Fotosik Опубликовано: 18 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 18 мая 2012 привет всем, у меня ваз 2107 1,5инж (блок БОШ)пробег 56 000 менял только масла.фильтра.машинка вообще без проблемная.недавно появился дискамфорт, на холодную призапуске- заводится и первые секунд 4-5 вродибы газку просит.поменял свечи(но они в норме были),стало реже но все равно есть(только сутра) и пару раз за последнюю неделю замечал на 3 предаче если больше газу даю то -наравномерно разгод идёт(вроди тупит, потом подрыв.)бензин последний месяц стал лить беларуский,он лучьше чем украинский) и расход с ним меньше. вопрос такой : кто что скажет? хочу залить инжектор клинер. ктони-ть пользовался таким??
Bankol Опубликовано: 18 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 18 мая 2012 в бак ни какой гадости не лей ни в коем случае!!! Лучше по нормальному инж промой винсом)
анатолий 52 Опубликовано: 18 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 18 мая 2012 в бак ни какой гадости не лей ни в коем случае!!! Лучше по нормальному инж промой винсом) Пользуюсь регулярно ЛИКВИ-МОЛИ -ОЧИСТИТЕЛЬ ИНЖЕКТОРА,заливаю в бак ! Результат превосходный !
Fotosik Опубликовано: 20 мая 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 20 мая 2012 регулярно это как? сколько т.км?? опиши чем доволен.
111 Опубликовано: 22 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2012 (изменено) хочу залить инжектор клинер. ктони-ть пользовался таким??Лучше и безопасней для компонентов ЭСУД форсунки промыть на стенде, чем лить в бак не понятно что! Можно получить и противоположнй эффект от действия всевозможных добавок в топливе... Изменено 22 мая 2012 пользователем 111
Leksik Опубликовано: 22 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2012 Если за 56000 км ни чего в бак кроме бензина не лил, то и начинать не стоит…Всяческие присадки для очистки инжектора, можно лить только с самого рожденияи регулярно, тогда эффект будет положительным, а если сейчас нальешь тогдавполне можешь попасть на замену форсунок.Поэтому лучше мой Винсом или Лавлом и не на стенде а прямо на машине, за однопомоешь и клапана…
111 Опубликовано: 22 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2012 Поэтому лучше мой Винсом или Лавлом и не на стенде а прямо на машине, за однопомоешь и клапана…Этот способ не информативен! Свечам и ДК тоже "достанется" от такой промывки, да и масло потом необходимо заменить...
Leksik Опубликовано: 22 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2012 Этот способ не информативен! Свечам и ДК тоже "достанется" от такой промывки, да и масло потом необходимо заменить... Не согласен, на счет Лавра не скажу, а вот Винсом мыл и не раз…Свечам ни чего не будет, они только очистятся от нагара и будут как новые,ДК тоже иногда помыть не мешает, с ним тоже ни чего не случится.Масло… если с поршневой все нормально, то тоже можно не менять…, кстатиВинс еще и обладает раскоксовывающим эффектом, если колечки «подзалегли»,то после промывки компрессия подрастет…Даже если и просочится в масло пару капель, то испарятся за считанные скудны,не нанеся ни какого вреда двигателю.Ну уж если так щепетильно относишься к чистоте масла, можно приурочитьпромывку к замене масла.Единственно, на что может повлиять такая промывка это – катализатор, вотего бы я снял на время промывки…
Valeriy Pus Опубликовано: 22 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2012 Мойка форсунок и мойка клапанов - это должны быть две совершенно разные процедуры (если конечно хотите добиться правильного результата). А если типо "попить пива в гараже да заодно и почистить" - так это выброшенные деньги с риском ещё попасть на замену форсов (как сказано было выше) да плюс ещё расходы на пиво.50 тыщ - это уже пробег и к нему надо относиться уважительно. За это время в топливной системе накопилось много грязи, к-я вся должна будет пройти через форсунки. Представляете, сколько грязи (пускай даже и растворённой очистителем) должно пройти через форсунку?Второе: иглы у форсах к этому времени выбили себе из грязи посадочные сёдла, к-ё дают герметичность при закрытии. А когда вымыть всю грязь - есть реальная угроза того, что форсунки потекут.Решать конечно самому, но я бы промывал со снятием. Тогда видно сразу кто и как работает. Да и не такая это проблема снять форсы.
Leksik Опубликовано: 22 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2012 ...Второе: иглы у форсах к этому времени выбили себе из грязи посадочные сёдла, к-ё дают герметичность при закрытии. А когда вымыть всю грязь - есть реальная угроза того, что форсунки потекут.Решать конечно самому, но я бы промывал со снятием. Тогда видно сразу кто и как работает. Да и не такая это проблема снять форсы. Вот по этому ни кому не рекомендую мыть ультразвуком, тем более с такими пробегами…Химия все же не сможет отмыть форсунку до первозданной чистоты обычносмывается только верхний рыхлый слой и вероятность, что она «потечет» на много меньше… А вот снимать форсунки не имея стенда для проверки производительности иправильности распыла факела, считаю, бесполезной тратой времени… И еще раз хочу подчеркнуть, что смысл этой процедуры заключается в ее регулярности.Если проводить ее через каждые 25-30 тыс. то ни каких лишних телодвиженийделать не придется и ваш двигатель будет служить вам верой и правдой многиетысячи километров…
andreyko76 Опубликовано: 22 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2012 Мужчины, я так понял мне с пробегом в 110 000 никакая промывка не поможет, и всвязи с этим возник вопрос, а новые форсунки одинаково откалиброваны, али как многие запчасти, каждая сама по себе и просятся на стенд? Кстати сейчас штатный компик показывает по городу 8,5-9 л/100км, а до полной замены тормозов по кругу казал 12л с копейками.
111 Опубликовано: 22 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2012 Мужчины, я так понял мне с пробегом в 110 000 никакая промывка не поможет,Почему не поможет? Вопрос: как мыть? Желательно на стенде! Форсунки довольно надежный механизм. Если есть желание поменять форсы, то нужно ставить точно такие, какие идут с завода. Ультразвуком тоже можно пльзоваться, когда не помогает "химия"!
Valeriy Pus Опубликовано: 22 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2012 ... снимать форсунки не имея стенда для проверки производительности иправильности распыла факела, считаю, бесполезной тратой времени…Не соглашусь. Эффект есть. И довольно заметный. Мы ведь говорим о чистке? А конечно если чистка да ещё и с проверкой производительности - это вааще "смакота"! Кстати, в целях повышения образованности: а как регулируют производительность форсунки? Проверка - ещё понятно: "симулятор"+бенз под рабочим давлением. А если одна "переливает" или наоборот - тогда как? Винтиков-то нету? Или проверка на производительность определяет всего лишь тех, кто продолжает работать, а кого на свалку?Просто интересно...
111 Опубликовано: 22 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2012 а как регулируют производительность форсунки? Никак! Если форса не укладывется в допуски, то на свалку!
Leksik Опубликовано: 22 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2012 Не соглашусь. Эффект есть. И довольно заметный. Мы ведь говорим о чистке? А конечно если чистка да ещё и с проверкой производительности - это вааще "смакота"! Кстати, в целях повышения образованности: а как регулируют производительность форсунки? Проверка - ещё понятно: "симулятор"+бенз под рабочим давлением. А если одна "переливает" или наоборот - тогда как? Винтиков-то нету? Или проверка на производительность определяет всего лишь тех, кто продолжает работать, а кого на свалку?Просто интересно...Регулировать к сожалению ни как…Можно только подобрать одинаковые (если есть из чего выбирать, конечно)Теоретически можно программно их откалибровать (изменяя время открытиякаждой), но это еще тот геморрой… этим ни кто не занимается…
Leksik Опубликовано: 22 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2012 Мужчины, я так понял мне с пробегом в 110 000 никакая промывка не поможет, и всвязи с этим возник вопрос, а новые форсунки одинаково откалиброваны, али как многие запчасти, каждая сама по себе и просятся на стенд? Кстати сейчас штатный компик показывает по городу 8,5-9 л/100км, а до полной замены тормозов по кругу казал 12л с копейками. К сожалению хреново они (новые) откалиброваны…Мыть конечно можно, но нужно быть готовым к тому что можети хуже стать…В таких случаях конечно ультразвук предпочтительней, со снятием, на стендеи с проверкой… короче 50/50…
andreyko76 Опубликовано: 22 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2012 Если есть желание поменять форсы, то нужно ставить точно такие, какие идут с завода.короче 50/50…Ну понятно, наверно придержусь выражения:-"Не мешай машине работать." Спасибо джентльмены.
serega1956 Опубликовано: 25 августа 2012 Жалоба Опубликовано: 25 августа 2012 На этом сайте есть интересная информация про чистку инжекторов и свечей.
Fotosik Опубликовано: 12 октября 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 12 октября 2012 опять проявилась такая фигня . сутра плоховато заводилась,и провал газа на 4-й. я поехал к мастеру, кинули комп. показало ошибка датчика положения коленвала. обнулили - все круто!доволен . и пуск как положено и провалов нет)) за одно и давление насона проверил- 5,3(хотя должен до 8 качать) но для ваза и 4 хватит. сросил у мастера ,может форсунки почистить?? сказал что до 100 000 можно кататься. хоть и положено типа в 30 000 чистить- но это развод на деньги.
