dmitry042

Спасибо и за совет и за поздравления. уровень масла действительно проверить наверно надо.

вот и я венулся, у меня дочка родилась, долго отсутсвовал поэтому. так я глянул сегоня тема с ХХ вроде рарешилась, рад этому, у меня вот така трабла когда переключаю на нейтралку, возникает шуршаший звук, то что это коробка понятно, а вот что делать не понятно.

так фотка откладывается у меня в семье прибавление пишу с КПК, про заправки это действительно так, классика очень чувствительна. учти, как тока смогу выложу фоты этого гадского места в карбюаторе.

кстати отбросив полемику, совет действительно дельный подкачай насосом и попробуй как заведётся, и сюда отпишись интересно же. :)

тогда не понятно попробовал воздух оттуда выходит просто а вот входит с трудом.

проверил как то непонятно там клапан в этой трубке есть или нет?

ещё раз говорю что заводится заведётся, но крутить придётся дольше с нажатым газом заводится с одного оборота, с не нажатым дольше сколько не замерял, а по поводу в Омск так енто тож, не проблема к концу месяца поговорим, мне очень интересно как это так. а вот это не нормально если не хватает вообще, с чуть нажатым газом должно схватывать с одного оборота, у меня так во всяком случае, а в этом случае поддерживаю скорее всего бензонасос. после ночи тока с подсосом и у меня, на мой взгляд это норм. картина.

Так, что значит заводилась лучше, поясните пожалуйста, ситуация заведения двигателя на прогетом но уже порядком подостывшем двигателе вполне нормальная я других методов и не видел, он конечно заведётся даже без газа но крутить от стартёра придётся дольшею

Благодарствую за совет, просто читал литературу не нашёл ничего похожего сегодня поищу.

ОХ попробую сфоткать на днях,сами поглядите. я конечно не про пневмоклапан, и не про винт регулирующий хх и обогащённость смеси.

собссно вот какое наблюдение, на выходных заправлялся, закрутил крышку бензобака, но не до конца, то есть под углом, и осталось отверстие наверно шриной в сантиметр, тронулся, машина буквально полетела, проехал метров 500 думаю что-то не так, вышел посмотрел, снял поставил плотно, и реально стало хуже, ну то есть как всегда. Какие мысли по этому поводу.

ну ка господа у вас в подписях стоят пятёра и семёра, готов встретится и вы мне покажете как заводятся на прогретом, но уже подостывшем двигателе эти машины, мои слова основаны не только на моей машине, есть много знакомых с классикой. Я согласен на любое время, я много машин видел русских настолько отрегулированных просто не видел за свою недолгую жизнь. Покажите малому чудо, покажите как заводится подостывшая классика с просто нажатой педалью сцепления будте добры.

есть такая хрень как клапан отвечающий за регулировку холостых оборотов, так вот эта фигня оочень любит откручиватся(она из стали делается и свободно ходит), всего на два оборота, но в камеру попадает воздух и до свиданья, расположена она оочень не удобно, у каждого карбюратора этот загадочный зверь расположен в разных местах, я по моделям щас говорю. а да про решение данной проблемы надо гайку купить медную и прикрутить, и это уже навечно.

я немного другого мнения, если машина новая и прошла предпродажную подготовку то до обкатки её смысла трогать нет, потому как всё равно детали прирабатываются, и это будет попросту мартышкин труд, но если вам её тупо отдали без сход развала, антикорозийки и и так далее, то помимо регулировки клапанов надо ещё как минимум выставить угол зажигания и несколько дней последить за уронем масла и тормозухи, потому как сами понимаете заводская регулировка вещь странная, у меня например угол зажигания был 5 градусов заместо 0+-1 по тех. данным.

прогретую машину заводить только с немного нажатым газом и не в коем случае не высовыать заслонку, зальёте свечи будете долго радоваться. а такой способ вполне нормальный для наших машин, это не иномарка, тем более что у вас карбюратор.