плутни Опубликовано: 9 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 9 августа 2011 Блок дособирал почти полностью. Остается одеть кольца и прикрутить шатуны. А также маховик и кроншейн генератора.Башка тоже уже готова, шпильки вкручены. Чую скоро запуск мои поздравления!!! :good:
Serg_x Опубликовано: 10 августа 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 10 августа 2011 Вчера в блоке поселились поршни. Купил кольца. Взял Kolbelshmidt. Применяемость - Audi 80/100/A4/A6/A8, VW Golf, Passat. Размер 82.5, толщина колец 1.2/1.5/2.0. Каталожный номер 800001210000. Маслосъемное кольцо цельное. Стоимость - 585 рублей за комплект на один цилиндр.Одевать такие кольца намного проще чем стоковые толстые. Собственно вчера же запихнул поршни в блок. 3
Serg_x Опубликовано: 15 августа 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 15 августа 2011 В четверг привез в бокс недостающие детали и масла-антифризы и еще немного пособирал. Замерил недоход поршней. По горшкам он везде одинаковый, разница менее 0.05. А вот сам недоход оказался меньше заявленного. В результате степень еще поднимается Попутно с замером недохода сделал то, чего мне так не хватало на прошлом моторе - выставил на маховике метку ВМТ! В пятницу поехал делать противоотлив масла и вечером поставил блок под капот. Дня сегодня делал поддон. Вернее шторку. Выработал более-менее конструкцию. Как обычно - из листа железа вырезается кусок. Я вырезал его чуть большим по размерам чем старая шторка - она в новый поддон вообще не подходила.Прикидывая к поддону обработал шторку болгаркой в нужный профиль.Затем, зафиксировав пальцем в поддоне, разметил вертикаль для отверстий под петлю. Горизонталь размечается на снятой шторке так, чтобы палец петли был параллелен плоскости.Затем просверлил отверстия, прикрутил петлю, прикинул. Теперь необходимо вырезать немного металла чтобы шторка не мешала петле крутиться Затем прикинул петлю сверху поддона, наметил отверстия и просверлил. Не понравилось. Через существующие отверстия видно положение петли внутри. Глядя на нее, разметил еще два отверстия подальше, просверлил. Вот теперь попал почти точно как надо, надо лишь саму шторку на петле немного сдвинуть. Для этого расширил на ней крепежные отверстия.Заодно, как мне показалось, стоит доработать поверхность маслоотбойника чтобы с нее быстрее сливалось. Чтобы сам маслоотбойник не мешал петле вращаться, вставляем в шторку два винта и контрим их гайками с другой стороны. Винты выполнят роль проставки и петля подвижными частями маслоотбойника касаться не будет. Заодно мы тем самым контрим сами винты на шторке, и при затягиваини гаек на маслообойнике удерживать их не нужно. Окончательно затягиваем шторку. Проверяем что все прилегает плотно. Для устранения щелей во-первых можно подогнуть саму шторку, а во-вторых - подправить поддон под шторку по периметру. В пятницу завел! :) Но перед этим еще немного помучался в поисках лишних пони - выровнял фланец ресивера Подравнял прокладку Затем - выставление перекрытий. На обкатку поставил поменьше - 2.0 впуск и 1.7 выпуск. На данный момент проехал уже 280 километров. Ну что я могу сказать:Холостые как были так и остались. Начиная где то с двух тысяч идет такой нормальный прием, а до этого мотор абсолютно тупой. Учитывая что обкатка и типо выше 3-х крутить нельзя, то и разгуляться то особо негде, выручает 18-й ряд. Хотя если честно то уже до 4500 крутил :) Видео первого запуска ))) 3
maks52 Опубликовано: 15 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 15 августа 2011 Дня сегодня делал поддон. Вернее шторку. Выработал более-менее конструкцию.Отлично! Только я бы шторку не ставил. Не дай бог ее закусит в закрытом положении (от деформации поддона, или еще от чего-нибудь) движок без масла останется. Кстати, какой зазор между поддоном и шторкой?
Serg_x Опубликовано: 15 августа 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 15 августа 2011 Отлично! Только я бы шторку не ставил. Не дай бог ее закусит в закрытом положении (от деформации поддона, или еще от чего-нибудь) движок без масла останется. Кстати, какой зазор между поддоном и шторкой?А ничего что без шторки движок без масла остается в каждом правом повороте? Зазор в шторке минимальный. Стакан масла сливается через нее примерно за пол минуты.
Ilia. Опубликовано: 30 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 30 августа 2011 Отличная работа проделана)Респект! Поздравляю! Ну и как двигатель? В целом - завидую белой завистью)Вот вопрос- почему блок красный?А шторка - это из авто спорта, или другой источник? Интересное решениеЕщё хотел спросить, ты в своё время хотел арки резать задние, в итоге не стал? Если не секрет, расскажи об этом, очень интересен твой взгляд на данный вопрос. Заранее благодарен
Serg_x Опубликовано: 12 сентября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 12 сентября 2011 Отличная работа проделана)Респект! Поздравляю! Ну и как двигатель? В целом - завидую белой завистью)Прекрасно :) Обкатку прошел. Скоро куплю форсунки, поставлю ДАД с ДТВ и на настройку. Вот вопрос- почему блок красный?Потому что зачем то был покрашен :) А шторка - это из авто спорта, или другой источник? Интересное решениеДа, из автоспорта. Чтобы в правых поворотах масло от заборника не отливало. Ещё хотел спросить, ты в своё время хотел арки резать задние, в итоге не стал? Если не секрет, расскажи об этом, очень интересен твой взгляд на данный вопрос. Заранее благодаренНет, арки не резал. Без сварочных работ их толком не порезать. Там задние крылья крепятся к кузову. Шов надо переваривать. 1
21099i Опубликовано: 18 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 18 октября 2011 Все 21 страницы прочитал, как остросюжетный боевик с драммой в конце. Зачетная машинка! Походу такого журнала на сайте больше нету! Хозяину машинки - 5++
Serg_x Опубликовано: 19 октября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 19 октября 2011 Теперь у меня правильный январь 2112-41й к которому прикручен дад. Дополнительный провод я прокинул не снимая косы Также в обмен на 52й дроссель мне подарили 56й, который уже претерпел некоторые доработки, и былая, казавшаяся резвость на низах конечно же ушла, зато появилась намного большая плавность на малом дросселе Примерил короб фильтра на другое место. Если даже переносить аккум то соединить его прямой гофрой не получится - слишком мало расстояние. Так что решил пока оставить гофрус поворотом. Поставил понтовые свечи :) Выставил перекрытия. Посоветовали поставить 3.0/2.8. Собственно с них и решил начать. Если не понравится то пойду на убавление Отвертка в качестве индикатора ВМТ Проверил ход клапанов в вмт. Результат таков - выпуск 6.2, впуск - 6.1. Напомню - это при поршнях СТИ 216.09, башке шлифованной на 0.75 и приоропрокладке. И в конце мне подвезли ШДК которого только и не хватало чтобы дополнить это набор :) 1
Atom.DP Опубликовано: 23 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2011 сегодня делал поддон. Вернее шторку. Выработал более-менее конструкцию. Серега, а мона более подробно по поддону. что делал, как, из чего, для чего
Serg_x Опубликовано: 10 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2011 Вот так едет новый мотор Серега, а мона более подробно по поддону. что делал, как, из чего, для чегоЧтобы масло в правых поворотах не отливало от приемника иначе трындец мотору. А так шторка закрывается и оно не успевает через нее просачиваться, поворот заканчивается, и шторка открывается пропуская обратно все что за ней собралось :) 1
maximus88 Опубликовано: 10 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2011 (изменено) Валит! но я другого и не ожидал. по видио около 7-8 сек до 100. круть вобще=) а чек энжейн в место шифт лампы??? XD еще вопрос мясо с гбц срубали под эти валики, или так провернулись? Изменено 10 ноября 2011 пользователем maximus88
Serg_x Опубликовано: 11 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 11 ноября 2011 Валит! но я другого и не ожидал. по видио около 7-8 сек до 100. круть вобще=) а чек энжейн в место шифт лампы??? XD еще вопрос мясо с гбц срубали под эти валики, или так провернулись?Да, на чекэнжине реализована шифт лампа, такая фича прошивки :) Валики провернулись без доработки.
maximus88 Опубликовано: 12 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2011 (изменено) слушай, а что ты не стал себе "Божю искру" ставить взамен штатной системе зажигания? видел ты даже тему создавал. или искры и так хватает? нужен этот лишний геморой или наш МЗ и так бодрячком?а еще не знаешь точно на всех универсалах 3.9 главная пара? Изменено 12 ноября 2011 пользователем maximus88
VICTORIAN Опубликовано: 12 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2011 а еще не знаешь точно на всех универсалах 3.9 главная пара?Ничего подобно на новых после 2006 года так точно 3,7(((( печально 1
Serg_x Опубликовано: 13 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2011 (изменено) слушай, а что ты не стал себе "Божю искру" ставить взамен штатной системе зажигания? видел ты даже тему создавал. или искры и так хватает? нужен этот лишний геморой или наш МЗ и так бодрячком?а еще не знаешь точно на всех универсалах 3.9 главная пара?У меня искры хватает.За 1700р я приобрел понтовые свечки с чуть меньшим калильным числом Главная пара у всех 3.7 кроме калины 1.4 16 вэ и 2108 с мотором 1.3 - у них 3.9. Изменено 13 ноября 2011 пользователем Serg_x 1
Satch Опубликовано: 7 января 2012 Жалоба Опубликовано: 7 января 2012 Ты Серёга маньяк...в хорошем смысле слова разумеется :grin: Молодчик, такую работу проделать!!!
driver363 Опубликовано: 8 января 2012 Жалоба Опубликовано: 8 января 2012 блин ништяк валит конечно ))) но я свою девяточку никогда больше 5000 не крутил и то это редко как то жалковато до конца красной даже до начала жалко )) класнно конечно , но это ж наверное столько бабок ушло и времени что можно субяря купить да и все импрезик (моя мечта) и без доработок порвет всех и вся ))
Serg_x Опубликовано: 17 января 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 17 января 2012 Новый мотор обошелся примерно в 40 тысяч рублев, впуск выпуск и гбц остались от старого. И еще - теперь у меня есть ШДК, инженерный январь 5, и полный набор софта - инжектор Онлайн и матрица - для откатки прошивок :) А еще я недавно съездил на стенд. 1
Angst7 Опубликовано: 10 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2012 в случае аварии стандартный руль сминаетьсяа это спортивное чюдо в лучшем случае сломает вам челюсь и вомнёт грудак в спинку кресла
ABC Опубликовано: 10 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2012 Serg_x, все-же хорошо что есть на свете люди, подобные тебе - действительно готовые в свое авто вкладывать время и деньги. Иначе-бы дороги представляли из себя просто унылый поток заводских авто. 1
Serg_x Опубликовано: 12 марта 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 12 марта 2012 в случае аварии стандартный руль сминаетьсяа это спортивное чюдо в лучшем случае сломает вам челюсь и вомнёт грудак в спинку креслаНа это спортивное чудо можно оформить спортивную омологацию между прочим :) Serg_x, все-же хорошо что есть на свете люди, подобные тебе - действительно готовые в свое авто вкладывать время и деньги. Иначе-бы дороги представляли из себя просто унылый поток заводских авто.Спасибо )) Еще все впереди ))
Ilia. Опубликовано: 12 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 12 марта 2012 Еще все впереди )) Serg_x - грандиозные планы на будущее машины? Поделись, интересно же...
