Карбюратор Солекс

[Wak]

Вот многие хвалят данный девайс. Скажите, стоит ли брать? Какую модель подобрать для моего двигателя?

[Женя Г]

Вот многие хвалят данный девайс. Скажите, стоит ли брать? Какую модель подобрать для моего двигателя?

О КАРБЮРАТОРЫ 2108"СОЛЕКС" И 2105, 2107 "ОЗОН" можно прочитать здесь http://twokarburators.ru/ ,

Какую модель подобрать для своего двигателя решать только Вам.

[Woolif]

О КАРБЮРАТОРЫ 2108"СОЛЕКС" И 2105, 2107 "ОЗОН" можно прочитать здесь http://twokarburators.ru/ ,

Какую модель подобрать для своего двигателя решать только Вам.

ток на фото нижнем это карб 2107, а не как пишут 2105. он-то разные по конструктивным моментам.

дальше читать не стал-понятно сразу-будут в уши гадить-типа умничать .

а карб-пусть ставит какой хоться- всё одно споры начнутся -кто чё начнёт писать и нести.

 

Скажу одно Солекс-надо доводить до ума,как и любой другой карб, раз в год диафрагмы менять, содержать в чистоте.

Озоны-не прихотливы, выносливы как мулы.После доработки-езда не уступает импорту.

[shurdjan]

Скажу одно Солекс-надо доводить до ума,как и любой другой карб, раз в год диафрагмы менять, содержать в чистоте.

За 100 тыщ пробега снимал свой карб один раз - когда ГБО инсталировал.

Ну и потом раза четыре частичная промывка, без снятия с машины - работает зараза))

Хотя согласен - озон более неубиваем.

А из солексов для классики только 053.

[Женя Г]

ток на фото нижнем это карб 2107, а не как пишут 2105. он-то разные по конструктивным моментам.

дальше читать не стал-понятно сразу-будут в уши гадить-типа умничать .

а карб-пусть ставит какой хоться- всё одно споры начнутся -кто чё начнёт писать и нести.

 

Скажу одно Солекс-надо доводить до ума,как и любой другой карб, раз в год диафрагмы менять, содержать в чистоте.

Озоны-не прихотливы, выносливы как мулы.После доработки-езда не уступает импорту.

 

За 100 тыщ пробега снимал свой карб один раз - когда ГБО инсталировал.

Ну и потом раза четыре частичная промывка, без снятия с машины - работает зараза))

Хотя согласен - озон более неубиваем.

А из солексов для классики только 053.

Вопреки тому,что только что сказал Woolif ,"... всё одно споры начнутся" и очевидному из манулла:"Семейство крбюраторов 2108 "Солекс" весьма обширно. Его модификации устанавливались на переднеприводные и заднеприводные автомобили ВАЗ, ЗАЗ, АЗЛК. Неисправности, регулировка, настройка и ремонт различных моделей имеет много общего. Это связано с тем, что принцип работы систем, устройств и механизмов карбюраторов в основе своей одинаков. Различия связаны с конструктивными особенностями некоторых модификаций.

ДААЗ 2108-1107010 является базовым карбюратором для всего семейства, устанавливался на автомобили 2108, 2109 с двигателем 1.3 литра.

ДААЗ-21081-1107010 устанавливался на двигатели обьемом 1.1 литра автомобилей ВАЗ-21081, 21091, ЗАЗ-1102 "Таврия".

ДААЗ-21083-1107010 устанавливался на двигатели 1.5 литра автомобилей ВАЗ-21083, 21093, 21099.

 

Карбюраторы семейства 2105, 2107 "Озон" и их модификации устанавливались на автомобили ВАЗ, АЗЛК, ИЖ в основном классической компоновки и имеют в своей основе базовую схему итальянского карбюратора "Вебер". Настройка, регулировка, ремонт и основные неисправности этих карбюраторов также в основном схожи.

Всё равно спорят о чём-то!

[shurdjan]

Солексы не ограничиваются крбюратором 2108.

21053-....(много цифер) и 21073 -....(тоже много цифер)) - тоже солексы.

Первые устанавливались на классику. Вторые - на Ниву.

[Wak]

Ну т.е. ставить солекс 21053 и не париться или же взять 21083 и заморочиться с жиклёрами и прочим?

[shurdjan]

Ну т.е. ставить солекс 21053 и не париться или же взять 21083 и заморочиться с жиклёрами и прочим?

А это как вам больше нравится))

К тому же неясно какие цели вы преследуете.

При желании можно и нивский воткнуть))

[Schulz 21043]

У меня стоит солекс 53-ый. Уже 4-е года. Не жалуюсь машинка себя хорошо ведет. Раз в год ТО карба делаю вообщем слежу. А до этого озон стоял. И я его поменял только из-за того что мне его испортили при настройке, СО СН. Перестала машина ехать и всё тут что я только не делал, как его и у кого только не настраивал. А так Озон менее прихотливый, более экономичный за счет пневматической заслонки второй камеры (это мое мнение) и более выносливый.

[Woolif]

Всё, что описано выше- верно искренне и правдиво !!! РЕСПЕКТ .

 

К автору вопроса- а зачем, реально, что вы ожидаете или хотите получить от замены ???

 

Да,про ЦО-ЦЫ ашникрв, мож вы тож у них побывали ???

И как всегда испортив вещь, не пояснив что,да как -вам сказали надо ставить Солекс,а Озон морально устарел !!!? Таки это всё их-не лукавство !!! Это я вам как ""АЛМАС""" говорю !!!

[Schulz 21043]

Мне Озон расковыряли. Там какие то настроечные винты которые залиты зубилом вскрыли и в итоге сказали да он не годный, его надо менять.

И это не те стандартные винты которые опломбикованные пластиковыми пломбами, а ещё что то в корпусе, вообщем испортили, и всё.

Вот я теперь сам всё делаю и всё хорошо. Следуя поговорке: Хочешь сделать хорошо, сделай сам.

Хотя одновременно с этой машинкой была у меня пятерка, там Озон стоял. Так за три года ни разу не подвел. Мне казалось что на Солексе 53-ем машина чуть-чуть быстрее в разгон. Но это может быть просто в совокупности, машины и движки то разные хоть оба и 1,5 объёмом. И коробки разные были.

[Woolif]

Мне Озон расковыряли. Там какие то настроечные винты которые залиты зубилом вскрыли и в итоге сказали да он не годный, его надо менять. И это не те стандартные винты которые опломбикованные пластиковыми пломбами, а ещё что то в корпусе, вообщем испортили, и всё. Вот я теперь сам всё делаю и всё хорошо. Следуя поговорке: Хочешь сделать хорошо, сделай сам. Хотя одновременно с этой машинкой была у меня пятерка, там Озон стоял. Так за три года ни разу не подвел. Мне казалось что на Солексе 53-ем машина чуть-чуть быстрее в разгон. Но это может быть просто в совокупности, машины и движки то разные хоть оба и 1,5 объёмом. И коробки разные были.

Зубилом, да по карбу !!! там и мест-то таких просто нет, куда можно воткнуть ,хоть и малое зубило .

Это верно разводилово было. А карб-жаль.искренне !!!

На Озоне, начну с нижней части: по краям дросселей, снаружи имеются по винту -шлиц под отвёртку- это упорные винты ,ограничители .их задача не дать залипать заслонке после её регулировки (убрать щели по периметру).первая и вторая камера.

Бывает, да пластиковая заглушка на винте качества- извлекается шилом,открывается доступ к самому винту.

Ну,винт А точнее экономайзер ХХ. тут походу и описывать-то нечего. он не прикрывается ни чем.

На средней части , прилив в виде трубочки,на ней металлическая пломба,под пломбой винт под шлиц.

Это доп регулировка подачи воздуха на ХХ. Вскрывается острым керном-тонким. Снова нет зубила.

дальше верхняя часть, ну там ваааще нет ничего,что можно вскрыть или надо вскрыть.

 

Вот я голову ломаю ,куда варвары , да зубильцем долбанули, что карб раскалои-наверняка.!!!!

на счёт лазить ,я своих тож приучаю делать-чистить самим. Особенно Озоны. там ничего страшного нет.

Крышку скинул-вот тебе все жики как на ладони. крутить не надо.дунул-плюнул и поехал.

 

Мож эти идиоты по воздушным жиклёрам долбанули зубилом ??? не знали ,что отвёрка-есть для этого !!!

Изменено 26 октября 2012 пользователем Woolif

[Wak]

Что хочу от замены? Расход топлива снизить и динамику повысить. Если уж на то пошло, то давайте вопрос так поставим: чем солекс лучше/хуже стокового карбюратора?

[papadalava]

Так как новую тему создать не могу отпишусь здесь.

ВАЗ 21053. Стоял карбюратор ОЗОН 2107 что то там(классика) За последние два месяца выел мозг отсутствием норм холостых и дерганьем при плавной езде на небольших оборотах.

Поставил Солекс 21053 что то там 20. Сразу всё заработало, динамика в разы, отрегулировал ХХ 2 недели ездил улыбался. Но вот сегодня при поездки из Анапы в Краснодар после 100 км пути заметил что как то тяжелее стало двигу, лапку сильнее стал давить. Заехал в город и на светофоре заглох. Завел и на лапе газа проехал до дома. Поковырялся, проверил клапан ХХ - работает. Что куда копать не понимаю пока , возможно новый карб забился чем то? Давайте обсудим... И еще штуцер с коллектора с чем подключать или глушить?

[Schulz 21043]

Зубилом, да по карбу !!! там и мест-то таких просто нет, куда можно воткнуть ,хоть и малое зубило .

На средней части , прилив в виде трубочки,на ней металлическая пломба,под пломбой винт под шлиц.

Это доп регулировка подачи воздуха на ХХ. Вскрывается острым керном-тонким. Снова нет зубила.

Мож эти идиоты по воздушным жиклёрам долбанули зубилом ??? не знали ,что отвёрка-есть для этого !!!

Да. Наверное туда потому что про доп. регулировки что то пели...

[Woolif]

Да. Наверное туда потому что про доп. регулировки что то пели...

Видел, вспомнил,про подобное !!!

Это когда зубилом и кувалдой перебивают перемычки в нижней части карба, но это на СОЛЕКСАХ так извращаются !!!

Карб на выброс ,а всем гонят,что да-да !!! всё зашипись !!!

Даж в инете пытались пропихнуть этот бред-бредовую идею .Как-то наталкивался на фотки в обсуждениях.

Повторюсь- это бред и провокация !!!

[Woolif]

Так как новую тему создать не могу отпишусь здесь. ВАЗ 21053. Стоял карбюратор ОЗОН 2107 что то там(классика) За последние два месяца выел мозг отсутствием норм холостых и дерганьем при плавной езде на небольших оборотах. Поставил Солекс 21053 что то там 20. Сразу всё заработало, динамика в разы, отрегулировал ХХ 2 недели ездил улыбался. Но вот сегодня при поездки из Анапы в Краснодар после 100 км пути заметил что как то тяжелее стало двигу, лапку сильнее стал давить. Заехал в город и на светофоре заглох. Завел и на лапе газа проехал до дома. Поковырялся, проверил клапан ХХ - работает. Что куда копать не понимаю пока , возможно новый карб забился чем то? Давайте обсудим... И еще штуцер с коллектора с чем подключать или глушить?

 

С Озоном-то следовало бы вначале разобраться !! а потом выкидывать.

На Озоне ,элементарно следует заменить вакуумный экономайзер 2107 на механический 2105.- это и была ваша проблема с ХХ.

И не забывайте про щели в заслонках- это по всем системам.

 

Что касаемо нового СОЛЕКСА, то вы просто засорились- необходимо чистить карб .

Первый признак засора,-это тапка в пол и движение начинается.

 

Трубку на коллекторе- глушат. если нет выхода на панель приборов отдельного шланга !!!

[shurdjan]

Расход топлива снизить и динамику повысить.

Так не бывает. Либо одно, либо другое.

[papadalava]

Прочищать пробовал - не помогло(спреем). Заметил, что при обрызгивании сбоку - повышались обороты, заменил прокладки под карбом, изменений не последовало. Я в шоке...

[shurdjan]

Заметил, что при обрызгивании сбоку - повышались обороты, заменил прокладки под карбом, изменений не последовало.

Плоскости карбюратора проверь. Если гнутые, то замена прокладок может и не помочь

Клапан ХХ разбирал? Смотрел? Он, хоть и рабочий, но тоже может засориться.

Изменено 27 октября 2012 пользователем shurdjan

[Wak]

Так, друзья, хватит мою тему забивать) Расскажите, чем солекс лучше/хуже озона?

[shurdjan]

Да ничем. Просто другой карбюратор.

Из плюсов - меньше разъёмов, через которые может подсасываться воздух, и меньше провалов в работе.

Из минусов - маленькие сечения жиклёров - как следствие лучшая засоряемость.

[Woolif]

Прочищать пробовал - не помогло(спреем). Заметил, что при обрызгивании сбоку - повышались обороты, заменил прокладки под карбом, изменений не последовало. Я в шоке...

?

СОРИ !! Про какой карб речь ???

Тут ,по теме обсуждаем и решаем какой карб лучше - хуже и чем.

Мы должны быть не голословны, а разобраться конкретно по фактам ,что на каком карбе происходит и почему.

 

Пока у нас выруливает замена Озона на СОЛЕКС из-за неправомерных действий ЦО-ЦШ- убивец карбюраторов !!!

[Woolif]

Так, друзья, хватит мою тему забивать) Расскажите, чем солекс лучше/хуже озона?

Приступим !!!!!!

Прежде всего, начнём с причины в замене карбюратора, по модельному ряду или на аналог. !!!!

 

Как показывает практика , ,долгая, замена происходит не по причине улучшения каких-либо характеристик ,а по причине неверных манипуляций проведённых с самим карбом.

Теперь,рассмотрим конкретно ,вначале общие требования к самому корпусу-любой модели )ЗОН или СОЛЕКС.

Требование-одно,!!! Это плотное прилегание дроссельных заслонок и возможности устранения этого брака.!!!

Наличие щелей,приводит к неправильной работе всей дозирующей системе !!! Важно !!!.

 

Конкретно рассмотрит ОЗОН. часто встречающиеся вопросы и их решение..

Прежде всего это ХХ.

Факты влияющие на это

- проставка средней части- не притянута изначально при сборке.

-Наличие сломанного экономайзера 2107- заменить на экономайзер механический 2105.

- подсос воздуха по оси привода первой камеры- заменить шайбу,выровнять плоскость её на камне,

- сам Клапан ХХ .заменить на заглушку, не менять жиклёр ХХ ,если нечем произвести входной контроль дозирующего отверстия.Это важно !!!

- общий засор карба ,возможен в редких случаях !!! чаще можно можно обойтись простой чисткой жиклёра ХХ.

Тут замечу, что применив заглушку -вместо клапана мы экономим трудозатраты и время. Отвёрткой-приоткрутили,вынули-продули-дунули. Вот и всё.

- резиновые уплотнительные колечки. таких три. это винт качества. экономайзер ХХ он-же винт количества или там ,где регулируем обороты. Третья -это на самом клапане или заглушке (что весьма редко происходит,как и все выше перечисленнные).

В целом карб -НЕУБИВАЕМ !!!

 

Теперь Солекс.

Да,действительно, как писалось и обсуждалось выше,его устанавливаю после того ,когда не смогли разобраться с ОЗОНОМ. или по причине -попробовать.

С чем придётся столкнуться-отрицательным.!!!

- сама модель любит уход и чистоту,прихотлив. Склонен к частому ,пусть раз в год засорению,но есть и более частые случаи!!! встречались и в раз в неделю-тут просто прошу поверить и не закидывать шапками.просто было.

Причиной засора служит всё- прежде всего это плохо прилегающий воздушный фильтр.как сам элемент.так и деформированная""кастрюля"". Моторное масло.что образует нагар-переходящий в шкварки.,которые в свою очередь проникают в карб и приводят его к засорению.

Это его конструктивная особенность -пылесоса или пыли сборника- это если коротко.

Малые отверстия в жиках,Это описывали выше .

 

Теперь по корпусу.!!!

Деформируется нижняя часть всего карба. Напомню он состоит из верней и нижней части.

Необходимо выравнивать низ после снятия его с посадочного места,воизбежании подсоса воздуха по плоскости посадки.

Отсутствие нормальных заглушек ,ЭМК (электромагнитных клапанов) тут как сама тарировка не совпадающая с маркировкой (что нередко встречается и в бомж-пакетах на топливных). Но,самое главное это резьба,а точнее брак её.

Чтоб проверить оную, прежде чем установить клапан или заглушку необходимо провести контроль плашкой- если резьба,что мы видим шатается, то это брак-ставить не желательно.!!!!

не проходит в плашку-дорезать и применять порой приходится весьма большое усилие !!!

Теперь ,если не проверить ,а просто установить эти упоры жики ХХ, мы просто подорвём резьбу в самой крышке карбюратора, а попросту сорвём-срежем. Что приведёт к поиску Б/У или замене всего карба.

И самое главное- заслонки .особенно второй камеры.

Замечу, что раз в год, а то и чаще на СОЛЕКСЕ следует менять практически все диафрагмы- можно конечно продлить и поставить типа импортный материал.Но по сравнению с ОЗОНОМ-у оного они ходят с рождения на заводе.

 

Это коротенько,ответ что лучше ставить !!!

Мож всёж ОЗОН довести до ума ??? что в и СОлексом часто приходится делать даж на ПП-машинках.

Нивах- переводя из разряда паркетной машины-в класс внедорожников.

Миф и легенды о превосходстве Солекса пришли с десантом ЦО-ЦШ(СО-СН). ибо они не понимали ,не разбирались в конструкции, а просто говорили карб старый и его надо менять . Это всё бред !!!!!

Любой карб можно сделать ,наладить , если он имеет хорошую базу по дросселям и не долбили его зубилом)))).!!!

 

Выбирать вам, !!! Вести спор- нет смысла- каждый вправе иметь своё мнение и отстаивать свою точку зрения !!!

 

Сори за многословие !!!!!

что упустил- дополните !!! рука онемела.сори.

[Schulz 21043]

Расскажите, чем солекс лучше/хуже озона?

Повторюсь, я езжу на Солексе 053-ем, раньше ездил на Озоне, причины замены описанны выше. :) Солекс ничем не лучше Озона. Если бы передо мной сейчас стоял выбор какой карб себе купить, то я бы купил Озон. Почему? Да всё просто, он менее капризный и не требует к себе повышенного внимания. А насчет Сумашедшей динамики при Солексе, и какой то сверхэкономичности при Озоне это всё миф. Ну может Солекс чуть динамичней делает машину в разгон, но не настолько как это описивают некоторые мои друзья в гаражах, это скорее самовнушение и принцип: Каждый кулик свое болото хвалит. Так же и про Озон, миф о том что он "Душит" двигатель, и с ним машина вообще не едет, я тоже слушал много раз...

Мы с товарищами провели эксперимент, у него семерка 98гв. у меня пятерка 00гв. Движки одинаковые, у него Солекс не знаю какой, но весь из себя заряженный :) , у меня Озон штатный. Выехали на трассу в районе деревни Чулпаново, там разметка есть по метражу, видать гоняют там. Так вот стартанули, и вот результат: Он пришел на финиш на половину корпуса быстрее чем я. Он счастлив, что проучил неразумного друга, говорившего что Озон и Солекс равны на дороге, а мне, как человеку спокойному, и не вредному совершенно не нужно ему напоминать о том что у меня расход по трассе 7-9 л\100км против его 12-16 л\100км. Зачем? Пусть радуется потрясающей динамике, и тешит себя мыслью о том что он смог аж на половину корпуса обойти Озон! :) Кстати штатный Солекс 53-ий не замечен в увеличенном расходе топлива, ну может на литр ест больше топлива в городском режиме, из-за механического привода заслонки второй камеры, да и то вряд ли. :)