Глохнет на холостых оборотах

[2107]

Помогите пожалуйста!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

После зимней стоянки завелась отлично ( ваз 2107 1989 года выпуска), после 600 км начала периодически глохнуть на холостых оборотах. Причем как на холодную так и после длительной работы. Заводится с полоборота без ручки заслонки. Когда начинает глохнуть при нажатии на педаль газа реагирует быстрим набором оборотов и стабильной работой при отпускании глохнет. Если потянуть ручку заслонки захлебывается.

Может проявится как сразу позле завода так и после дня интенсивной эксплуатации.

Заранее спасибо.

[Ирина 25]

Меняй группу контактов на трамблере!

[черное СОЛНЦЕ]

Меняй группу контактов на трамблере!

Ты влюбилась в группу контактов)

Может дело карбе? Почисти и настрой...

Замени конечно свечи, ну и т.д.

[lex_nnov]

Смотри в сторону жиклера ХХ... распостраненная проблема.... Выкрути, продуй...

[Komarov Anton]

Смотри в сторону жиклера ХХ... распостраненная проблема.... Выкрути, продуй...

Может стоит почистить весь карбюратор с полной разборкой и поменять свечи,после долгой стоянки может что засосало из бака.

[dmitry042]

может совет глупый, но после зимы с моей семёрой тоже самое было тока не глохла полностью а обороты сбрасывала почти на ноль потом выравниволась, поменял фильтр тонкой очистки топлива, и всё встало на места,заводится и работает на ура. (причём фльтр прошёл тыщи 2 километров, совсем ничего а вот такая радость с ним.)

[Ирина 25]

может совет глупый, но после зимы с моей семёрой тоже самое было тока не глохла полностью а обороты сбрасывала почти на ноль потом выравниволась, поменял фильтр тонкой очистки топлива, и всё встало на места,заводится и работает на ура. (причём фльтр прошёл тыщи 2 километров, совсем ничего а вот такая радость с ним.)

 

Совет хороший. При учете качества топлива на наших АЗС.

Я меняю фильтры с заменой масла.

Стоят копейки, а проблем избегаю массу.

[Protva]

Если потянуть ручку заслонки захлебывается.

Первый признак неработающего пускового устройства. Скорее всего подклинивание телескопической тяги.

[Чайнег]

У меня на днях (позавчера) такая же проблема случилась - вечером еду домой - она на каждом светофоре глохнет... Я думаю что то не то, договорился с другом, что посмотрим карб. Утром прогреваю, выезжаю, все равно глохнет. Вытягиваю подсос (1500 оборотов) и еду к другу (5км). Когда доехал - машина держала стабильно 1200 на холостом ходу (без подсоса).Ну значит подкрутил он мне что то там. С утра сегодня завелась, на непрогретом двигле(белая зона на индикаторе)-550/700 оборотов, поезжу чуток, двигло прогрею до зеленой зоны (20 мин) - более/менее стабильно 800/780.

 

Внимание - вопросы: ((с) что? где? когда?)

1) что это было, что у меня обороты падали, вплоть до заглыхания двигла

2) может подкруть этот болтик еще, чтобы обороты не от 550 начинали, а сразу 800, но тогда мне кажеЦа что после прогрева будет 1000-1100 (так до проблемы было) ?

[dmitry042]

У меня на днях (позавчера) такая же проблема случилась - вечером еду домой - она на каждом светофоре глохнет... Я думаю что то не то, договорился с другом, что посмотрим карб. Утром прогреваю, выезжаю, все равно глохнет. Вытягиваю подсос (1500 оборотов) и еду к другу (5км). Когда доехал - машина держала стабильно 1200 на холостом ходу (без подсоса).Ну значит подкрутил он мне что то там. С утра сегодня завелась, на непрогретом двигле(белая зона на индикаторе)-550/700 оборотов, поезжу чуток, двигло прогрею до зеленой зоны (20 мин) - более/менее стабильно 800/780.

 

Внимание - вопросы: ((с) что? где? когда?)

1) что это было, что у меня обороты падали, вплоть до заглыхания двигла

2) может подкруть этот болтик еще, чтобы обороты не от 550 начинали, а сразу 800, но тогда мне кажеЦа что после прогрева будет 1000-1100 (так до проблемы было) ?

есть такая хрень как клапан отвечающий за регулировку холостых оборотов, так вот эта фигня оочень любит откручиватся(она из стали делается и свободно ходит), всего на два оборота, но в камеру попадает воздух и до свиданья, расположена она оочень не удобно, у каждого карбюратора этот загадочный зверь расположен в разных местах, я по моделям щас говорю.

а да про решение данной проблемы надо гайку купить медную и прикрутить, и это уже навечно.

[Сергей-СБ]

есть такая хрень как клапан отвечающий за регулировку холостых оборотов, так вот эта фигня оочень любит откручиватся(она из стали делается и свободно ходит), всего на два оборота, но в камеру попадает воздух и до свиданья, расположена она оочень не удобно, у каждого карбюратора этот загадочный зверь расположен в разных местах, я по моделям щас говорю.

а да про решение данной проблемы надо гайку купить медную и прикрутить, и это уже навечно.

 

А про какой клапан Вы говорите? У меня вот например на 21074 карбюратор ДААЗ.

Там есть винт регулировки ХХ. Есть еще пневмоклапан, который закреплен на крыле машины, соединен с карбом трубками. Так вот куда можно медную гайку пристроить, не пойму...

[dmitry042]

А про какой клапан Вы говорите? У меня вот например на 21074 карбюратор ДААЗ.

Там есть винт регулировки ХХ. Есть еще пневмоклапан, который закреплен на крыле машины, соединен с карбом трубками. Так вот куда можно медную гайку пристроить, не пойму...

ОХ попробую сфоткать на днях,сами поглядите.

я конечно не про пневмоклапан, и не про винт регулирующий хх и обогащённость смеси.

[Yagodka]

Дмитрий! Учти все советы, я думаю все отремонтируешь без проблем, но учти одну вещь - Классика очень капризна к бензину. Сама с этим сталкивалась. После ремонта отсортируй заправки, эта машина - эксперт по бензину, что попало не ест. Заправляйся только на фирменных АЗС (хотя это не гарантия, но проблем будет меньше).

[dmitry042]

Дмитрий! Учти все советы, я думаю все отремонтируешь без проблем, но учти одну вещь - Классика очень капризна к бензину. Сама с этим сталкивалась. После ремонта отсортируй заправки, эта машина - эксперт по бензину, что попало не ест. Заправляйся только на фирменных АЗС (хотя это не гарантия, но проблем будет меньше).

так фотка откладывается у меня в семье прибавление пишу с КПК, про заправки это действительно так, классика очень чувствительна. учти, как тока смогу выложу фоты этого гадского места в карбюаторе.

[Protva]

Поздравляю с увеличением семьи! Кто родился, как назвали?

[Алёша_дурачок]

У меня инжекторная семерка. На холодном движке заводица и нормально держит обороты. А на теплом када заглушишь начинаешь заново заводить - глохнет. И бензин жрёт ужасно! Чё делать не знаю. Помогите чем сможете..

[boost]

Помогите пожалуйста!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

После зимней стоянки завелась отлично ( ваз 2107 1989 года выпуска), после 600 км начала периодически глохнуть на холостых оборотах. Причем как на холодную так и после длительной работы. Заводится с полоборота без ручки заслонки. Когда начинает глохнуть при нажатии на педаль газа реагирует быстрим набором оборотов и стабильной работой при отпускании глохнет. Если потянуть ручку заслонки захлебывается.

Может проявится как сразу позле завода так и после дня интенсивной эксплуатации.

Заранее спасибо.

 

 

Эта проблема была и у меня из-за пневмо клапана на клыле !

 

В коце концов я его совсем снял и напрямую включил шланги к карбу!

[Deenee]

Помогите пожалуйста!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

После зимней стоянки завелась отлично ( ваз 2107 1989 года выпуска), после 600 км начала периодически глохнуть на холостых оборотах. Причем как на холодную так и после длительной работы. Заводится с полоборота без ручки заслонки. Когда начинает глохнуть при нажатии на педаль газа реагирует быстрим набором оборотов и стабильной работой при отпускании глохнет. Если потянуть ручку заслонки захлебывается.

Может проявится как сразу позле завода так и после дня интенсивной эксплуатации.

Заранее спасибо.

Эта проблема была и у меня из-за пневмо клапана на клыле !

 

В коце концов я его совсем снял и напрямую включил шланги к карбу!

 

 

Последствий никаких не будет, если удалить этот клапан из системы ?? К нему вроде еще провода питания какие-то идут.

[MadFox]

Последствий никаких не будет, если удалить этот клапан из системы ?? К нему вроде еще провода питания какие-то идут.

 

Клапан прекрывает подачу топлива в 4-й цилиндр на оборотах свыше 1100 если не ошибаюсь. Если его снять и соеденить напраямую, то я так полагаю (может кто поправит) будет переобогащение смеси в 4 цилиндре. Про провода. На провода в принципе можно забить. Можно заглушить оба патрубка - на карбе и на коллекторе, но обязательно заглушить, иначе в коллектор будет подсасывать воздух, а из карба капать бензин, (капает кстати прямо на выпускной коллектор и с шипением испаряется, я это как увидел, аж поплохело). Клапан у меня был неисправен, шлангов не было. Клапан я поменял - 110 руб стоит у нас, шланги поставил. Результат, на холодном двигателе лучше работает. Да, по поводу "глохнет на светофоре" без клапана тоже так было, обороты прыгали от 0 до 1100, не зависимо от температуры двига. С установкой клапана проблема решилась.

 

Вопрос: самому реально карб промыть и поставить ремкомплект? Заводится у меня хреново, и опыта не хватает, по звуку понять не могу заливает свечи или топлива мало. Выворачивать свечки влоМММ! У меня просто обороты на ХХ колеблются от 900 до аж 1500, это на прогретом. Причем регулировке количества качества не поддается. Уменьшаешь до 1000, на светофоре раз и под 0, увеличиваешь, на следуюшем опять 1500, так и езжу

[Protva]

У меня инжекторная семерка. На холодном движке заводица и нормально держит обороты. А на теплом када заглушишь начинаешь заново заводить - глохнет. И бензин жрёт ужасно! Чё делать не знаю. Помогите чем сможете..

Нужно снять крашку воздухана и на горячую на заведенном движке посмотреть с лампочкой только, не видно ли течи бензина в диффузорах карба.

Последствий никаких не будет, если удалить этот клапан из системы ?? К нему вроде еще провода питания какие-то идут.

Последствий ровно никаких, только сильно ухудшится торможение двигателем.

Клапан прекрывает подачу топлива в 4-й цилиндр на оборотах свыше 1100 если не ошибаюсь.

Это неправильно, читай мой топик "Система ЭПХХ", он вверху этого форума.

У меня просто обороты на ХХ колеблются от 900 до аж 1500, это на прогретом. Причем регулировке количества качества не поддается. Уменьшаешь до 1000, на светофоре раз и под 0, увеличиваешь, на следуюшем опять 1500, так и езжу

Скорее всего у тебя не держит игольчатый клапан. И тебе тоже нужно сняв крышку воздухана проверять наличие течи бензина в карб.

[MadFox]

Это неправильно, читай мой топик "Система ЭПХХ", он вверху этого форума.

 

Упс... ошибочка вышла, виноват. Я то думал, пока обороты небольшие клапан топливо льет в коллектор, обороты поднялись, он закрылся, а оно оказывается все хитрее. Звиняйте :)

 

Кому интересно как всю эту систему проверить на работоспособность вот ссылка, вчера нашел http://moeauto.ru/remont/el_044.html

А в "камасутре" по вазам у меня этого нету :(

 

З.Ы.: Блин надо самому проверить :D