Schir Опубликовано: 8 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 8 сентября 2009 доброго времени суток... заменил трамблер ни как не могу выставить угол опережения зажигания, нет детонации хоть ты тресни, подскажите какие еще способы кроме стандартного 50км/ч 4 передача, и без спец приспособ либо не сложных)))зажигание контактное, клапана отрегулированы у проверенного мастера по линейке, карб сток вычищен и настроен, жрет в городе много(порядка12л, раньше 8 было до замены трамблера) и хх неважно держит...
Protva Опубликовано: 8 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 8 сентября 2009 Видно сильно сдвинул трамблер на шлицах или не отрегулирован автомат опережения (грузики, что под бегунком).Почитай http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=1...t=0&start=0 1
Schir Опубликовано: 9 сентября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2009 Видно сильно сдвинул трамблер на шлицах или не отрегулирован автомат опережения (грузики, что под бегунком).Почитай http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=1...t=0&start=0Почитал ничего нового не узнал... а про трамблер можно поподробнее?
n1ger Опубликовано: 10 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2009 откурчиваешь крепление трмаблера, приподымаешь его и на один шлиц переставляешь =) типа такого а выставляя вручную колено в положение 5 градусов опережения и спомощью лампочки - не катит? =)
Schir Опубликовано: 10 сентября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2009 Сделал следующее на работающем двиге покрутил октанкоректор(к - ) так что бы обороты были мах, потом завернул винт ко-ва до норм оборотов кв, хх стал устоичивее, стрелка экономера ушла вправо, реальный расход пока не прикинул, но по ощущениям машина стала резвее, но детонации как небыло так и нет, либо я вообще глухой:-)откурчиваешь крепление трмаблера, приподымаешь его и на один шлиц переставляешь =) типа такого а выставляя вручную колено в положение 5 градусов опережения и спомощью лампочки - не катит? =)если то что сделал не помогло попробую...
Сухой Опубликовано: 10 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2009 А оно тебе надо, детонация? Я на контактном поездил мало, может каких тонкостей не знаю. Но если расход удовлетворяет, свечи не чернят, динамика есть, что еще нужно?
n1ger Опубликовано: 10 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2009 жрет в городе много(порядка12л, раньше 8 было до замены трамблера) и хх неважно держит... А оно тебе надо, детонация? Я на контактном поездил мало, может каких тонкостей не знаю. Но если расход удовлетворяет, свечи не чернят, динамика есть, что еще нужно?если человек говорит много - значит не удовлетворяет =))) афтор, зазор в контактах какой? в норме?
гость... Опубликовано: 10 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2009 откурчиваешь крепление трмаблера, приподымаешь его и на один шлиц переставляешь+1 и делай пораньше пока пальчики позвякивать не начнут :)
Schir Опубликовано: 12 сентября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 12 сентября 2009 +1 и делай пораньше пока пальчики позвякивать не начнут :)Ну не звенят они, перебои в работе появляются, а они молчат, вообщем оставил как есть, расход вроде уменьшился... Зазоры в норме, бензин 92 нареканий к нему нет, проверенная заправка...А вообще что значит если нет детонации?
godson Опубликовано: 12 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 12 сентября 2009 Ну не звенят они, перебои в работе появляются, а они молчат, вообщем оставил как есть, расход вроде уменьшился... Зазоры в норме, бензин 92 нареканий к нему нет, проверенная заправка...А вообще что значит если нет детонации? Сначала выстави двиг по меткам = КоленВал и Распред. Чтоб совпадали. Натяни цепь в этом положении. +3-4 оборота коленвала. Снова натяни цепь. Потом выстави угол опережения 5 градусов. Но на моей машине оптимал оказался 7,5 градусов (ВАЗ-21063). На 4-й цилиндр искра. По лампочке на +/- распределителем найди предельно раннее и предельно позднее зажигание (когда гаснет при включенном зажигании). На середине хода заведи двигатель. При нормальной температуре и по электронному тахометру лови (я выставлял 2500 оборотов подсосом) максимум оборотов в сторону раннего зажигания. Но на максимум не ставь - детонацию словишь - двиг начнёт звенеть и умирать :-)
гость... Опубликовано: 12 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 12 сентября 2009 Ну не звенят они, перебои в работе появляются, а они молчат, вообщем оставил как есть, расход вроде уменьшился... Зазоры в норме, бензин 92 нареканий к нему нет, проверенная заправка...А вообще что значит если нет детонации?это может значить что одну трубочку к трамблеру не подсоединил :) или оно- вакумный привод опережения угла зажигания как то не работает :) проверить легко :) 1
Schir Опубликовано: 13 сентября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2009 Сначала выстави двиг по меткам = КоленВал и Распред. Чтоб совпадали. Натяни цепь в этом положении. +3-4 оборота коленвала. Снова натяни цепь. Потом выстави угол опережения 5 градусов. Но на моей машине оптимал оказался 7,5 градусов (ВАЗ-21063). На 4-й цилиндр искра. По лампочке на +/- распределителем найди предельно раннее и предельно позднее зажигание (когда гаснет при включенном зажигании). На середине хода заведи двигатель. При нормальной температуре и по электронному тахометру лови (я выставлял 2500 оборотов подсосом) максимум оборотов в сторону раннего зажигания. Но на максимум не ставь - детонацию словишь - двиг начнёт звенеть и умирать :-)Сегодня выставил по лампочке 5градусов и о чудо!вопрос возникв книжке написано если сильная детонация то повернуть по часовой стрелке к минусу на шкале, но у меня он, минус, против часовой стрелки, куда крутить?по поводу меток все в норме когда менял прокладку гбц все ставил как надо и цепь норм, проверяли когда клапана регулировали, зажиганиебыло ппц какое раннее... но по идее тогда пальчики должны были стучать не замолкаю или я что то путаю?
гость... Опубликовано: 13 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2009 Сегодня выставил по лампочке 5градусов и о чудо!вопрос возникв книжке написано если сильная детонация то повернуть по часовой стрелке к минусу на шкале, но у меня он, минус, против часовой стрелки, куда крутить?по поводу меток все в норме когда менял прокладку гбц все ставил как надо и цепь норм, проверяли когда клапана регулировали, зажиганиебыло ппц какое раннее... но по идее тогда пальчики должны были стучать не замолкаю или я что то путаю?а чудес не бывает, все правильно там написано
DmitryO Опубликовано: 13 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2009 Здравствуйте!С недавнего времени стал счастливым обладателем ВАЗа 21053. Детонация тоже есть такая: только на горячем движке при выключении зажигания двигатель детонирует 2-3 сек и затем со звуком пффффф(вроде как газ в выхлопную пошел) замолкает! клапанн хх работает(без него глохнет машина).И еще одна детонация и тоже только на прогретом движке при начале трогания задом или первой передаче есть рывки я даже сказал бы дергания! не пойму откуда-еще при 95 машину начинает под"колбасывать(вибрация на весь корпус ) не пойму в чем дело - где искать корень всех бед?
Schir Опубликовано: 13 сентября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2009 при 95 машину начинает под"колбасывать(вибрация на весь корпус ) не пойму в чем дело - где искать корень всех бед?у меня такое было + как будьто провалы в районе 90-110, началось после заправки на не проверенной заправке на трассе... продувал карб помогало, но не на долго, и еще свечи чернели... кончилось перегревом, когда менял прокладку гбц, чистил карб и все прошло... щас только на 2 заправках заправляюсь... а чудес не бывает, все правильно там написаноПО ЧАСОВОЙ ИЛИ К МИНУСУ?
гость... Опубликовано: 13 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2009 ПО ЧАСОВОЙ ИЛИ К МИНУСУ?по часовой если хочеш сделать зажигание позже
Schir Опубликовано: 14 сентября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2009 Всем спасибо за помощь:-)
