Login_x Опубликовано: 9 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 9 июня 2010 Замучали меня эти Щетки :).. Ставишь новые- ездишь нормально дня три, стартер крутит быстро, заводится легко с полоборота- ум один, но длится сие не долго.. Стартер начинает все медленнее и медленнее крутить. Снимаем... Щетки стерты так как при нормальном состоянии стартера стерлись бы за годы. Меняем... Вуаля все опять норм все работает и так по кругу. Можно ли Это победить, не покупая новый стартер, уж больно денег жалко на него?
t808 Опубликовано: 9 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 9 июня 2010 Замучали меня эти Щетки :).. Ставишь новые- ездишь нормально дня три, стартер крутит быстро, заводится легко с полоборота- ум один, но длится сие не долго.. Стартер начинает все медленнее и медленнее крутить. Снимаем... Щетки стерты так как при нормальном состоянии стартера стерлись бы за годы. Меняем... Вуаля все опять норм все работает и так по кругу. Можно ли Это победить, не покупая новый стартер, уж больно денег жалко на него?Необходимо прошлифовать коллектор якоря стартера.Он у тебя слишком шероховатый и банально спиливает щетки как напильником.Мелкой шкуркой прошлифуй пластины коллектора вручную. 1
Sergej V Опубликовано: 9 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 9 июня 2010 Замучали меня эти Щетки :).. Ставишь новые- ездишь нормально дня три, стартер крутит быстро, заводится легко с полоборота- ум один, но длится сие не долго.. Стартер начинает все медленнее и медленнее крутить. Снимаем... Щетки стерты так как при нормальном состоянии стартера стерлись бы за годы. Меняем... Вуаля все опять норм все работает и так по кругу. Можно ли Это победить, не покупая новый стартер, уж больно денег жалко на него?Смотри, наверника одна или несколько плистин отошли от якоря и режут щетки. Если нет - сообщ №2. 1
Login_x Опубликовано: 9 июня 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 9 июня 2010 Всем большое спасибо за советы! 1- Коллектор без раковин и ощутимых шерошоватостей, Тоже думал об этой версии и зачищал его мелкой шкуркой(очень мелкой)2- Все пластины одна к одной, так что врятли.. Если только вал якоря при вращении колеблется т.е. изношенны опоры вала либо на самом стартере либо опора возле маховика, но это только мои предположения. Как их проверить и исправить, если дело в этом, я к сожаления не знаю :) ЗЫЩетки не просто стирает, порой на некоторых видны следы разрушения.
JOKE Опубликовано: 9 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 9 июня 2010 Когда дела просто жопа, как в вашем случае. надо идти к специалисту который даст гарантию на свою работу. И тогда пусть он смотрит что надо сделать.
Sergej V Опубликовано: 9 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 9 июня 2010 Если только вал якоря при вращении колеблется т.е. изношенны опоры вала либо на самом стартере либо опора возле маховика, но это только мои предположения. Как их проверить и исправить, если дело в этом, я к сожаления не знаю :) ЗЫЩетки не просто стирает, порой на некоторых видны следы разрушения.Если видны следы зломов то точно пластины режут, попробуй их шилом пошевелить мож какая отошла и шатается, визуально мог не заметить.Щетки нормального качества?
t808 Опубликовано: 9 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 9 июня 2010 Если только вал якоря при вращении колеблется т.е. изношенны опоры вала либо на самом стартере либо опора возле маховика, но это только мои предположения. Как их проверить и исправить, если дело в этом, я к сожаления не знаю :) ЗЫЩетки не просто стирает, порой на некоторых видны следы разрушения.Если коллектор торцевой как на стартерах КЗАТЭ,то ему биения не страшны.И на Беларусском,с обычным коллектором,так быстро не износятся.Здесь что то другое.Могу предположить две версии : Первая - дрянь материала щеток,особенно если их все покупал в одном месте.Могла быть просто поддельная партия.И вторая - Следы разрушения на щетках могут возникнуть от электроэррозии при очень больших токах потребления.Причиной этого могут быть межвитковые замыкания в обмотках статора и якоря.Обмотка якоря не почернела?И еще одна проверка,которую тебе необходимо сделать!Вытащив все четыре щетки,чтобы до коллектора ничто не касалось,замерь сопротивление между любыми пластинками коллектора и валом якоря.Возможно обмотку якоря пробило на массу.Причина очень даже вероятная!!!
ILUH@ Опубликовано: 9 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 9 июня 2010 А почему никто не предположил что бентикс заедает? и получается тёрка такая чем быстрее едешь тем быстрее крутится якорь и тем быстрее снашиваются щётки
t808 Опубликовано: 9 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 9 июня 2010 А почему никто не предположил что бентикс заедает? и получается тёрка такая чем быстрее едешь тем быстрее крутится якорь и тем быстрее снашиваются щёткиПотому что этого быть не может!Бендикс тогда должен не выходить из зацепления с маховиком и вдобавок самозаклиниться,чтобы обгонная муфта не проворачивалась.Но даже если эти два условия сложатся одновременно,то сравни во сколько раз венец маховика больше шестерни бендикса.Если двигатель раскрутится хотя бы до 4000 оборотов,у якоря стартера обороты будут больше 50 000,Да его разорвет намного раньше!
ILUH@ Опубликовано: 9 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 9 июня 2010 Бендикс должен самозаклиниться,чтобы обгонная муфта не проворачивалась. Нда я ступил. когда втягивающее заклинит стартер постоянно будет крутиться и быстрее сгорит обмотка чем щетка сотрёттся. Пардон, нафлудил.
Матизка Опубликовано: 9 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 9 июня 2010 Всем большое спасибо за советы! 1- Коллектор без раковин и ощутимых шерошоватостей, Тоже думал об этой версии и зачищал его мелкой шкуркой(очень мелкой)2- Все пластины одна к одной, так что врятли..ЗЫЩетки не просто стирает, порой на некоторых видны следы разрушения. Между ламелями коллектора стоят изоляционные пластины, так вот некоторые "горе - мастера" процарапывают эти пластины, мотивируя это тем, что по ним уходит ток на соседние ламели, и создавая таким образом из каждой ламели резец, интенсивно пиляший щётку. Проверь у себя на роторе, между ламелями не должно быть пазов, всё должно быть ровно и гладко на коллекторе. И второе: проверь, не болтаются ли щётки в щеткодержателях, а то может их просто выворачивает?
