Замена днища и т.д.

[Snajper]

Привет всем!

Итак, наконец-то решился я на кузовной ремонт своей старушки. Планирую в первую очередь заменить днище и заменить или залатать пороги, в перспективе еще замена обоих задних лонжеронов. В принципе, напрашивалось очень давно, но руки только сейчас дошли. Делать все решил сам, т.к. руки вроде не из жопы, по образованию сварщик ( и даже опыт работы есть кой-какой), гараж с ямой есть, а в сервисе запросили 45000 за замену днища и одного лонжерона. Послал нафиг, на подкопленные деньги были куплены: полуавтомат , болгарка, 2 углекислотных баллона по 10 литров, расходники ( диски, проволока и т.д). Вообще изначально хотел заменить только водительское корыто, но после вскрытия решил менять днище целиком. Сопутствующие работы - замена радиатора и заслонок печки, разобраться в электрике ( провода перепутаны как лабиринт Минотавра), сделать выводы под обогрев зеркал и т.д.))

Весь ход ремонта постараюсь выложить здесь.

Пока фото передней части днища после вскрытия

Изменено 27 марта 2012 пользователем Snajper

[pavel^99]

глаза боятся, а руки делают. :rolleyes:

[lxl]

Удачи! Здесь можно фото поэтапно выкладывать, получится фотоотчет. В сопутствующие работы еще и шумо-теплоизоляцию логично было бы включить.

[KoSTbIL]

Я бы в список включил - замену магистрали топливной (и обратки), возможно тормозной (если удаствся снять аккуратно то не потребуется). + шпильки для крепления сидения (свои не вывернешь из усилителя - проверено)+ антикор + шпаклёвка.

 

Ну шкурки много уходит у меня... на дно я потратил 7 дисков на 115 мм для болгарки...

 

Пушсало + кордон.

 

=) Знакомая картина в общем. Если делать целыми днями без лени, то можно уложиться в 1 месяц....но вырезать и приварить - это пол дела =)

[Snajper]

Удачи! Здесь можно фото поэтапно выкладывать, получится фотоотчет. В сопутствующие работы еще и шумо-теплоизоляцию логично было бы включить.

Логично, но дорого :unsure:

 

Я бы в список включил - замену магистрали топливной (и обратки), возможно тормозной (если удаствся снять аккуратно то не потребуется). + шпильки для крепления сидения (свои не вывернешь из усилителя - проверено)+ антикор + шпаклёвка.

Шпильки - да, вывернуть нереально. Магистрали попробую снять конечно, самый геморрой обещает быть в районе рулевой рейки.

[KoSTbIL]

Магистрали попробую снять конечно, самый геморрой обещает быть в районе рулевой рейки.

Я тоже попытался....ага, как же...3 трещины под креплениями. Крепления кстати тоже того...кроме 2-х под капотом и 1 по середине днища.

 

С запихиванием магистрали под рулевую - *опа. Если ты старую вынешь оттуда, то без повреждения целостности обратно уже не вставишь. Я новую то туда раком заводил - в 3- местах подгибал (она ж "почти" по форме выгнута, да только на заводе её ставят когда нет ни двигла, ни коробки, ни рейки ...ыы...намучался) и долго гнул палкой чтоб по пыльнику рейки эта зараза не задевала...

 

Позже я у слесаря спросил знакомого, как бы тот поступил при протягивании магистрали? "По внешней стороне бы провёл и явно не мудохался с постановкой на штатные места"

 

Так что я видимо один такой упрямый...но люблю когда всё на штатных местах, а не х.з где весит и болтается

[Snajper]

Блин, без снятия бензобака не обойтись... Дернул меня черт заправиться перед ремонтом

[Авилон]

Блин, без снятия бензобака не обойтись... Дернул меня черт заправиться перед ремонтом

Ничего, заодно и бензобак промоешь.

[Snajper]

Ага. Завтра увлекательный квест под названием слив бензина и снятие бака.

А потом зачистка соединений и высверливание порядка 60 сварных точек.

[lxl]

Шпильки зачем выворачивать? Если делать, то делать - целиком всю гребёнку поменять вместе со шпильками. Тем более одной гребенки почти нет, провалилась.

[KoSTbIL]

Блин, без снятия бензобака не обойтись... Дернул меня черт заправиться перед ремонтом

 

Да, мне кстати пришлос новые полоски для крепежа покупать =) за 20-ть лет сгнили и не выдержали демонтажа.

 

Слава богу додумался керосином все болты и гайки обработать после неудачной попвтки отвернуть гайки с крепежа магистрали =)

 

Шланги до горловины тоже придётся снять если будет затронут правый задний лонжерон. Площадка под горловину тоже получила свою дозу ремонта, после чего я с матюгами обратно шланги ставил.

 

P.S> Шланг заливной горловины тоже заменил - он хоть и толстый, но начавшийся процесс растрескивания резины на шлангах меня всегда настораживает.

 

Шпильки зачем выворачивать? Если делать, то делать - целиком всю гребёнку поменять вместе со шпильками. Тем более одной гребенки почти нет, провалилась.

 

Они нифига в комплект не входят =) их отдельно продают...а мне хотелось средства сэкономить уже на тот момент, да куда уж там за 20 лет то.. приржавело лучше сварки.

[Snajper]

Бенз слит, бензобак снят с кучей матюков Как буду назад ставить - стараюсь не думать))

Попробовал высверливать сварные точки - понял что офигею.... Решил срезать болгаркой максимально близко к точкам, а потом зачищать и туда же приваривать.

[SS20]

вдвоем проще

Изменено 25 ноября 2011 пользователем SS20

[~SARI-GOR~]

Бенз слит, бензобак снят с кучей матюков Как буду назад ставить - стараюсь не думать))

Попробовал высверливать сварные точки - понял что офигею.... Решил срезать болгаркой максимально близко к точкам, а потом зачищать и туда же приваривать.

Я снимал и одевал бак без проблем,снимал на яме одевал на опрокинутой набок машине.

[SS20]

Это што?)

я те потом скажу.. не тут

[Snajper]

вдвоем проще

Верю)) Второго нет.

 

Я снимал и одевал бак без проблем,снимал на яме одевал на опрокинутой набок машине.

У меня самые затруднения вызвал шланг воздухоотвода - пластиковый что ли.... Задеревенел, от том что бы стянуть и речи не было, еле ножовкой перепилил.

[KoSTbIL]

 

 

У меня самые затруднения вызвал шланг воздухоотвода - пластиковый что ли.... Задеревенел, от том что бы стянуть и речи не было, еле ножовкой перепилил.

 

Эта зараза мне попалась под круг болгарки.... Я их (шланги и трубу заливную)не снимал сначала, т.к. к лонжерону претензий не имел (кроме антикора), а когда стал дно запаски вырезать , чирканул по шлагу...Новый зараза стоит до***, поэтому был свзят бензошланг, раскроен и вплотную посажен хомутами на место пореза продольного.

 

Ставил я всю систему с ещё большими матюгами...т.к. потом заливная труба не хотела на 2 шпильки к лонжерону садиться...в общем та ещё система

[Snajper]

Заливную я не снимал - шланг резиновый стянул и все. Только с пластиковым провозился.

Камрады, кто в курсе - навесные части на днище (крепления ремней безопасности, крючки для тросов ручника, усилитель кулисы и т.д.) - продаются? Или со старого дна снимать? Возни с ними будет - пипец ...

[vik-viktor]

Крючки для глушителя в продаже не видел,"черепашка"продается и все усилители тоже продаются.Не забудьте весь транспортировочный грунт удалить и все железо загрунтовать и покрасить, я делал все до сварки.

[Snajper]

Грунт удалю. Красить и грунтовать потом буду, после установки.

[vik-viktor]

Грунт удалю. Красить и грунтовать потом буду, после установки.

Потом будет труднее это сделать и не везде можно будет прокрасить,начнет снова гнить и очень быстро.На окрашенном днище размечаете будущие отверстия для сварки зачищаете эти места до метала потом варите,после сварки обрабатываете.

[lxl]

Всю салонную мелочевку лучше сохранить, бывает трудно найти. Например крепления ремней безопасности (там болты еще с мелким шагом), всякие мелочевые плассмаски и т.д. Насчет шпилек в гребенку, то от классики по-моему подходят, сейчас не точно помню откуда (вроде бы с выпускного коллектора) - при покупке обязательно проверь их длину или лучше сразу взять подлиннее оригинала, т.к. всякие шумки-ковролины дополнительную толщину дадут, потом замучаешься крепление прижимать.

Еще нужно запасти 2-3 небольшие струбцинки, чтобы детали выставить, потом ими зажать и спокойно варить без посторонней помощи.

[Snajper]

Все детали салона в специальном ящике. Струбцинки есть, точнее клещи удерживающие. Возник вопрос - как дно запихивать? Снизу?

[KoSTbIL]

Все детали салона в специальном ящике. Струбцинки есть, точнее клещи удерживающие. Возник вопрос - как дно запихивать? Снизу?

 

запихивать аккуратно и нежно...с матюгами...тоже нежными и ласковыми :haha:

 

Где-то читал что мужики пилили его....где-то читал, что тупо подгибали, потом киянкой тюкали.

 

А так цитирую наш форум:

все точно.пороги могут немного держать,вырезаешь старое днище,машина стоит на колесах и не трогай ее,новое надрезаешь спереди и сзади немного,чтобы зашло,ставишь наместо и покругу привариваешь,привари все усилители,домики,ломики снутри,только потом можно крутануть и заняться порогами.Мне делал очень толковый грузин,я ему помогал(принеси-подержи),взял 15,сделал не жалуюсь,где надо все усилил доп полосками,потом я промазал и пролил(вот так и провел выходные этим летом...:)

[Snajper]

Хотелось бы без подрезания обойтись конечно. Но тормозные магистрали походу придется снять((