Практик Опубликовано: 26 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 26 мая 2014 (изменено) Еще раз напомню я новичок в машинах ( куда подъсоеденять? Что должен показать? И еще.. какие рекомендуется иметь обороты или какую скорость что бы правильно переключать скорость?Обороты номинальные для размеренной езды - 2000 об/мин практически на любой передаче при статичном газе. Начинаем переключаться на высшую передачу предварительно активно разогнав движок до 2500 - 3000 об/мин. Переключаемся на низшую либо притормозив движок на передаче тормозом, либо отпусканием педали газа до падения оборотов до 1500 об/мин. Всё.На первой только ползём в пробках и паркуемся, а также трогаемся, дальше можно сразу же втыкать вторую. Изменено 26 мая 2014 пользователем Практик
Qrauch Опубликовано: 26 мая 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 26 мая 2014 Для проверки тока утечки надо включить тестер на измерение тока (до 10Амп) и щуп поставить в соответствующее гнездо ,потом снять минусовую клемму с АКБ и подключить клеммы тестера к клемме провода и клемме АКБ .При этом у авто все потребители должны быть выключены и двери закрыты ,ключи в кармане.Прибор должен показать не более 0.05Амп ,ну максимум 0.08 ,если больше чем 0.1 Амп то необходимо срочно искать потребителя .Очень часто сосёт магнитола даже со снятой панелью.Вот у меня в машине стоит магнитола которая отключается если только снять панель и бортовой компьютер, который показывает кол-во бензина скорость и т.д., но он не отключается когда глушишь машину, просто темнеет дисплей. То есть он постоянно кушает акб. Эт нормально? То есть в один прекрасный день акб опять сдохнет? И насколько его хватает?
Qrauch Опубликовано: 26 мая 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 26 мая 2014 Обороты номинальные для размеренной езды - 2000 об/мин практически на любой передаче при статичном газе. Начинаем переключаться на высшую передачу предварительно активно разогнав движок до 2500 - 3000 об/мин. Переключаемся на низшую либо притормозив движок на передаче тормозом, либо отпусканием педали газа до падения оборотов до 1500 об/мин. Всё.На первой только ползём в пробках и паркуемся, а также трогаемся, дальше можно сразу же втыкать вторую.В автошколе когда ездил с инструктором он говорил, что 2-я скорость от 20 до 30 км, 3-я от 30 - 40 км, 4-я от 40 до 55 ну и пятая соответсвенно от от 55 км час. А... вспомнил. К примеру я еду 40 км час впереди загорается красный светофор. Он мне говорит выжимай сцепление и плавно тормоз. Зато потом когда едем уже 60 говорит нажимай тормоз (без сцепления) ... Я спрашивал в каких случаях со сцеплением в каких без, так и не понял. Кто нить разъяснит, пожалуйста, этот момент? Просто хочется ездить в машине, но в тоже время все делать правильно, что бы потом не было каких - нибудь неожиданных сюрпризов.
Kriegslok Опубликовано: 26 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 26 мая 2014 В автошколе когда ездил с инструктором он говорил, что 2-я скорость от 20 до 30 км, 3-я от 30 - 40 км, 4-я от 40 до 55 ну и пятая соответсвенно от от 55 км час. А... вспомнил. К примеру я еду 40 км час впереди загорается красный светофор. Он мне говорит выжимай сцепление и плавно тормоз. Зато потом когда едем уже 60 говорит нажимай тормоз (без сцепления) ... Я спрашивал в каких случаях со сцеплением в каких без, так и не понял. Кто нить разъяснит, пожалуйста, этот момент? Просто хочется ездить в машине, но в тоже время все делать правильно, что бы потом не было каких - нибудь неожиданных сюрпризов.Проблема в том, что ты вряд ли будешь двигаться медленно и размеренно. Для динамики нужно держать обороты повыше - да, расход топлива больше, зато движку большие обороты менее вредны, чем маленькие с большой нагрузкой. Чтобы комфортно удерживаться в современном городском потоке я иногда до 4500 выкручиваю. Про тормоз - не надо выжимать сцепление до тех пор, пока двигатель не начинает едва заметно захлёбываться. В моём случае это примерно 20 км/ч на 4-й.
Практик Опубликовано: 27 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 27 мая 2014 В автошколе когда ездил с инструктором он говорил, что 2-я скорость от 20 до 30 км, 3-я от 30 - 40 км, 4-я от 40 до 55 ну и пятая соответсвенно от от 55 км час. А... вспомнил. К примеру я еду 40 км час впереди загорается красный светофор. Он мне говорит выжимай сцепление и плавно тормоз. Зато потом когда едем уже 60 говорит нажимай тормоз (без сцепления) ... Я спрашивал в каких случаях со сцеплением в каких без, так и не понял. Кто нить разъяснит, пожалуйста, этот момент? Просто хочется ездить в машине, но в тоже время все делать правильно, что бы потом не было каких - нибудь неожиданных сюрпризов.Инструкторы просто перестраховываются, наши инструкторы, если честно, ничему путному не учат, сам сталкивался с этим на моей жёнке (недавно сдала экзамены), теперь я её грамотному вождению учу. Хороший специалист - это Колонтай, Циганков, Каминский. Можешь смело брать книги этих авторов или видеоматериал, очень умному и многому учат эти книги. Возьми, не пожалеешь. Для новичка полезна будет от Каминского. Для рулёжки и безаварийной езды во всяких ситуациях - Колонтай. Для теории - Циганков.Правильная езда - это езда с торможением двигателя, то есть ты контролируешь ситуацию, так как в любое время можешь машине придать какой-то манёвр в случае непредвиденной ситуации. Поэтому на торможении отпускаешь педаль газа, затем, если этого не достаточно для снижения скорости, плавно тормозишь педалью тормоза и, по-началу, смотришь на тахометр, как только на торможении обороты падают до 1500, быстро выжимай сцепление и переключайся либо на низшую передачу, с последующим очень плавным отпусканием педали сцепления и лёгкой подгазовкой газом, либо (если светофор близко) переключаешь коробку на нейтралку, отпускаешь сцепление и уверенно дотормаживаешь до остановки тормозом. Вот и вся распиновка в словах этой ситуации. Главное - обороты додавить тормозом до 1500 (если ниже додавишь, то есть возможность заглохнуть), а затем выжать сцепу - и дальнейшие действия. Всё. Остальное выше написал. Возьми ровную дорогу, где нет машин и поразгоняйся так и потормози.
слесарь1965 Опубликовано: 27 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 27 мая 2014 В автошколе когда ездил с инструктором он говорил, что 2-я скорость от 20 до 30 км, 3-я от 30 - 40 км, 4-я от 40 до 55 ну и пятая соответсвенно от от 55 км час. А... вспомнил. К примеру я еду 40 км час впереди загорается красный светофор. Он мне говорит выжимай сцепление и плавно тормоз. Зато потом когда едем уже 60 говорит нажимай тормоз (без сцепления) ... Я спрашивал в каких случаях со сцеплением в каких без, так и не понял. Кто нить разъяснит, пожалуйста, этот момент? Просто хочется ездить в машине, но в тоже время все делать правильно, что бы потом не было каких - нибудь неожиданных сюрпризов.Оптимальные обороты двигателя от 1500 до 3000. Чтобы комфортно удерживаться в современном городском потоке я иногда до 4500 выкручиваю. Согласен с этим полностью. Всё чему учил инструктор(кроме ПДД) забыть! Катайся по тахометру, иначе следующая тема будет про раскоксовку и замену ШПГ.
dimds Опубликовано: 27 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 27 мая 2014 В автошколе когда ездил с инструктором он говорил, что 2-я скорость от 20 до 30 км, 3-я от 30 - 40 км, 4-я от 40 до 55 ну и пятая соответсвенно от от 55 км час. А... вспомнил. К примеру я еду 40 км час впереди загорается красный светофор. Он мне говорит выжимай сцепление и плавно тормоз. Зато потом когда едем уже 60 говорит нажимай тормоз (без сцепления) ... Я спрашивал в каких случаях со сцеплением в каких без, так и не понял. Кто нить разъяснит, пожалуйста, этот момент? Просто хочется ездить в машине, но в тоже время все делать правильно, что бы потом не было каких - нибудь неожиданных сюрпризов.вообше скорость/передача описаны в мурзилке на авто. а "правильно" ездить оно приходит с опытом. Правильная езда - это езда с торможением двигателя, то есть ты контролируешь ситуацию, так как в любое время можешь машине придать какой-то манёвр в случае непредвиденной ситуации.немного не соглашусь. правильная езда это безаварийная езда. а как "правильно" ездить мнений много. и "правильность" сильно зависит от условий, в которых передвигаешся.
Практик Опубликовано: 27 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 27 мая 2014 немного не соглашусь. правильная езда это безаварийная езда. а как "правильно" ездить мнений много. и "правильность" сильно зависит от условий, в которых передвигаешся.И всё-таки правильная езда, это выработанная с годами и опытом (практическим) безопасная езда по общепринятому мнению многих специалистов, раллистов и прфессиональных водителей. Конечно мнение людей водителей со стажем от мнений специалистов будет сильно отличаться, но это не говорит, что первые не правы. Кстати, как правильно ездить мнение в основном одно и общее.
Qrauch Опубликовано: 30 мая 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 30 мая 2014 Вообщем, приехал сегодня с ночной смены, поставил машину под окнами, пошел спать, разбудил звук пищания машины. Выхожу, брелок от сигналки опять не работает. Залажу в машину вставляю ключ зажигания звук сразу же исчезает. Машина опять не заводиться, вынимаю ключ зажигания, начинается пищание..(((( Исчезает при включении ближнего света (сам свет не горит). Пришлось уйти домой и оставить включенным свет, потому что как убрать это пищание я не знаю(( Вообщем опять акб сдохла((( 2 недели не отъездил после того как зарядил акб. Неужели он так должен быстро разряжаться?? в чем проблема?((((
Практик Опубликовано: 30 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 30 мая 2014 Вообщем, приехал сегодня с ночной смены, поставил машину под окнами, пошел спать, разбудил звук пищания машины. Выхожу, брелок от сигналки опять не работает. Залажу в машину вставляю ключ зажигания звук сразу же исчезает. Машина опять не заводиться, вынимаю ключ зажигания, начинается пищание..(((( Исчезает при включении ближнего света (сам свет не горит). Пришлось уйти домой и оставить включенным свет, потому что как убрать это пищание я не знаю(( Вообщем опять акб сдохла((( 2 недели не отъездил после того как зарядил акб. Неужели он так должен быстро разряжаться?? в чем проблема?((((Ну что тут посоветуешь? Надо разбираться с сигнализацией. Явно проблема в ней, надо обращаться к мастеру, чтобы исправили проблему
Qrauch Опубликовано: 30 мая 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 30 мая 2014 Ну что тут посоветуешь? Надо разбираться с сигнализацией. Явно проблема в ней, надо обращаться к мастеру, чтобы исправили проблемумда... во сколь это примерно обойдется?
dimds Опубликовано: 30 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 30 мая 2014 мда... во сколь это примерно обойдется?обратись к VMSP
Виктор19890109 Опубликовано: 24 июня 2014 Жалоба Опубликовано: 24 июня 2014 Помогите пожалуйста у меня временами не работает топливный насос вот к примеру стоишь у ж.д переезда открыли шлагбаум только поехал и тут же насос отключился не включает реле предохранитель выдернешь на 1 минуту что бы реле маленько отстыло ставишь обратно и срабатывает то же самое когда заглушишь авто при температуре выше 90 градусов
almin777 Опубликовано: 24 июня 2014 Жалоба Опубликовано: 24 июня 2014 Помогите пожалуйста у меня временами не работает топливный насос вот к примеру стоишь у ж.д переезда открыли шлагбаум только поехал и тут же насос отключился не включает реле предохранитель выдернешь на 1 минуту что бы реле маленько отстыло ставишь обратно и срабатывает то же самое когда заглушишь авто при температуре выше 90 градусов На аккумуляторе хороший контакт провода который идёт на насос?
Практик Опубликовано: 25 июня 2014 Жалоба Опубликовано: 25 июня 2014 Помогите пожалуйста у меня временами не работает топливный насос вот к примеру стоишь у ж.д переезда открыли шлагбаум только поехал и тут же насос отключился не включает реле предохранитель выдернешь на 1 минуту что бы реле маленько отстыло ставишь обратно и срабатывает то же самое когда заглушишь авто при температуре выше 90 градусовУже ответил в другой теме, зачем плодишь темы - не хорошо!
