Dimok_el Опубликовано: 25 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 25 февраля 2011 (изменено) Все привет! Решил создать такую тему: Почему на некоторых автомобилях а я сейчас именно про Ваз, чернеет "внутри" труба глушителя? К примеру в моем случае это так, завожу утром Ваз 21099 (карбюратор - новый!!!, CO выставлено по газоанализатору) дымит слегка белым дымом, а труба глушителя внитри покрывается белым инеем (как буд-то) очищается глушитель, но стоит прогреться ей градусов до 50, иней этот весь пропадает и труба чернеет. Обращал я внимание на другие машины у кого-то прям чистая трубка, а кого то так же черная. Давайте поделимся мнениями, от чего это зависит? Изменено 25 февраля 2011 пользователем Dimok_el
Imprezz Опубликовано: 25 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 25 февраля 2011 У меня такая же черная труба, но еще во время прогрева бывает слегка брызгается черными каплями (на снегу хорошо виден след прогрева). Видно масло подгорает немного и подбрасывает его в небольших количествах. Пробег кстати 168 000 км.
Сашке Опубликовано: 25 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 25 февраля 2011 (изменено) черная и черная у меня тоже черная , масло не ест , черная и фиг с ней , зависит от того как двигатель и его системы все работают и от бензина , а капли черные это конденсат с гарью вылетает нафиг , ну наверное у кого масло ест то еще и с маслом Изменено 25 февраля 2011 пользователем Сашке
Автодед-46 Опубликовано: 25 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 25 февраля 2011 (изменено) Раньше, когда бензин был с тетраэтилсвинцом, на нормальных движках выхлопная была белая, посде запрета добавки ТЭС на трубе постоянно черный налет. Масло не кушает, только нормальный угар, так что это нормальное явление. А насчет конденсата, я уже несколько раз писал, что зимой в выхлопной скапливается до 5-6 литров воды. Прикидываете.какая дополнительная нагрузка на подвес глушака, а к весне у многих ломает гусак. Радикальная мера от сей болезни- снизу глушака сверлится отверстие на 2,5-3 мм. Каждое утро при прогреве выдувает до 300 гр. конденсата. Начал сверлить еще на 2106, перегородки глушака ходят намного дольше, да и срок службы увеличивается почти в 2 раза, проблем при ТО никаких, на звук не влияет. Изменено 25 февраля 2011 пользователем Автодед-46
Imprezz Опубликовано: 25 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 25 февраля 2011 Хм. Весьма познавательно, спасибо
РоманС850МВ69 Опубликовано: 25 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 25 февраля 2011 Раньше, когда бензин был с тетраэтилсвинцом, на нормальных движках выхлопная была белая, посде запрета добавки ТЭС на трубе постоянно черный налет. Масло не кушает, только нормальный угар, так что это нормальное явление. А насчет конденсата, я уже несколько раз писал, что зимой в выхлопной скапливается до 5-6 литров воды. Прикидываете.какая дополнительная нагрузка на подвес глушака, а к весне у многих ломает гусак. Радикальная мера от сей болезни- снизу глушака сверлится отверстие на 2,5-3 мм. Каждое утро при прогреве выдувает до 300 гр. конденсата. Начал сверлить еще на 2106, перегородки глушака ходят намного дольше, да и срок службы увеличивается почти в 2 раза, проблем при ТО никаких, на звук не влияет.Интересно, когда это- раньше был такой бензин....???Вообще-то тетраэтилсвинец, и триэтилсвинец, это компонент, который входил в состав ракетного топлива зенитно- ракетных- комплексов, жуткий ЯД...0,5литра, на 500л-76 бензина, и улет, лучше 92-го. только свечи красные, как помидоры, горят клапана, и прокладка под башкой в труху, ну соответственно при длительном использовании....
111 Опубликовано: 25 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 25 февраля 2011 Причины появления сажи (копоти) в глушителе: обогащення смесь, езда на не прогретомм моторе, выброс масла (колпачки), износ мотора и т.д. Цвет выхлопной трубы есть показатель исправности (здоровья) мотора!
Valeriy Pus Опубликовано: 25 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 25 февраля 2011 Ездить надо, а не сажу тереть из глушаков, трубочисты... :grin:
Сэмен Опубликовано: 25 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 25 февраля 2011 Ездить надо, а не сажу тереть из глушаков, трубочисты... :grin:Правильно говоришь. Когда ТО проходил СО замерили - норма, воротину в гараже сажей не забрасывает. А черная она или нет мне пофиг, не барское это дело спину гнуть и в трубы заглядывать.
Sega21rus Опубликовано: 26 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 26 февраля 2011 Раньше, когда бензин был с тетраэтилсвинцом, на нормальных движках выхлопная была белая, посде запрета добавки ТЭС на трубе постоянно черный налет. Масло не кушает, только нормальный угар, так что это нормальное явление. А насчет конденсата, я уже несколько раз писал, что зимой в выхлопной скапливается до 5-6 литров воды. Прикидываете.какая дополнительная нагрузка на подвес глушака, а к весне у многих ломает гусак. Радикальная мера от сей болезни- снизу глушака сверлится отверстие на 2,5-3 мм. Каждое утро при прогреве выдувает до 300 гр. конденсата. Начал сверлить еще на 2106, перегородки глушака ходят намного дольше, да и срок службы увеличивается почти в 2 раза, проблем при ТО никаких, на звук не влияет.Можешь га фото показать в каком месте сверлишь глушитель.
altair32 Опубликовано: 26 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 26 февраля 2011 Все из-за плохого качества бензина. Очень мало заправок, где бензин ГОСТовский, в основном ТУ и бодяга, а там превышение содержания смол от 1,5 до 10 раз. Отсюда сажа и большое количество конденсата, которое она(сажа) впитывает.
Dimok_el Опубликовано: 26 февраля 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 26 февраля 2011 Причины появления сажи (копоти) в глушителе: обогащення смесь, езда на не прогретомм моторе, выброс масла (колпачки), износ мотора и т.д. Цвет выхлопной трубы есть показатель исправности (здоровья) мотора!Допустим что маслянные колпачки не держут масло, тогда должен быть черный либо синий дым из трубы, и загаженные свечи, ведь так? А в моем случае машина не дымит, и свечи чистые.
