911fil Опубликовано: 1 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2012 (изменено) всем привет!у меня такая проблема слабые обороты около 600 и это уже при прогретом двигателе и при нажатии педали в пол начинает дергать!друг у меня там полазил вроде нормальные обороты стали да и не дергала на следующий день опять такая же фигня слабые обороты((( знакомые говорят надо карбюратор отрегулировать сам не могу найти где он регулируется!подскажите плиз!!! Изменено 1 октября 2012 пользователем 911fil
Женя Г Опубликовано: 1 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2012 всем привет!у меня такая проблема слабые обороты около 600 и это уже при прогретом двигателе и при нажатии педали в пол начинает дергать!друг у меня там полазил вроде нормальные обороты стали да и не дергала на следующий день опять такая же фигня слабые обороты((( знакомые говорят надо карбюратор отрегулировать сам не могу найти где он регулируется!подскажите плиз!!!Пожалуйста,Регулировка карбюратора Предупреждение При снятии и разборке карбюратора не курите и не пользуйтесь открытым огнем! Перед началом: отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи и снимите воздушный фильтр. Полностью открытая заслонка. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте затяжку болта крепления тяги к рычагу привода воздушной заслонки. 2. Поверните рычаг воздушной заслонки так, чтобы она была полностью открыта. 3. Утопите полностью ручку привода воздушной заслонки на панели приборов. 4. Полностью вытяните тягу из оболочки и затяните болт крепления тяги к рычагу привода воздушной заслонки. 5. Вытяните до упора ручку привода воздушной заслонки. При этом воздушная заслонка должна полностью закрыться. Если этого не происходит,.. 6. ...отверните болт крепления оболочки тяги. 7. Перемещая оболочку, добейтесь полного закрытия дроссельной заслонки. После этого затяните болт крепления оболочки.
911fil Опубликовано: 1 октября 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 1 октября 2012 не могу понять при чем здесь подсос?разве от настройки подсоса зависят холостые обороты?
Женя Г Опубликовано: 1 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2012 не могу понять при чем здесь подсос?разве от настройки подсоса зависят холостые обороты?Зарапортовался.Вот смотрите.Регулировка холостого хода двигателяРегулировка холостого хода выполняется на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 90-95 °С), при отрегулированных зазорах в приводе клапанов и правильно установленном моменте зажигания. Воздушная заслонка при этом должна быть полностью открыта.Так как регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу и содержания СО в отработавших газах производятся совместно, а для регулировки содержания СО необходим газоанализатор, рекомендуем производить эти операции на станции технического обслуживания. При регулировке СО несколько изменяется частота вращения коленчатого вала, и, соответственно, при регулировке частоты вращения коленчатого вала изменяется содержание СО. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 3. При необходимости последовательно повторите регулировки и добейтесь, чтобы частота вращения коленвала на холостом ходу и содержание СО в отработавших газах соответствовали нормам. 1. Запустите двигатель. Поворачивая винт качества смеси, установите частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 750-800 мин–1. 2. После этого проверьте и при необходимости отрегулируйте содержание окиси углерода в отработавших газах (СО). Регулировка производится винтом качества (состава) смеси, закрытого одноразовой пластмассовой заглушкой. Заглушку можно извлечь с помощью штопора или подобного инструмента.
911fil Опубликовано: 1 октября 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 1 октября 2012 спасибо Евгений!!!!показываю другу ваши сообщения он говорит что там все и крутил!!!похоже придется ехать в сервис!!!просто хотелось самому попробовать все сделать чтобы не тратиться на сервисе!! а еще,как вы думаете? друг говорит что это может быть еще и из за зажигания!!может быть такое???
Женя Г Опубликовано: 1 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2012 911fil' timestamp='1349116127' post='923621'>спасибо Евгений!!!!показываю другу ваши сообщения он говорит что там все и крутил!!!похоже придется ехать в сервис!!!просто хотелось самому попробовать все сделать чтобы не тратиться на сервисе!! а еще,как вы думаете? друг говорит что это может быть еще и из за зажигания!!может быть такое???Может.Попробуйте отрегулировать в следующем порядке.Запустите и прогрейте двигатель.Регулировочным винтом количества установите устойчивую минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя (820-900)мин-1.Далее,этим же винтом количества уменьшаем частоту вращения до неустойчивости и далее,отворачивая винт качества,увеличить частоту вращения до максимально возможной.Винтом количества увеличить частоту вращения на (150-200) мин-1,превышающую минимально устойчивую.Винтом качества установите минимальную устойчивую частоту вращения.По окончании регулировки следует резко нажать на педаль привода дроссельных заслонок и отпустить ее - двигатель должен без перебоев увеличить частоту вращения коленчатого вала,а при уменьшении - не заглохнуть.В случае перебоев в работе или заглохании двигателя следует увеличить частоту вращения коленчатого вала до максимально допустимой в указанных пределах.
слесарь1965 Опубликовано: 1 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2012 Регулировка холостого хода выполняется на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 90-95 °С), при отрегулированных зазорах в приводе клапанов и правильно установленном моменте зажигания. Воздушная заслонка при этом должна быть полностью открыта. друг говорит что это может быть еще и из за зажигания!!может быть такое???В сообщении Евгения ясно сказано:-"при отрегулированных зазорах в приводе клапанов". И еще, как двигатель работает(прогретый) с прикрытой воздушной заслонкой? Дергает или нет? Если перестает дергать карб надо снимать и мыть(поверьте на СТО эту работу Вам качественно не сделают).
Schulz 21043 Опубликовано: 3 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 3 октября 2012 спасибо Евгений!!!!показываю другу ваши сообщения он говорит что там все и крутил!!!похоже придется ехать в сервис!!!просто хотелось самому попробовать все сделать чтобы не тратиться на сервисе!! а еще,как вы думаете? друг говорит что это может быть еще и из за зажигания!!может быть такое??? Привет! Я вот что посоветовать могу, в сервисе могут отрегулировать, но я предпочитаю ездить на карбюраторный завод.Вот их сайт http://www.carb.ruТам можно и вопрос задать по поводу карба, и созвониться уточнить время.Я там свой и приобрел, и настраивал. Через три года повторил настройку. Вообщем я доволен.Но есть один нюанс, ну как мне по крайней мере делали, они там всё вместе настраивают, и карб и зажигание, так вот зажигание мне не правильно настроили. Я его сам потом в гараже с помощью стробоскопа наладил.От Истры конечно далековато, но мало ли может заинтересует. :)
911fil Опубликовано: 3 октября 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 3 октября 2012 сегодня сам решился настроить почитав в инете подробно как это делается а занявшись этой казалось 5ти минутной работой понял что мне сам карб чистить надо по любому и промывать!это понял когда винт качества полностью закрутил а она у меня даже не заглохла!так что завтра по любому в сервис теперь уже!как жаль что нет своего гаража(((
Woolif Опубликовано: 4 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 4 октября 2012 сегодня сам решился настроить почитав в инете подробно как это делается а занявшись этой казалось 5ти минутной работой понял что мне сам карб чистить надо по любому и промывать!это понял когда винт качества полностью закрутил а она у меня даже не заглохла!так что завтра по любому в сервис теперь уже!как жаль что нет своего гаража(((Гараж-это бесплатно и за него платить не надо !!! так, что-ли.?Прежде всего необходимы -навык и инструмент. Лет так 20 делал всем карбы на улице,без гаража и в дождь и в снег.!!!Значит смотри , что вы там наменяли с другом ???Нет -ХХ- то зависит от ЭМК ,а на нём жиклёр. Тарировка может не соответствовать ,клапан травить воздух.Затем провал при трогании- нет правильной подачи из распылителей ускорительного насоса.Выход из рабочего положения диафрагмы ускорительного насоса.Тронулись с места-а потом провал- это засор топливного жиклёра первой камеры. Чистить карб-СРОЛОЕКС-засранец,потому-что, можно двумя спосорбами, не в коем разе не продувать сжатым воздухом !!!Только отсасывая грязь вместе с бензином- применяем в первом случае- шприц(грушу) с насадкой под отверстие в приёмнике(это внутри карба-по правой и левой камере отверстия видны) или применить пылесос автомобильный(бытовой)присоединив на конец резиновый шланг около 20мм.Быстро и удобно высасываете всю грязь. !!!! Даж не вытаскивая топливных жик. !!! Чтоб сролекс не засорялся впредь- промойте саму кастрюлю и держите её в чистоте !!!Грязь попадает по двум дорожкам-плохое сопряжение фильтра(можно удалить краевую резинку,т.к именно она и мешает плотному прилеганию фильтра ).Второй путь -это шланг сапуна- шкварки от плохого масла летят прям в карб !!! Что касаемо домыслов о двух-четырёх топливных фильтрах-это всё от незнания причин засора.!!!!
SS20 Опубликовано: 4 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 4 октября 2012 но я предпочитаю ездить на карбюраторный завод.Вот их сайт http://www.carb.ruгромкое название.. а контакты почты на mail.ru. не верю я таким заводам..
Schulz 21043 Опубликовано: 4 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 4 октября 2012 Да я этим не заморачиваюсь. Там цех у них, и в нем они работают. Карб мне нормально настроили, вот я и написал...
