Дмитрий85 Опубликовано: 11 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 11 мая 2011 Ну а что вам мешает отрегулировать трос сцепления? Ну или хотя бы проверить расстояние между вилкой и поводком (должно быть 27 мм). A как до туда добраться?! Откручивать что нибудь надо?! Там ведь воздушный фильтр мешает подобраться!
111 Опубликовано: 13 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 13 мая 2011 Там ведь воздушный фильтр мешает подобраться!Корпус фильтра снимается без проблем! 2 болта сверху и 1 гайка на верхней кромке радиатора!
Дмитрий85 Опубликовано: 14 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 14 мая 2011 Корпус фильтра снимается без проблем! 2 болта сверху и 1 гайка на верхней кромке радиатора!А резиновый гофрированный патрубок ?!
111 Опубликовано: 14 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 14 мая 2011 А резиновый гофрированный патрубок ?!Снимается с ДМРВ.
Xpюндeль Опубликовано: 20 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 20 мая 2011 История имела продолжение. Довёл я уровень масла на 1,5мм выше макс. Теперь при прогреве в пробке ДВС до 100гр. 1-я включается легче. Приехал в гараж и решил ещё поэкспериментировать пока ДВС перегрет.Так вот на этот раз заметил, что если быстро после выжима сцепления включать любую передачу, то чувствуется затруднение.Не отпуская сцепления, перевожу рычаг в нейтраль и снова включаю любую передачу и уже рычаг входит как в воздух, придираюсь,не? :)
жека 51 Опубликовано: 20 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 20 мая 2011 Поменяй масло и отрегулируй трос и забудь про свою коробку.
111 Опубликовано: 21 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 21 мая 2011 Поменяй масло и отрегулируй трос и забудь про свою коробку.+100!
Дмитрий85 Опубликовано: 23 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2011 Так вот на этот раз заметил...У меня тоже самое,я это считаю нормальным и даже на это внимания не обращал.
Дмитрий85 Опубликовано: 23 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2011 Поменяй масло и отрегулируй трос и забудь про свою коробку.А вот я на днях поменял масло,заводское на синтетику. Первая и вторая стали включаться значительно лучше. Но вот мучают сомнения на счет того,что сцепление работает нормально. При разгоне,когда разогнался на первой и выжимаеш сцепление(для включения второй скорости),слышны звуки как будто не полностью выжато сцепление (мне так кажется). Это нормально,у всех такое ?! При чем со второй на третью,и так далее этих звуков нет,только с первой на вторую. И воющий звук сразу пропадает,как только выведеш рычаг с первой на нейтраль. Думаю попробовать поглядеть как там регулируется трос,если он конечно регулируется.
Xpюндeль Опубликовано: 23 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2011 При разгоне,когда разогнался на первой и выжимаеш сцепление(для включения второй скорости),слышны звуки как будто не полностью выжато сцепление (мне так кажется). Это нормально,у всех такое ?!Да, на скорости более 20км/ч, выжатом сцеплении и включеной 1-ой это нормально.Но всё таки не понимаю физики процесса, как масло влияет на включение 1-ой, а тем более 2-ой, оно чего не разбрызгивается там что-ли совсем, так в этом тоже ничего хорошего.
жека 51 Опубликовано: 23 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2011 как там регулируется трос,Почитай в мурзилке там не чего сложного
Дмитрий85 Опубликовано: 24 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 24 мая 2011 Почитай в мурзилке там не чего сложногоЯ не понимать ,что есть "Мурзилка" ?!
Дмитрий85 Опубликовано: 24 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 24 мая 2011 Инструкция по эксплуатации!Вот эта что ли ?! Что то я там ни чего путного не найду! Про регулировку там ни чего нет.
жека 51 Опубликовано: 24 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 24 мая 2011 Вот эта что ли ?!Нет http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=21466"]Здесь'> поищи
Xpюндeль Опубликовано: 15 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 15 июля 2011 Сделал ещё одно наблюдение по трудности включения передач на перегретой КПП. Если ДВС около 10 минут проработал с температурой около 100 при уличных около +30. То после окончание пробки наблюдается затруднение при переключении с 3-ей на 4-ую т.е. естественное сопротивление усиливается.
111 Опубликовано: 15 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 15 июля 2011 (изменено) Вполне объяснимо: масло разжижается... 80W-90 GL-4 подходит неплохо. Изменено 15 июля 2011 пользователем 111
Xpюндeль Опубликовано: 15 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 15 июля 2011 Вполне объяснимо: масло разжижается... Да это понятно. Интересно, что такая конструктивная особенность у З.П. 1-ой, а почему у 4-ой?Почему не у 3-ей?,например!
kwotz Опубликовано: 8 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 8 августа 2011 Хай. Такое дело. Пробег 10000 км. Появился какой-то металлический звон (не всегда, но регулярно) при опускании сцепления, но только если хочешь ехать назад. Все передачи вперед включаются без этого звука. Звук похож на брякание крестовины у классики (для тех кто сталкивался). Что это может быть?
Xpюндeль Опубликовано: 8 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 8 августа 2011 Могу предположить, что криво вставили щуп и задевает зубом шестерня. Либо демпферная пружина в диске сцепления. Вставь идеально прямо щуп, поставь на хорошей прямой дороге на 5-ю, открой капот раскачивай машину вперед/назад, так чтоб сжимать/разжимать эти пружины (на 5-ой сильней сожмёшь), послушай. У меня одна поскрипывает, как на старой койке, это не критично.
Дмитрий85 Опубликовано: 10 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 10 августа 2011 Нет http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=21466"]Здесь'> поищи Да у меня нет компьютера,чтоб все эти файлы просматривать,так бы я там поглядел. Все руки ни как не доходили посмотреть эту вилку и поводок. Вот 3 фото,это то что надо регулировать или как ?! И одно фото там от какого то клапана,который крепится на короб воздушного фильтра,как его отстегнуть этот клапан(ато он мешает сильно) ?!
ovpshka Опубликовано: 10 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 10 августа 2011 Да у меня нет компьютера,чтоб все эти файлы просматривать,так бы я там поглядел. Все руки ни как не доходили посмотреть эту вилку и поводок. Вот 3 фото,это то что надо регулировать или как ?! И одно фото там от какого то клапана,который крепится на короб воздушного фильтра,как его отстегнуть этот клапан(ато он мешает сильно) ?! Регулировать то самое..Клапан вынимается из направляющей.Но по идее, если боитесь поломать чего-либо - то скорее всего снимается вместе с "кастрюлей" - корпусом воздушного фильтра, Кстати его лучше вообще и правда снять, сразу места для работы появится нужное количество)
Дмитрий85 Опубликовано: 10 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 10 августа 2011 ovpshka,Так вот я и не знаю в какую сторону его снимать,в верх или в низ и куда надо давить чтоб вышел он. В месте с ним двигать не надо,так как этот клапан или что это такое,оно идет на топливном шланге.
жека 51 Опубликовано: 10 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 10 августа 2011 Это клапан продувки адсорбера Он снимается вверх просто сдёргивай не бойся не чего не сломаешь А шланги лучше не трогатьКасаемо регулировки сцепления Надо оттянуть трос на себя (по ходу движения авто) растояние между вилкой и пласмасовым упором =27мм Надеюсь так поняроБезымянный.bmpp.s для измерения лучше штангель 1
