Масло на пол

[L103]

Всем здрасте! Значит снова жду помощи, как меня запарила это чудо автоваза! ВаЗ 21103 десятка с 12 матором. Не так давно откапеталили мне движку, проточили блок, заменили поршневую группу, расточили коленвал, была произведена замена клапанов( напрявляющие не меняли, тот кто делал божился что втулки впорядке), все значит собрали установили, залили кастрол. Машина завелась ( на душе как то радостно стало), думаю все отмучился с движкой и все будет тип топ, не тут то было! Не проехал я даже 1т км, как у меня выдавило масло через сальник коленвала, где стоит зведочка и шкив генератора. Капиталии по этой же причине, мол износ поршневой и вкладыщей коленвала, но оказалось дело не в этом как я теперь понимаю, хотя капиталить все равно надо было.( поршня овальные были когда вскрыли мотор). Думаю на маслянный насос, может ли быть он причиной этого? в неисправносятх в книжке написано несколько причин избыточного давления на прогретом двигателе, Это Редукционный клапан, забитость вентиляции картерных газов, износ НАПРАВЛЯЮЩИХ втулок. Теперь сижу гадаю в чем же дело.

[Serg_x]

Скорее всего что-то не так собрали,

этот сальник часто выдавливает из-за износа полуколец

[L103]

Скорее всего что-то не так собрали,

этот сальник часто выдавливает из-за износа полуколец

До кап ремонта было тоже самое, причем 2 раза, первый рас думали что сальник просто побежал, 2 рас уже думали на износ движки, сейчас я незнаю на что думать...

У меня ещё такой вопрос, в клапанной крушке 2112 стоит типо пластмассовая крышка, где горловина, там должно быть что то типо сетки металлической как в 08 ? У меня нету там ничего, какая там может быть очистка картерных газов ?

Изменено 31 августа 2010 пользователем L103

[profy]

Здесь есть фото крышки головки. Если у Вас так, то нормально Масло в свечных колодцах, решение проблемы!

[L103]

У меня ещё такой вопрос, стоит ли снимать маслянный насос и менять прокладку на нем ? Хочу заменить сальник и редукционный клапан, могло ли выдавить повышенныйм давлением эту прокладку и дать теч маслу ?

[t808]

У меня ещё такой вопрос, стоит ли снимать маслянный насос и менять прокладку на нем ? Хочу заменить сальник и редукционный клапан, могло ли выдавить повышенныйм давлением эту прокладку и дать теч маслу ?

А может сальник не виноват и масло гонит из под датчика аварийного давления масла,который на Головке вкручен?Стекает за щитом ремня ГРМ,где его не видно.Почитай - http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=259...%ED%E2%E0%EB%E0

[L103]

А может сальник не виноват и масло гонит из под датчика аварийного давления масла,который на Головке вкручен?Стекает за щитом ремня ГРМ,где его не видно.Почитай - http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=259...%ED%E2%E0%EB%E0

Спасибо за ответ, но я на 99% уверен что дело в сальнике маслянного насоса, потому что это 3 рас когда выдавливает этот несчастный сальник, дело то вот в чем, я снимал насос маслянный, разобрал его весь и выкрутил редукционный клапан, ибо постоянно были проблемы с давляком, и я растянул немного пружинку, вот и уверен что это из за редукционного клапана. Когда капиталил парнишка знакомый, я ему говорил давай поменяем ред. клапан, а он мне да как у тебя там давление увеличится ?! это же не возможно, что мол как может производительность увелится от этого...а дело в простой физике, давление жидкость, при повышении начинает выдавливать все самые слабые места...

[t808]

Спасибо за ответ, но я на 99% уверен что дело в сальнике маслянного насоса, потому что это 3 рас когда выдавливает этот несчастный сальник, дело то вот в чем, я снимал насос маслянный, разобрал его весь и выкрутил редукционный клапан, ибо постоянно были проблемы с давляком, и я растянул немного пружинку, вот и уверен что это из за редукционного клапана. Когда капиталил парнишка знакомый, я ему говорил давай поменяем ред. клапан, а он мне да как у тебя там давление увеличится ?! это же не возможно, что мол как может производительность увелится от этого

Из за этого не производительность насоса увеличится,а максимальное давление в системе смазки.Особенно на холодном двигателе или максимальных оборотах.Этот клапан по сути является ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМ. Если усилие пружины увеличить,то разорвать может масляный фильтр,но сальник не выдавит.Это по пружине клапана http://car-exotic.com/image/vaz-2110-cars-2-76.jpg

...а дело в простой физике, давление жидкость, при повышении начинает выдавливать все самые слабые места...

Ты ошибочно считаешь что это сальник масляного насоса.А это не так.Сальник коленвала запрессованный в крышку масляного насоса НЕ НАХОДИТСЯ под давлением масла.Задняя полость за ним сообщается с картером и давления масла на него изнутри двигателя практически нет.Он лишь разобщает полость картера от атмосферы.А запрессовывается он в крышку очень туго.Если из под рабочей кромки сальника сочится масло,то виновата или поврежденная при установке рабочая кромка сальника или кольцевая выработка на шейке коленвала,в месте контакта с кромкой сальника.Советую аккуратно заменить сальник на хороший новый,заодно проверь шейку на выработку.Обязательно перед установкой смажь шейку коленвала и внутреннюю рабочую часть сальника Литолом.Внешнюю можно покрыть тонким слоем силиконового герметика.Будет легче запрессовываться и лучше уплотнится.

[L103]

А если к примеру не литолом смазали сальник а моторным маслом? это не могло никак повлиять на данную проблему ?

Неужели 3 раза можно было запароть раб. кромку ? Кстати масло капать начало из под паддона перед тем как масло выдавило(хотя опять же весь ремень грм маслом закидан + генератор тоже в масле), я честно сказать не знаю и немогуничего утверждать, машина стоит уже 2 неделю, делать негде да и некогда...думаю отдать в сервис, в какую цену мне это обойдется тоже вопрос, живу в КРасноярском крае.

Изменено 14 сентября 2010 пользователем L103

[L103]

Из за этого не производительность насоса увеличится,а максимальное давление в системе смазки.Особенно на холодном двигателе или максимальных оборотах.Этот клапан по сути является ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМ. Если усилие пружины увеличить,то разорвать может масляный фильтр,но сальник не выдавит.Это по пружине клапана http://car-exotic.com/image/vaz-2110-cars-2-76.jpg Ты ошибочно считаешь что это сальник масляного насоса.А это не так.Сальник коленвала запрессованный в крышку масляного насоса НЕ НАХОДИТСЯ под давлением масла.Задняя полость за ним сообщается с картером и давления масла на него изнутри двигателя практически нет.Он лишь разобщает полость картера от атмосферы.А запрессовывается он в крышку очень туго.Если из под рабочей кромки сальника сочится масло,то виновата или поврежденная при установке рабочая кромка сальника или кольцевая выработка на шейке коленвала,в месте контакта с кромкой сальника.Советую аккуратно заменить сальник на хороший новый,заодно проверь шейку на выработку.Обязательно перед установкой смажь шейку коленвала и внутреннюю рабочую часть сальника Литолом.Внешнюю можно покрыть тонким слоем силиконового герметика.Будет легче запрессовываться и лучше уплотнится.

Масло бежать начинало при прогретом двигателе, причем первые 2 раза почди до рабочей температуры и на халостом а вот последний рас я ехал, резко загорелась аварийная лампа давления и все.

[profy]

Очень часто бывает, что сальник выдавливает после неправильной его запресовки. Возможно его перекосили когда забивали. Часто тоже самое бывает и с сальниками распредвала. Посмотрите и их. В любом случае, если на ремень ГРМ попало масло, то его надо либо простирать в "Фейри" либо заменить. Если этого не сделать, то он разрушится. На Вашем двигателе это к хорошему не приведет, загнет клапана.

[L103]

Дело было не в бабине....Вообщем бежал не сальник, а заглушка над маслянным насосом, теперь проблема её купить, может кто нибудь подскажет мне можно ли через инет или как нибудь её заказать ?(все магазины обьездил, нету их в продаже :( )