pashkenych Опубликовано: 14 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2010 Всем привет! :) Купил себе новый карбюратор ДААЗ Солекс 21083 с полуавтоматическим подсосом. :) Подготовил так сказать машинку к зиме, т.к. со старым карбом в прошлом году она простояла почти всю зиму. :) В общем заводится все ок! схватывает, поднимает до 2 000 оборотов и так держит пока не прогреется, потом газульку нажимаю и она до 900 сбрасывает. Но теперь вопрос: :) почему то стала "проваливаться" педаль газа, не пойму в чем дело. именно после установки нового карба. Прежде чем тронуться нужно 2 раза нажать на педаль и только потом отпускать сцепление, иначе она просто тупо умирает и глохнет. Ощущается так: отпускаешь сцепление, прибавляешь газа. и тут машина как будто куда то проваливается, садится что ли, и если вовремя не пере газовать то глохнет, либо садится и тут же срывается как бешеная. Пробовал ставить момент опережения зажигания, эффект не дало стали стучать пальцы, вернул все обратно и так езжу. Расстроился блин :) не знаю что делать! Вместе с карбом менял воздушный и топливный фильтр, может они тоже как то играют роль? подскажите что делать??? машина 1998 г. 8 клапановая. 1.5 объем! :)
Timer Опубликовано: 16 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 16 сентября 2010 Все что новое незначит качественное.Походу у тебя чтото с ускарительным насосом.Вскрытие покажет. 1
DENIS! Опубликовано: 16 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 16 сентября 2010 Расстроился блин :) не знаю что делать! Вместе с карбом менял воздушный и топливный фильтр, может они тоже как то играют роль? подскажите что делать??? машина 1998 г. 8 клапановая. 1.5 объем! :) Сними воздушный фильтр,давай газу (движка не заведена)из "носиков"(тонких трубочек)должны бить четкие струи топлива БЕЗ искривлений и не попадать на заслонки!Если этого не происходит,то проблема в диафрагме ускорительного насоса или клапане этого самого насоса или засорены эти трубочки! ( Быват когда карбы ДОЛГО лежат в магах)Смотри! Удачи! Отпишись если сделаешь! 1
myrzic Опубликовано: 16 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 16 сентября 2010 у меня тоже стоял полуавтоматический. к зиме я специально его снял поставил простой восмерошный вывел подсос . потомучто походил поспрашивал по людям говорят могут подвести в самый не подходящий момент. 1
pashkenych Опубликовано: 17 сентября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 17 сентября 2010 Все что новое незначит качественное.Походу у тебя чтото с ускарительным насосом.Вскрытие покажет.Да не хотелось бы его вскрывать! мне тоже советовали посмотреть ускорительный насос... видимо - неизбежно!
pashkenych Опубликовано: 17 сентября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 17 сентября 2010 Сними воздушный фильтр,давай газу (движка не заведена)из "носиков"(тонких трубочек)должны бить четкие струи топлива БЕЗ искривлений и не попадать на заслонки!Если этого не происходит,то проблема в диафрагме ускорительного насоса или клапане этого самого насоса или засорены эти трубочки! ( Быват когда карбы ДОЛГО лежат в магах)Смотри! Удачи! Отпишись если сделаешь!сделал, в общем я нисльно разбираюсь, но послушал и посмотрел: в общем звук - нормальный (по моему мнению), нажимаю на тросик газа слышно как поступает бензин в карб, заслонки открываются, бензин вроде не попадает на заслонки... я грешу что может быть фильтр топливный я купил плохой. До этого покупал они все были с синим ободком, а этот черный. может его поменять мне. А еще пишут что сеточка на бензобаке, а где она там стоит, и как ее чистить??
pashkenych Опубликовано: 17 сентября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 17 сентября 2010 (изменено) у меня тоже стоял полуавтоматический. к зиме я специально его снял поставил простой восмерошный вывел подсос . потомучто походил поспрашивал по людям говорят могут подвести в самый не подходящий момент.я купил машину в 2007 как раз взиму. сильно в карбах тогда не шарил, объяснили что перед запуском нужно нажать на педаль газа, отпустить, выжать сцепление и заводить. и первую зиму я проездил без проблем. в 30 градусный мороз я ее с пол пинка заводил. еще и прикуривать давал. все тогда удивлялись! а потом пипец настал. на улице +5, а я парюсь, оказалось что биметаллическая пружина выработала свое и все, ниче с ней не сделаешь. я тоже хотел себе поставить 8-ый карб, но потом передумал, т.к. хотел ее продавать и чтобы у клиентов не возникало лишних вопросов по поводу запуска. Сейчас завожу ее как и прежде, но вот с газулькой проблемы у меня. Изменено 17 сентября 2010 пользователем pashkenych
t808 Опубликовано: 17 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 17 сентября 2010 Сейчас завожу ее как и прежде, но вот с газулькой проблемы у меня.Ты видимо просто поставил новый карбюратор и совсем ничего не регулировал.Не трогал ни один винт.Не бойся карбюратора.Выше тебе дали очень правильный совет и ты с ним справишься.Прогрей двигатель.Сними крышку коробки воздушного фильтра.Убедись что воздушная заслонка стоит вертикально.Опыт с биметаллической пружиной у тебя уже есть.Двигатель работает на холостых оборотах.Свети фонариком в первую камеру карбюратора(она ближе к салону) и нажми пальцем тросик газа.Из носика распылителя ускорителя должна брызнуть струя и попасть между стенкой карбюратора и открывшейся дроссельной заслонкой,не касаясь их.Т.е. улететь в впускной коллектор.Если носик не точно пристрелен,то будет провал при нажатии на газ.Пристрелять нужно подгибая носик.Без снятия верхней части карбюратора это сложно сделать.
pashkenych Опубликовано: 18 сентября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2010 Ты видимо просто поставил новый карбюратор и совсем ничего не регулировал.Не трогал ни один винт.Не бойся карбюратора.Выше тебе дали очень правильный совет и ты с ним справишься.Прогрей двигатель.Сними крышку коробки воздушного фильтра.Убедись что воздушная заслонка стоит вертикально.Опыт с биметаллической пружиной у тебя уже есть.Двигатель работает на холостых оборотах.Свети фонариком в первую камеру карбюратора(она ближе к салону) и нажми пальцем тросик газа.Из носика распылителя ускорителя должна брызнуть струя и попасть между стенкой карбюратора и открывшейся дроссельной заслонкой,не касаясь их.Т.е. улететь в впускной коллектор.Если носик не точно пристрелен,то будет провал при нажатии на газ.Пристрелять нужно подгибая носик.Без снятия верхней части карбюратора это сложно сделать.на старом моем карбе, мне "ускорительный насос" так кажись правильно, изогнули и сделали так что бензин у меня поступал все время в первую камеру, сказали что мощности прибавляет. Вроде бы так оно и было, но единственнгое что сказали - увеличится расход топлива. Может мне опять сделать так, чтобы весь бензин поступал только в первую камеру...? как считаете?
Timer Опубликовано: 18 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2010 (изменено) Расход неувеличится.Если будешь кидать 2носа в первую камеру,незабудь отрегулировать заслонку на 2ой камере. Изменено 19 сентября 2010 пользователем Timer
pashkenych Опубликовано: 22 сентября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 22 сентября 2010 Расход неувеличится.Если будешь кидать 2носа в первую камеру,незабудь отрегулировать заслонку на 2ой камере.подскажи как она регулируется, а ускор насос я со старого карба в новый наверное впихну.
Timer Опубликовано: 22 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 22 сентября 2010 Элементарно,винтом.Устройство карба найдшь в интернете.Когда трубки распылителей выведены в разные камеры то во второй камере заслонка чуть приоткрыта для слива бензина.При переделке распылителей заслонку закрывают. Главное непереборщить а то будет клинить. 1
pashkenych Опубликовано: 23 сентября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 23 сентября 2010 Элементарно,винтом.Устройство карба найдшь в интернете.Когда трубки распылителей выведены в разные камеры то во второй камере заслонка чуть приоткрыта для слива бензина.При переделке распылителей заслонку закрывают. Главное непереборщить а то будет клинить.ок! попробую спасибо!
profy Опубликовано: 25 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 25 сентября 2010 Я бы не советовал направлять оба распылителя в первичную камеру. Да, на низких оборотах чувствуется небольшой прирост тяги, но зато когда надо хорошо давануть на газ и разогнаться побыстрей, вступает в работу вторичная камера. А как она вступит в работу, если ее жиклер направлен в первичную камеру?
Timer Опубликовано: 26 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 26 сентября 2010 Жиклеры остаются на месте.С переделкой меняются разгонные характеристики в +.Ненамного но всеже.
AnDmitrAl Опубликовано: 20 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2010 (изменено) Ты видимо просто поставил новый карбюратор и совсем ничего не регулировал.Не трогал ни один винт.Не бойся карбюратора. ты скажи, после установки нового карба смесь регулировал????Я бы не советовал направлять оба распылителя в первичную камеру.+1 Изменено 20 октября 2010 пользователем AnDmitrAl
AnDmitrAl Опубликовано: 20 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2010 вобщем под цифрой 2 на твоей картинке есть винт качества смеси...им регулируется отношение бензина и воздуха в горючей смеси....точнее регулируется количество бензина в смеси.... самый простой способ отрегулировать качесво смеси без дополнительных приспособ ( это народный способ) это регулировка по оборотам, т.е по тахометру....так же в магазинах можно приобрести прибор Искра, он вкручивается вместо свечи, и там в окошке видно каким цветом горит смесь в цилиндре.... по тахометру:1 винтом качества( 2 ) устанавливаем возможно высокие обороты2 винтом количесва ХХ (3) устанавливаем по тахометру гдето 1300-1400 оборотов в минуту3 винтом качества пытаемся убавить обороты до 900-950 оборотов... вот и все))) не забудь что регулировка выполняется на прогретом до рабочей температуры движке ЗЫ кстати от богатой смеси может и провал твой при троганьи быть)) 1
pashkenych Опубликовано: 20 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 20 октября 2010 вобщем под цифрой 2 на твоей картинке есть винт качества смеси...им регулируется отношение бензина и воздуха в горючей смеси....точнее регулируется количество бензина в смеси.... самый простой способ отрегулировать качесво смеси без дополнительных приспособ ( это народный способ) это регулировка по оборотам, т.е по тахометру....так же в магазинах можно приобрести прибор Искра, он вкручивается вместо свечи, и там в окошке видно каким цветом горит смесь в цилиндре.... по тахометру:1 винтом качества( 2 ) устанавливаем возможно высокие обороты2 винтом количесва ХХ (3) устанавливаем по тахометру гдето 1300-1400 оборотов в минуту3 винтом качества пытаемся убавить обороты до 900-950 оборотов... вот и все))) не забудь что регулировка выполняется на прогретом до рабочей температуры движке ЗЫ кстати от богатой смеси может и провал твой при троганьи быть))хорошо я попробую спасибо большое!! :), кстати, а это не повлияет на обороты при прогреве холодно двигателя, я сейчас завожу машину предварительно выжав сцепление и 1 раз нажав и отпустив педаль газа, завожу ее, она заводится поднимает обороты до 2800 - 3000, я немного жду потом легонько газану и она сбрасывает до 2000 об/мин, и жду мин пять пока двиг не прогреется, после газую и до 900 об/мин сбрасываю обороты и еду. Регулировка по Вашему совету не повлияет на обороты при прогреве? не хотелось бы их потерять а то как в прошлом году будет на старом карбе я мучался педаль газа держал пока не прогреется, т.к. пружина в пусковом устройстве уже не работала
AnDmitrAl Опубликовано: 20 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2010 (изменено) кстати после такой настройки обороты ХХ можно настроить по желанию винтом 3, ничего не собьется) на обороты прогрева сильно повлиять не должно, ты регулируешь только качесво рабочей смеси... а обороты при прогреве тоже можно отрегулировать, тоько в другом месте...хотя конечно обороты прогрева немного упадут, потому что сейчас у тебя преобогащенная смесь, плюс еще подсосом она обогащается....то регулировка смеси просто необходима для нормальной работы движка...много бензина не есть гуд... Изменено 20 октября 2010 пользователем AnDmitrAl 1
pashkenych Опубликовано: 20 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 20 октября 2010 кстати после такой настройки обороты ХХ можно настроить по желанию винтом 3, ничего не собьется) на обороты прогрева сильно повлиять не должно, ты регулируешь только качесво рабочей смеси... а обороты при прогреве тоже можно отрегулировать, тоько в другом месте...хотя конечно обороты прогрева немного упадут, потому что сейчас у тебя преобогащенная смесь, плюс еще подсосом она обогащается....то регулировка смеси просто необходима для нормальной работы движка...много бензина не есть гуд...че то я не пойму? :) в общем отверткой нащупал вроде "регулировочный винт качества смеси холостого хода" вырез и попробовал провернуть по часовой стрелке, вращаю вращаю вращаю, ничего нет, :) потом вроде что то началось, но не увеличение вращения коленчатого вала а наоборот машина начала глохнуть :) ... Я НЕ ПОЙМУ, ладно думаю начал обратно вращать обороты выровнялись. Вращаю теперь в другую сторону, никакого эффекта..... Я попробовал повращать "регулировочный винт количества смеси холостого хода", обороты поднял до 1400 об/мин, снова начал вращать "регулировочный винт качества смеси холостого хода" и опять ничего :) , а тут как назло клиенты приперли (я на работе просто) :) , я заглушил и больше ничего не делал. Что может быть? :)
AnDmitrAl Опубликовано: 20 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2010 че то я не пойму? :) в общем отверткой нащупал вроде "регулировочный винт качества смеси холостого хода" вырез и попробовал провернуть по часовой стрелке, вращаю вращаю вращаю, ничего нет, :) потом вроде что то началось, но не увеличение вращения коленчатого вала а наоборот машина начала глохнуть :) ... Я НЕ ПОЙМУ, ладно думаю начал обратно вращать обороты выровнялись. Вращаю теперь в другую сторону, никакого эффекта..... Я попробовал повращать "регулировочный винт количества смеси холостого хода", обороты поднял до 1400 об/мин, снова начал вращать "регулировочный винт качества смеси холостого хода" и опять ничего :) , а тут как назло клиенты приперли (я на работе просто) :) , я заглушил и больше ничего не делал. Что может быть? :)я купил такой прибор..с ним регулируется на раз два....
pashkenych Опубликовано: 21 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 21 октября 2010 я купил такой прибор..с ним регулируется на раз два....с превеликим удовольствием приобрел бы этот прибор, но в нашем "прекрасном" городе про него даже не слышали. Все магазины обзванивал. В какую цену он Вам обошелся, может мне его по почте заказать?!
AnDmitrAl Опубликовано: 21 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2010 если нет, то проще к карбюраторщику на настройку заехать...лучше к тому у кого измеритель CO есть....у оф диллера ВАЗ такие есть.... цену не помню покупал его лет 5 назад)
pashkenych Опубликовано: 21 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 21 октября 2010 если нет, то проще к карбюраторщику на настройку заехать...лучше к тому у кого измеритель CO есть....у оф диллера ВАЗ такие есть.... цену не помню покупал его лет 5 назад)и чего я о нем раньше не знал, приобрел бы его в Соль - Илецке в этом году, там же где карбюратор покупал на свою машину. Мне еще так магазин понравился, там все что хочешь было. Придется на следующий год отложить. а насчет винта качества смеси: я так понял, его когда до конца вворачиваешь по часовой стрелке он открывает "клапан" так что ли сказать или "шарик" отодвигает? он бракованным может оказаться, просто я вчера кртил крутил, такое ощущение что бошку ему свернул. Сегодня свой старый карб разобрал посмотрел как оно там и что.. а как можно узнать если я ему чайник снес? какие признаки будут у машины если он поломан или отрегулирован неправильно?
AnDmitrAl Опубликовано: 21 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2010 а насчет винта качества смеси: я так понял, его когда до конца вворачиваешь по часовой стрелке он открывает "клапан" так что ли сказать или "шарик" отодвигает? он бракованным может оказаться, просто я вчера кртил крутил, такое ощущение что бошку ему свернул. Сегодня свой старый карб разобрал посмотрел как оно там и что.. а как можно узнать если я ему чайник снес? какие признаки будут у машины если он поломан или отрегулирован неправильно?там вроде игла....кручением винта увеличивается или уменьшается пропускная способность отверстия.... бедная и богатая смесь плохо влияют на состояние поршневой...богатая смесь может быть не только от винта....но и изза перепускания иглы поплавковой камеры, или неверно выстановленного уровня поплавка....
