lexa skop Опубликовано: 26 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 26 июля 2011 Недавно мне перебрали двигатель, все было отлично.Проехал около 7000км.Потягался с таётой,разогнал до 170.После этого начала дымить из глушака,но не постоянно,а только когда трогаешся или с малых спокойных оборотов уходишь в отрыв.Затем начала дымить из сапуна.Масло появилось везде (до гонки был идеально чистый двигатель).Подливаю масло через 500км примерно литр(может чуть меньше).Подскажите что делать?С чего начать?
azat337 Опубликовано: 26 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 26 июля 2011 начинать всегда с замера компрессии 1
lexa skop Опубликовано: 26 июля 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 26 июля 2011 начинать всегда с замера компрессииизвени за вопрос но что мне это даст?
РоманС850МВ69 Опубликовано: 26 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 26 июля 2011 извени за вопрос но что мне это даст?Узнаешь из за чего дымит...скорее всего ты грохнул поршневые кольца ... По крайней мере похоже на это. хотя из-за колец так много масла жрать не должно. А вообще померяй компрессию и после первого замера шприцом в каждый цилиндр плесни чуток по полтора кубика моторного масла и померяй снова потом отпишись... 1
Gromozeka Опубликовано: 27 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 27 июля 2011 (изменено) Обкатку нормально прошел? По правилам? Изменено 27 июля 2011 пользователем Gromozeka
azat337 Опубликовано: 27 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 27 июля 2011 170км в час обкатал до конца Ну это наверное по спидометру, вряд ли машина превысит заявленные производителем 158 км/ч :rolleyes:
Сашке Опубликовано: 27 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 27 июля 2011 (изменено) тобишь как бы чем больше скорость тем больше враки да , я не разу еще на своей 150 не разгонялся )))) страшновато это дело :D , наверно очень высокие обороты , для откапиталеного двигателя это не тоже самое что для двигателя который еще не делали и нормально функционирующего? или все зависит от мастера и позолоты его рук Изменено 27 июля 2011 пользователем Сашке
Автодед-46 Опубликовано: 27 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 27 июля 2011 Явно колечкам пришел каюк, или залегли, или перемычки полопались, вот из-за внутрикартерного давления масло поперло во все щели. Начинать действительно с замера компрессии, а далее по результатам...
Gromozeka Опубликовано: 27 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 27 июля 2011 Ну это наверное по спидометру, вряд ли машина превысит заявленные производителем 158 км/ч :rolleyes:Разгоняется еще как. Я до 180 разгонял по спидометру. Наверно реально 170 шла. Правда пришлось коробку перебирать после таких покатушек :). Подшипники уставшие посыпались.
lexa skop Опубликовано: 27 июля 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 27 июля 2011 Ну это наверное по спидометру, вряд ли машина превысит заявленные производителем 158 км/ч :rolleyes:Люди о чём спор?По спидометру не по спидометру(всё равно у меня кроме этого спидометра других измерителей скорости в машине,да и за ёё пределами нет)СПАСИБО всм сегодня разобрали движку лопнули перимычки на 2-ом и 3-ем поршнях.ПОПАЛ!!!
azat337 Опубликовано: 28 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 28 июля 2011 Люди о чём спор?По спидометру не по спидометру(всё равно у меня кроме этого спидометра других измерителей скорости в машине,да и за ёё пределами нет)СПАСИБО всм сегодня разобрали движку лопнули перимычки на 2-ом и 3-ем поршнях.ПОПАЛ!!!В чем причина не сказали? Неужели только из-за разгона до 170?
igba Опубликовано: 28 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 28 июля 2011 Если после капиталки не все притерлось причина только в этом, для этого и есть обкадка!
РоманС850МВ69 Опубликовано: 28 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 28 июля 2011 Если после капиталки не все притерлось причина только в этом, для этого и есть обкадка!Да дело не в этом....Просто не нужно пытаться выжать все ,что можно, из того откуда нельзя....Лучше движок вообще не крутить выше 3500-4000 оборотов ....Ему это не нравится.
igba Опубликовано: 28 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 28 июля 2011 Да дело не в этом....Просто не нужно пытаться выжать все ,что можно, из того откуда нельзя....Лучше движок вообще не крутить выше 3500-4000 оборотов ....Ему это не нравится.высокооборотистые движки на наших корытах стоят, у меня друг всегда до 4500 крутит и ездит все нормально, просто обкатывать не как по книжке, а чуть по дольше, это кто в движках рубит, то поймет когда можно педальку давить!
Сашке Опубликовано: 28 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 28 июля 2011 высокооборотистые движки на наших корытах стоят, у меня друг всегда до 4500 крутит и ездит все нормально, просто обкатывать не как по книжке, а чуть по дольше, это кто в движках рубит, то поймет когда можно педальку давить!в смысле ваще всегда чтоли на всех передачах
igba Опубликовано: 28 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 28 июля 2011 в смысле ваще всегда чтоли на всех передачахскажем так в основном, при обгоне, просто пошалить(это часто), а так до 3500-4000 стабильно!
lexa skop Опубликовано: 29 июля 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 29 июля 2011 В чем причина не сказали? Неужели только из-за разгона до 170?сказали что при капиталке нужно было блок расточить,на блоке элипы
azat337 Опубликовано: 29 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 29 июля 2011 сказали что при капиталке нужно было блок расточить,на блоке элипыЭллипсы. Правильно говорят,без расточки это не капиталка
igba Опубликовано: 29 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 29 июля 2011 Эллипсы. Правильно говорят,без расточки это не капиталкая вот например еле еле поршня(старые) запихал в блок, они там вообще не болтаются, зачем мне тогда что то точить(пробег 160 тыков) если все в норме, колечки поменял и вкладыши, приемистость после обкатки ощутимая, и все горы по трассе на 5 в леготу, так что вы не правы!
azat337 Опубликовано: 29 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 29 июля 2011 я вот например еле еле поршня(старые) запихал в блок, они там вообще не болтаются, зачем мне тогда что то точить(пробег 160 тыков) если все в норме, колечки поменял и вкладыши, приемистость после обкатки ощутимая, и все горы по трассе на 5 в леготу, так что вы не правы!Если цилиндры в порядке то да. Я к тому,что при капремонте, те кто делали ему, наверняка видели эллипсоидность. Нужно было растачивать под ремонтный размер и ставить поршни следующей группы. А иначе смысл делать такой капремонт,чтобы через несколько тысяч заново перебирать
