evg.korotkov Опубликовано: 11 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 11 сентября 2011 можно ли заряжать аккумулятор, если 'плюс' не снят, а 'минус' снят? или обязательно все должно быть снято
AnDmitrAl Опубликовано: 12 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 12 сентября 2011 можно ли заряжать аккумулятор, если 'плюс' не снят, а 'минус' снят? или обязательно все должно быть снято можно
Практик Опубликовано: 12 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 12 сентября 2011 можно ли заряжать аккумулятор, если 'плюс' не снят, а 'минус' снят? или обязательно все должно быть снятоГлавное чтобы обязательно был снят минус, ведь все потребители имеют общую минусовую цепь через корпус машины.
111 Опубликовано: 12 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 12 сентября 2011 Можно не отключать батарею, но только на карбюраторных авто.
AnDmitrAl Опубликовано: 12 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 12 сентября 2011 Можно не отключать батарею, но только на карбюраторных авто. +1 или тем у кого зарядник не автоматический, а руками напряжение выставляется
SergeyV Опубликовано: 12 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 12 сентября 2011 Можно не отключать батарею, но только на карбюраторных авто.Магнитофоны и прочая электрика, подключенная напрямую к аккумулятору не считаются? Сразу выгорит сигналка и магнитола, ну и остальное чего там напрямую навешено +1 или тем у кого зарядник не автоматический, а руками напряжение выставляетсяТ.к. кроме аккумулятора будет еще что то подключено, то ток заряда будет не правильным
Vanich Опубликовано: 12 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 12 сентября 2011 А зачем вобще заморачиваться? Открутить клемы и скинуть их, думаю это большого труда не составит. Не каждый же день нужно подзаряжать его
evg.korotkov Опубликовано: 12 сентября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 12 сентября 2011 А зачем вобще заморачиваться? Открутить клемы и скинуть их, думаю это большого труда не составит. Не каждый же день нужно подзаряжать его в общем то да
Сэмен Опубликовано: 13 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2011 можно ли заряжать аккумулятор, если 'плюс' не снят, а 'минус' снят? или обязательно все должно быть снятоКлему с аккумулятора снял любую и вся бортовая электрика обесточена, ничего с ней не сделается хоть 220 на аккумулятор подавай.
Helg Опубликовано: 13 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2011 Уважаемые, при использовании любых заводских зарядных устройств и самодельных с напряжением до 16-18 вольт, можно заряжать аккумулятор, не отключая его от бортовой сети. Причем это относится и к карбюраторным и к впрысковым/дизельным машинам, хоть отечественного хоть импортного производства. Все домыслы о том, что сгорит электрика, это бред, разве что подключите зарядное устройство к бортовой сети БЕЗ аккумулятора. Если не верите, поищите соответствующие госты и нормативные документы с требованиями к автомобильному электрооборудованию.
SergeyV Опубликовано: 13 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2011 Уважаемые, при использовании любых заводских зарядных устройств и самодельных с напряжением до 16-18 вольт, можно заряжать аккумулятор, не отключая его от бортовой сети. Причем это относится и к карбюраторным и к впрысковым/дизельным машинам, хоть отечественного хоть импортного производства. Все домыслы о том, что сгорит электрика, это бред, разве что подключите зарядное устройство к бортовой сети БЕЗ аккумулятора. Если не верите, поищите соответствующие госты и нормативные документы с требованиями к автомобильному электрооборудованию.С 18 вольтами не переборщил?
Helg Опубликовано: 13 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2011 С 18 вольтами не переборщил?Я же не написал, что подаем 18 вольт на АКБ (при таком напряжении ток, потребляемый разряженным аккумулятором, будет вплоть до 50-100 ампер, что обычная зарядка явно не обеспечит), это напряжение, которое может выдать зарядное устройство на холостом ходу. А так, если зарядное устройство самодельное, то обычно его делают на максимальное напряжение не менее 16,5 вольт (это напряжение необходимое для 100% зарядки батареи), соответственно подключая такое устройство, контролируют как минимум ток, да и напряжение заодно, иначе легко угробить АКБ. Так что при осмысленном подходе к заряду батареи исключена вероятность выведения из строя электронных приборов. Ну а если пытаться заряжать АКБ, неизвестно чем и не понимая сути происходящего, то, разумеется, однозначно отключать батарею от бортовой сети, чтобы по результатам такой зарядки, ограничиться только покупкой нового аккумулятора.
Сэмен Опубликовано: 13 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2011 Ну а если пытаться заряжать АКБ, неизвестно чем и не понимая сути происходящего, то, разумеется, однозначно отключать батарею от бортовой сети, чтобы по результатам такой зарядки, ограничиться только покупкой нового аккумулятора.И из машины его вытаскивать, чтобы кузов не попортить электролитом с закипевшего аккумулятора.
SergeyV Опубликовано: 13 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2011 Я же не написал, что подаем 18 вольт на АКБ (при таком напряжении ток, потребляемый разряженным аккумулятором, будет вплоть до 50-100 ампер, что обычная зарядка явно не обеспечит), это напряжение, которое может выдать зарядное устройство на холостом ходу. А так, если зарядное устройство самодельное, то обычно его делают на максимальное напряжение не менее 16,5 вольт 16,5 тоже вроде как входит в разряд критичных т.к. на 40% больше номинала, по крайней мере у меня на 15 вольт мозги уже не адекватно реагировали, но это инжектор.
Helg Опубликовано: 13 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2011 И из машины его вытаскивать, чтобы кузов не попортить электролитом с закипевшего аккумулятора.Это точно! 16,5 тоже вроде как входит в разряд критичных т.к. на 40% больше номинала, по крайней мере у меня на 15 вольт мозги уже не адекватно реагировали, но это инжектор.16,5 это конечное напряжение необходимое именно для полной зарядки АКБ от стационарного зарядного устройства (согласно руководства по эксплуатации и обслуживанию АКБ). Если такое напряжение будет в бортовой сети работающего автомобиля, то и АКБ очень быстро помрет и мозги вполне вероятно, что не выдержат такого издевательства, про лампочки вообще молчу. Но при зарядке АКБ подключенного к бортовой сети, при выключенном зажигании, и отключенных световых приборах, это напряжение не критично, плюс к тому, обычно зарядные устройства и не выдают такое. А так, еще могу добавить, мне не известны случаи выхода из строя электрооборудования автомобиля при зарядке АКБ подключенного к бортовой сети.
111 Опубликовано: 13 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2011 Я же не написал, что подаем 18 вольт на АКБ это напряжение, которое может выдать зарядное устройство на холостом ходу. Интересный момент: подаем на батарею те же 18В и если батарея разряжена, то упадёт напряжение и возрастет ток. По мере зарядки ток будет падать (если ЗУ без стабилизации по току), а напряжение расти... И по окончании заряда получим минимум тока и максимум напряжения (практически U х.х.),а к батарее на прямую подлючен ЭБУ и питать его повышенным не стаблизированным напряжением не очень благоприятно...
анатолий 52 Опубликовано: 13 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2011 Уважаемые, при использовании любых заводских зарядных устройств и самодельных с напряжением до 16-18 вольт, можно заряжать аккумулятор, не отключая его от бортовой сети. Причем это относится и к карбюраторным и к впрысковым/ЭСУД то есть мозги сгореть могут ,это не электрика дубовая-это электроника с процессором и транзисторами полевыми ,которые вылетают от малейшей искры и большого тока!
Helg Опубликовано: 14 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2011 Интересный момент: подаем на батарею те же 18В и если батарея разряжена, то упадёт напряжение и возрастет ток. По мере зарядки ток будет падать (если ЗУ без стабилизации по току), а напряжение расти... И по окончании заряда получим минимум тока и максимум напряжения (практически U х.х.),а к батарее на прямую подлючен ЭБУ и питать его повышенным не стаблизированным напряжением не очень благоприятно...Я никак не пойму, чего вы прицепились к 18 вольтам… Я же писал выше, что если зарядку АКБ осуществляет тот, кто в этом полный дуб, то может не только спалить электрику, но и аккумулятор взорвать.
Helg Опубликовано: 14 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2011 ЭСУД то есть мозги сгореть могут ,это не электрика дубовая-это электроника с процессором и транзисторами полевыми ,которые вылетают от малейшей искры и большого тока!Я в курсе, чем различается электрика и электроника. Ну и, вообще-то мозги (ЭБУ) имеют защиту от повышенного напряжения... Как уже писал выше, если есть желание, поищите требования к автомобильной электрике-электронике, сильно удивитесь. Впрочем, я вас и не агитирую заряжать АКБ на машине, дело хозяйское. Только скажите, уважаемые, известен ли вам хоть один случай выхода из строя электрооборудования при зарядке АКБ без отключения от борт сети?
Сэмен Опубликовано: 14 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2011 Я в курсе, чем различается электрика и электроника. Ну и, вообще-то мозги (ЭБУ) имеют защиту от повышенного напряжения... Как уже писал выше, если есть желание, поищите требования к автомобильной электрике-электронике, сильно удивитесь. Впрочем, я вас и не агитирую заряжать АКБ на машине, дело хозяйское. Только скажите, уважаемые, известен ли вам хоть один случай выхода из строя электрооборудования при зарядке АКБ без отключения от борт сети?Известен, дал соседу пускач, а он его с 24 на 12 не переключил. Диоды на гене сгорели.
111 Опубликовано: 14 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2011 Ну и, вообще-то мозги (ЭБУ) имеют защиту от повышенного напряжения...И где она там?
Helg Опубликовано: 15 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2011 Известен, дал соседу пускач, а он его с 24 на 12 не переключил. Диоды на гене сгорели.Так сдуру можно и э…, что-нибудь сломать. И этот факт не говорит о катострофических последствиях зарядки АКБ подключенной к бортовой сети. А так, если подать не 24, а скажем 220, то будет вообще отличный фейерверк. И где она там?В схеме ЭБУ предусмотрена защита по плюсу, где конкретно, так это схемы соответствующего блока смотреть надо.
VICTORIAN Опубликовано: 15 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2011 Заряжаю без снятия...все окей!
111 Опубликовано: 16 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 16 сентября 2011 (изменено) Заряжаю без снятия...все окей!Многое зависит от типа ЗУ! А для того чтобы не вникать в тонкости проще отключить батарею от бортсети! Изменено 16 сентября 2011 пользователем 111
Сэмен Опубликовано: 16 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 16 сентября 2011 Так сдуру можно и э…, что-нибудь сломать. И этот факт не говорит о катострофических последствиях зарядки АКБ подключенной к бортовой сети. А так, если подать не 24, а скажем 220, то будет вообще отличный фейерверк.Чтобы сдуру чего ни будь спалить надо еще достаточно мощную зарянную дуру иметь. Многое зависит от типа ЗУ! А для того чтобы не вникать в тонкости проще отключить батарею от бортсети!Правильно, и электрика и нервы целее будут.
