boost

Возможно проблемы была вызванна не своевременной устранением проблемы на Гайки хвостовика. 3. Открученная гайка хвостовика Прежде всего – данная неисправность очень опасная для самого редуктора и для эксплуатации автомобиля. Поскольку на некоторых моделях (Ваз, Нива и некоторые Иномарки) данная гайка не имеет фиксации (кернения) и откручиваясь высвобождает хвостовик от смещения в глубь редуктора, что во первых очень вредно для главной пары (она ускоренно изнашивается), во вторых со временем приводит к тому, что хвостовик ударяется о дифференциал и мост клинит, либо ломаются зубья на хвостовике. Поэтому данную неисправность нужно устранять как можно быстрее – в тот же день как обнаружили её. Планировать дальнюю поездку нельзя! Гул данной неисправности напоминает подъезжающий к остановке троллейбус.

Ездил в профилакторию сменили фтулку по типу того что на рисунке. И проблема наконец то решилась. До этого дрожение даже отдавало на руль.

Спасибо за советы буду на выходных приводить в порядок.

Блин глупый я проморгал наверное. А масло какой маркировки то залить при моем пробеге? И ещё как то можно промыть после слива старого масла мне кажется стружек там будет очень много.

Schulz 21043 Ты красачик такое подробное описание ! Семерку брали с нуля и фактически это проблема была с самого начала но еле заметна! Проехал уже 90000км. Потому то и думаю вот куплю новый а он окажется такой же и что придётся менять пока не попадется нормальный. Но честно говоря масло вообще не менял тока после 2000 поменял. Тут кажется я переборшил с маслом надо будет поменять его! Мне кажется масло нужно выбрать модели по жестче. Фактически ездить можно но вот когда на трассе ехать приходится долго на нервы действует здорово.

Только вот стоит менять главную пару или сразу редуктор!

Меняется тональность http://reduktor.nsk.ru/professionalnyj-specializirovannyj-remont-reduktorov-avtomobilej-otechestvennogo-i-importnogo-proizvodstva/o-kardannyx-valax/kardannye-valy-vaz-niva/gul/ Нашел ссылку первая подходит по моему к моему случаю.

Пока не успел проверить этого проверить но на днях сделаю. А что если гул проподает когда переключаеш на нейтрал.

:dntknw: двигатель карб !

21074 классик

Обороты поднялись после смены бензо или воздушного фильтра возможно ли такое !

ok ! Буду проверять !

Масло есть ! Гул появляется при скорости выше 50 - 60 км/ч и вчера снова проверил при нажатии на сцепление гул(шум) пропадает.

Здравствуйте! Классик 21074 год 2005 проехал 85000. Недавно появился гул, сам подозреваю коробку передач. Дрожание ранее появлялось при скорости выше 60 км/ч а прибавился и гул. Ездил к мастерам сказав что возможно крестовина на вале поменяли его бес толку. Может кто сталкивался с такой проблемой помогите пожалуйста решить проблему! Мастера конкретно ничего не говорят. Благодарю за внимание !

У меня правая ступица слетела тоже на скорости около 110 км/ч :) отшатало по сторонам сильно!Приварилась к оси внешний подшипник, отделяли автогеном! Поставили новый ! Проехал 500 км появился люфт :( , заново отрегулировали и сново то же самое! :) Вновь на днях отдал другому мастеру и пока езжу :) ! Одни говорят поменяй подшипники на калённый , непонятно кто в этих калённых может разобраться! Другие типа ось поменяй! <_<

gar0ld Спасибо я получил в личку ! :) Вазофил Наверное перейду на безконтакный скоро! Просто самому было интересно что именно вызывает эти проблемы!

А на счёт свечей какие лучше ставить (т е модели) А также если менять зажигание на электронную каких производителей выбрать?

1. поменяй мастера. :D Самое милое дело!!! Протва я профан в машине -- Высоковольтовые провода - это те что идут к свечам? gar0ld Наверное лишний кондикв конце конов сниму!

На машине часто происходят перебои т е после того как отрегулирют не проеду и 1000 км как сново начинается та же история! Не уж то это нормальное состояние при таком пробеге :( . И при чем каждый раз когда я еду к карбюраторщику он меняет свечи на новый комплект!(Брийск) У знакомых спрашиваю которые и ездят во много раз больше но никто из них неменяют свечи так часто из за чего и возникает подозрение что причина в чем то другом :) Как то ещё в самом начале контакт чистили нождачной бумагой, возможно ли от этого? Следует ли сменить контакт? А также мастер поставил дополнительный конденсатор (такой же) рядом с тем что стоит под контактом, играет ли он какую роль? Кое кто рекомендует сменить кабеля свечей!

Помогите пожалуйста!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! После зимней стоянки завелась отлично ( ваз 2107 1989 года выпуска), после 600 км начала периодически глохнуть на холостых оборотах. Причем как на холодную так и после длительной работы. Заводится с полоборота без ручки заслонки. Когда начинает глохнуть при нажатии на педаль газа реагирует быстрим набором оборотов и стабильной работой при отпускании глохнет. Если потянуть ручку заслонки захлебывается. Может проявится как сразу позле завода так и после дня интенсивной эксплуатации. Заранее спасибо. Эта проблема была и у меня из-за пневмо клапана на клыле ! В коце концов я его совсем снял и напрямую включил шланги к карбу!