Satch Опубликовано: 20 июня 2011 Жалоба Опубликовано: 20 июня 2011 А что такое ДМРВ?) Извини за безграмотность)ДМРВ - датчик массового расхода воздуха. Он у корпуса воздушного фильтра. Вот инфа по датчикам - http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=39288
Калинка Опубликовано: 20 июня 2011 Жалоба Опубликовано: 20 июня 2011 ДМРВ - датчик массового расхода воздуха. Он у корпуса воздушного фильтра. Вот инфа по датчикам - http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=39288Спасибо! Попробую поменять!
жека 51 Опубликовано: 20 июня 2011 Жалоба Опубликовано: 20 июня 2011 Спасибо! Попробую поменять!Не спешите покупать новый Может для начала попробовать снять с заведомо рабочей машины и проверить
111 Опубликовано: 20 июня 2011 Жалоба Опубликовано: 20 июня 2011 Думал что никто не ответит))) Обороты прыгают до 2,5-3 тыщ.!Смотрите РХХ, ДПДЗ и подсосы воздуха на впуске и выпуске (до ДК), ДМРВ пока не стоит менять- не его симптомы...
ve7er Опубликовано: 2 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 2 октября 2011 Доброго времени суток. Буквально недавно заметил, что после выключения чего то электрического (а именно пользуюсь печкой, обогревом заднего стекла, фарами), обороты начинают повышаться. Выглядит это так: завелся, обороты нормальные. Включаю фары, печку, обогрев, ну если дождь, и уехал. Где то останавливаюсь, обороты нормальные на холостом ходу. А вот когда выключаю фары, печку и обогрев, то обороты подскакивают до полутора тысяч. Включаю опять, они падают до нормы. Внимание вопрос: что это может быть?
111 Опубликовано: 2 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 2 октября 2011 (изменено) Внимание вопрос: что это может быть?Плохие массы ЭСУД. Почитайте: http://www.chiptuner.ru/content/ground2 Изменено 2 октября 2011 пользователем 111
kosta-fe Опубликовано: 2 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 2 октября 2011 Плохие массы ЭСУД. Почитайте: http://www.chiptuner.ru/content/ground2А у меня наоборот чуть-чуть подсаживаются?!
kosta-fe Опубликовано: 2 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 2 октября 2011 Смотря в каких случаях...Ну например, в свете новых правил ("ближний свет") и сейчас уже актуально включать "печку", да и магнитола тоже свое берет, у меня на холостых примерно 700-800об/мин, как включу (то, что выше описано), так обороты падают до 650-700об/мин. Наверное это нормально, по крайней мере проблем каких то не испытываю?!
111 Опубликовано: 2 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 2 октября 2011 Вообще-то с увеличкнием нагрузки на генератор (мотор) РХХ должен изменять положение, чтобы скомпенсировать падение оборотов... Кол-во шагов РХХ при увеличении нагрузки заложено в ПО (прошивке).
kosta-fe Опубликовано: 2 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 2 октября 2011 Вообще-то с увеличкнием нагрузки на генератор (мотор) РХХ должен изменять положение, чтобы скомпенсировать падение оборотов... Кол-во шагов РХХ при увеличении нагрузки заложено в ПО (прошивке).И какие комментарии (рекомендации) даш мне по этому поводу?
111 Опубликовано: 2 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 2 октября 2011 Для начала: промыть ДУ и РХХ и смазать шток на самом РХХ, потом, если есть желание, сменить ПО.
Петров Опубликовано: 5 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 5 октября 2011 У меня тоже "танцы с бубном" с холостым ходом. Недавно заменил РХХ, так как стали обороты вплоть до нуля падать и глохнуть соответственно, но приколы остались. Прикол выглядит так: стою в пробке, ровный холостой, потом стрелка начинает гулять в диапазоне 500-1000(не больше) 1-2 раза(машина, естественно, не глохнет) и опять ровный холостой. Даже точнее- почти ровный, по стрелке тахометра еле заметно движение ее, но, положив руку на рычаг КПП непереодичное подтряхивание ощущается.Причем эта история сновья машины! Я считал что это нормально пока не заморочился тем, что у других этого нет. Если смотреть по выхлопу- издает как-бы хлопки время от времени, и в движении на 1-2 передаче с оборотами до 1500 подергивает машину. Недавно перебрали "голову" из-за прогара клапана, прочистили форсы, дросельный узел, заменил из-за потертостей в наскольких местах провода, поставил новые свечи,новый РХХ- проблема осталась. Контроллер сухой. Методом исключения остается катушка, хотя пишут, что на 8-кл. она неубиваемая. Кто что мудрого посоветует в моем случае? Диагностика поможет выявить?
Туман Опубликовано: 5 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 5 октября 2011 Проверь вакуумник,при заводке держи тормоз в полу и посмотри насколько педаль уйдет
111 Опубликовано: 5 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 5 октября 2011 Методом исключения остается катушка, хотя пишут, что на 8-кл. она неубиваемая.Катушки 2111 тоже выходят из строя.
Петров Опубликовано: 5 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 5 октября 2011 Проверь вакуумник,при заводке держи тормоз в полу и посмотри насколько педаль уйдетПедаль уходит, проверял, где-то на половину, может чуть меньше.
Петров Опубликовано: 6 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 6 октября 2011 Поменял вчера катушку- ощутимых результатов не добился. Подключили "штат", параметры все вроде в допуске: холостой скачет четко 800-840, показания шага не запомнил, но разбег 1 единица. ДПДЗ 0%, заслонка открыта полностью(при температуре 90-95%). Подключали стробоскоп- на старой катушке 1 и 4 ВВ провод показали перебои, на новой сигнал(мигание лампы этого прибора) четче.
скорпион90 Опубликовано: 6 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 6 октября 2011 Лада Калина 2007г 1,6 8клапанный. Когда обороты понижаешь ниже уровня холостых при торможении на 2 передаче, машина то добавит оборотов выше,то скинет их и она начинает дёргаться. Чек не горит. В чём может быть проблема.Мне на сервисе по гарантии при этих несиправностях поменяли датчик холостого хода и сейчас отлично бегает,такого больше не повторялось!!!! 1
АйVAZов Опубликовано: 15 декабря 2011 Жалоба Опубликовано: 15 декабря 2011 Добавлю масла в огонь свой вариант плаванья оборотов. 1,6 8клИ так стал счастливым обладателем этого тех чуда Б\У. Загорелся чек поплыли обороты. Еду в сервис проверяют: пропуск зажигания в1 котле итог-регулировка клапанов. чек погас все здорово!!! было два дня. Обороты опять плывут 900-500, при чем скорость набирает и сбрасывает никаких провалов (машина рвется в путь). Заезжаю в сервис жалуюсь и плачу, мастер заводит машину ждем минут 20 не плывут- боятся наверное))) объясняю, что это действие носит случайный периодический характер. В итоге опытным путем снимает дросельный узел там датчик РХХ немножко развалился, но как советский патриот продолжал как то работать. не выдавая ошибку!Итог. замена РХХ, (остальные датчики и показатели на удивление рабочие), и спокойная поездка до работы.
Иггорь 1974 Опубликовано: 5 января 2012 Жалоба Опубликовано: 5 января 2012 Помогите разобраться с причиной,на прогретом двигателе прыгают обороты на холостом ходу!Свечи менял.
G eorge Опубликовано: 24 января 2012 Жалоба Опубликовано: 24 января 2012 Добрый день. такая история: калина 1.6, 2008 года, пробег 30 тк., плавают обороты при переключении передач (на холостом ходу), с третьей на вторую, со второй на первую следует провал почти до нуля оборотов (по тахометру), машина как-бы "захлёбывается", вот вот заглохнет, но через секунду вновь стрелка встает на 800-850 оборот все ок! Набирает скорость супер та передаче все класс! И вот опять переключаю передачу такая же история, приходиться как "шумахер" за долю секунды передачу переключать иначе начинается. Кроме этого иногда вместо машина как-бы "захлёбывается" - просто (тоже на холостом - стою в пробке) начинают обороты плавать, как-бы сама с собой газует машина от нуля до тысячи - глушу движок , завожу через секунд 10 все ОК !!! И так до след. раза. Чек при этом не горит, ЧТО ЭТО ПОМОГИТЕ ПОЖ, СОВЕТОМ куда ехать ? прим. РХХ поменял - лучше не стало.
111 Опубликовано: 24 января 2012 Жалоба Опубликовано: 24 января 2012 Проверить резиновые заглушки на впускном коллекторе.
mosol Опубликовано: 24 января 2012 Жалоба Опубликовано: 24 января 2012 Всем привет! У меня 8 кл. 1.6 л. Недавно загорелся чек, хотя изменений в работе движка не заметил, всё ровно. В гараже решил посмотреть и увидел, что на ресивере где стоят 2 штуцера с резиновыми заглушками, одной заглушки нет. Завёл движок, когда глушу не заглушенный штуцер, обороты начинают сильно плавать, а штуцеры должны быть оба заглушены. Подскажите пжл, кто знает в чем проблема? Добрый день. такая история: калина 1.6, 2008 года, пробег 30 тк., плавают обороты при переключении передач (на холостом ходу), с третьей на вторую, со второй на первую следует провал почти до нуля оборотов (по тахометру), машина как-бы "захлёбывается", вот вот заглохнет, но через секунду вновь стрелка встает на 800-850 оборот все ок! Набирает скорость супер та передаче все класс! И вот опять переключаю передачу такая же история, приходиться как "шумахер" за долю секунды передачу переключать иначе начинается. Кроме этого иногда вместо машина как-бы "захлёбывается" - просто (тоже на холостом - стою в пробке) начинают обороты плавать, как-бы сама с собой газует машина от нуля до тысячи - глушу движок , завожу через секунд 10 все ОК !!! И так до след. раза. Чек при этом не горит, ЧТО ЭТО ПОМОГИТЕ ПОЖ, СОВЕТОМ куда ехать ? прим. РХХ поменял - лучше не стало.А у меня проблема наоборот(((((((((9
Satch Опубликовано: 24 января 2012 Жалоба Опубликовано: 24 января 2012 Проверить резиновые заглушки на впускном коллекторе.+1 :) Всем привет! У меня 8 кл. 1.6 л. Недавно загорелся чек, хотя изменений в работе движка не заметил, всё ровно. В гараже решил посмотреть и увидел, что на ресивере где стоят 2 штуцера с резиновыми заглушками, одной заглушки нет. Завёл движок, когда глушу не заглушенный штуцер, обороты начинают сильно плавать, а штуцеры должны быть оба заглушены. Подскажите пжл, кто знает в чем проблема?Ээээ. заглуши оба штуцера например силиконовой трубкой и скажи как ведёт себя авто...если изначально были обе заглушены, то так и должно быть.
Kos_77 Опубликовано: 2 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2012 Помогите разобраться с причиной,на прогретом двигателе прыгают обороты на холостом ходу!Свечи менял. Свечи, провода, форсунки(или подсос воздуха через уплотнительные кольца форсунок), датчик положения дроссельной заслонки, подсос воздуха во впускной коллектор, датчик массового расхода воздуха, клапан продувки адсорбера, мозги(маловероятно) - вот это все надо смотреть с придирчивой внимательностью. Если нет диагностики рядом то можно купить в магазине пробник с иголкой на конце и померить напряжение датчиков на рабочей машине. Если будет нужно, то дам показатели(напряжение) датчиков и на холодном и на горячем двигателе.
