел из строя опять из строя изза этого напряжения,это мои предположения...

[Sanya087]

Нашел где мозг подкинуть,посмотрим что покажет

[111]

и открытие дросселя скачет 1-2процента

Если пошевелить разъем ДПДЗ, показания меняются?

[Sanya087]

Вообще когда сильно надавишь на разьем она глохла,в первый раз,показания при шевелении не смотрел

[111]

Если есть реакция, значит проблема - в ДПДЗ или его разъеме.

Изменено 28 декабря 2016 пользователем 111

[Sanya087]

Это было на старом дпдз ,но уже с новым разьемом,седня проверю

[boch.ed.w]

Всем привет. Проблемка однако у Сани087. Знакомый мой помню лет 5 назад менял по три штуки этих датчиков, даже мой взял на подмену, ставим смотрим, а ДВС как колбасило на ХХ так и колбасит. Свечи ставил новые,все датчики с моей 2115 переставляли, на диагностику ездил, ничего почемуто не помогло. ЭБУ у него другой, подменить не удалось. Чек у него горел постоянно. Ошибки одна или две висели постоянно, но в сервисе сказали что детонация не из-за этого, развели руками, он заплатил и уехал ни с чем. Даже от отчаянья купил новый ДМРВ дорогущий. Он так и продал авто не выявив причину.От такого сервиса пришлось мне самому адаптеры, один покупать другой спаять, ПО устанавливать на ноутбук и самому смотреть параметры ЭСУД....Думаю у Сани087 ЭБУ виноват............Теперь мой вопросик, ребята подскажите, ВАЗ-2115 8-кл ЭБУ-Январь-7.2 ошибок нет, ДВС работает нормально, НО при холодном запуске НЕ держит первую минуту обороты обычно чуть выше 1000 было на холодную(пока малость не прогреется и не подержишь педальку газа). Датчик РХХ менял, не помогло. Датчик ДТОЖ при наружной температуре +4(двс +5) показал 7010 Ома. Посмотрел по таблице от 0 до 100 градусов вроде совпадает. Грешу на прошивку ЭБУ или ДМРВ, но ошибок же нет, чек не горит....Адаптеры отдал знакомому в другой город(он калымит по этой теме, сейчас не доступен, на вахте), как-то не корректно забирать сразу(ехать до него далековато) решил пока вас спросить...Даже раскинул таблицу градуировки сопротивления датчика ДТОЖ , типа сделал её на каждый градус линейно по пять градусов, потому как от 0 до 100 параметры не линейны, а так более точнее получилось. Может кому поможет.

[boch.ed.w]

Всем привет. Нашёл решение проблемки своей (выше пост). Виновники были не датчики. Короче пошёл ещё раз пересмотреть штекера и сделать замеры напряжений в своих датчиках РХХ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДМРВ ииииии вдруг вижу под воздушной трубой лежит конец шланга спавший с двустороннего врезного клапана находящийся между топливной трубкой бензобака и клапана абсорбера. Одел шланг на место, затянул хомутик, завожу и о чудо. Обороты на холодном ДВС установились как положено 1200 и без колебаний, после прогрева установились 980-1000 примерно. Уже подумываю убрать очередную не нужную "приблуду" автоваза - абсорбер. Почитал про него, толку от него нет. В чём там экономия бензина так и не понятно, если пары бензина идут (только на заглушенном двс) из бака через угольный фильтр абсорбера и выходят в атмосферу. Вот если направить всё испарение бензина в работу двс тогда да хоть какая-то польза. Может наступит время когда наши производители будут ставить датчики работа которых как отдельно так и в системе будет с кпд 100%.

[111]

 Уже подумываю убрать очередную не нужную "приблуду" автоваза - абсорбер. Почитал про него, толку от него нет. В чём там экономия бензина так и не понятно, если пары бензина идут (только на заглушенном двс) из бака через угольный фильтр абсорбера и выходят в атмосферу. Вот если направить всё испарение бензина в работу двс тогда да хоть какая-то польза.

Пары топлива попадают через КПА в мотор, а не в атмосферу! Иначе потеряется весь смысл работы адсорбера. Через угольный фильтр уже очищенный воздух попадает в бак.