olegel21 Опубликовано: 17 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 17 октября 2009 В трех стартерах? Два из которых новые.Да. Новый, не значит качественный.....
speedway Опубликовано: 17 октября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 17 октября 2009 Этот узел, просто так, от нечего делать, не выгорает.... Если разрушаются щетки, то причина может быть в коллекторе, выступают пластины коллектора.Обгорает коллектор, витковое замыкание в части витков якоря, или повышеная нагрузка на якорь...И более банальная причина, плохое качество сборки.....Разбирали: коллектор целый на двух, как минимум.
speedway Опубликовано: 17 октября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 17 октября 2009 Вот еще одна возникла идея: а не могла ли сгореть релюха на защите стартера? Надо будет завтра посмотреть.
speedway Опубликовано: 19 октября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 19 октября 2009 Поменяли сегодня стартер (в Новосибирске есть такой гараж «Сибстартер»), причем посоветовали взять нередукторный. Машина так и не завелась. Электрику они смотреть отказались, сказав: не наш профиль. По их совету отогнал на другую станцию. Пока ездил за деньгами домой, сделали. Сказали, что вроде бы как сгорело реле на защите стартера. И посоветовали пригнать ее к ним еще раз: на тесте генератор на холостых выдает 12,5, на заведенном — 13,5. Может ли стартер гореть из-за генератора?
Мак Опубликовано: 19 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 19 октября 2009 Из-за генератора стартер сгореть не может, если тольеко в момент пуска гена не выдает в борт-сеть большое напряжение, но по моим представлениям при запуске мотора генератор не успевает выдавать зарядку, оборотов маловато.Спидвей, есть смысл из всех стартеров собрать самому один. Терять в этом случае уже нечего, а если получится будет замечательно.Проверь все силовые плюса, АКБ - гена, АКБ - стартер, все земли АКБ - мотор, АКБ - кузов, кузов - мотор. Сопротивление между АКБ, кузовом и ДВС должно быть ококло 0, в любом варианте измерений, в противном случае протягивай массы или прокидывай новые.
speedway Опубликовано: 19 октября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 19 октября 2009 Из-за генератора стартер сгореть не может, если тольеко в момент пуска гена не выдает в борт-сеть большое напряжение, но по моим представлениям при запуске мотора генератор не успевает выдавать зарядку, оборотов маловато.Спидвей, есть смысл из всех стартеров собрать самому один. Терять в этом случае уже нечего, а если получится будет замечательно.Проверь все силовые плюса, АКБ - гена, АКБ - стартер, все земли АКБ - мотор, АКБ - кузов, кузов - мотор. Сопротивление между АКБ, кузовом и ДВС должно быть ококло 0, в любом варианте измерений, в противном случае протягивай массы или прокидывай новые.Да я сам в машине — полный ноль.Последний сняли — он, видимо, целый. Потому что когда поставили новый — машина не завелась. Я потом, увы, уехал за деньгами. а когда приехал — электрика уже не было. По телефону он мало что объяснил. Но как я понял: то ли криво поставили защиту стартера, то ли в ней что-то (реле?) сгорело. Хотя ставил электрик из соседнего гаража, услугами которого это СТО зачастую пользуется.Кстати, они диагностику делали на компе. Все ОК. Компом все силовые плюса можно проверить?
Мак Опубликовано: 19 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 19 октября 2009 Компом все силовые плюса можно проверить? Однозначно нет. Диагностика не видит состояние проводов и соединений по силовой линии. Силовая часть проверяется своими ручками. Если сам не очень разбираешься в авто есть два способа ремонтов: 1. Сам во все влезаешь, спрашиваешь советы у друзей-товарищей и на форуме, закупаешь толмуды по авто и вперед, через какое-то время сам будешь раздовать советы.2. Отдаешься на СТО и совесть работников, сам так ничего и не узнаешь толком.Первый спопсоб наверно даже дороже второго, но это новые знания и уверенность в своих силах.
speedway Опубликовано: 18 марта 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 18 марта 2010 Проблемы у моей пятнашки продолжаются. И снова нужна ваша помощь.Недавно хорошо присел в ямку, лег днищем на снег. Помогли трос и джип. После чего машина начала работать как-то не так, с каким-то тарахтением. Я подумал, что что-то напортачили мужики, менявшие накануне бендикс и диодный мост. Пару дней ездил так, а потом заехал к знакомому механику, причем как на счастье машина начали тарахтеть еще громче. Он посмотрел и вынес вердикт: резонатор, свободное время — на следующей неделе. Пришлось искать другое СТО. Поменяли кое-как. Оказывается из трех резонаторов, которые мне привезли с местной барахолки (благо была возможность ненужные сдать обратно), не подошел ни один — все короткие. Пришлось «Дядям Васям» мараковать. Но сделали.А сейчас главное.Днем было все нормально, лишь БК периодически перезапускался (я подумал, что контакты его соединения от того, то ездил без глушителя отошли), а сейчас поехал — гляжу: тахометр не работает, спидометр — не работает, в двух окошках — ничего, указатель топлива — не показывает, БК — не работает, свет в салоне — тоже. Повороты работают, ближний — имеется, лампочка ближнего света, ручного тормоза — горят. Предохранитель? F3? Или что-то иное.
firefoz Опубликовано: 18 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 18 марта 2010 (изменено) Предохранитель? F3? Или что-то иное.да смотри предохранители у самого недавно так же вся панель вырубилась.. Изменено 19 марта 2010 пользователем Сергей 1
speedway Опубликовано: 19 марта 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 19 марта 2010 Итог: надо менять монтажный блок.
Nemoi Опубликовано: 19 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 19 марта 2010 Чет не прет тебе с машинкой - у меня такая же ситуевина с семерой была)) купил дешево, и начала сыпаться, вбухал в нее порядка 60000 и как часики поехала.
speedway Опубликовано: 19 марта 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 19 марта 2010 Чет не прет тебе с машинкой - у меня такая же ситуевина с семерой была)) купил дешево, и начала сыпаться, вбухал в нее порядка 60000 и как часики поехала.Ну если уесть некоторые нюансы, которые выползли при обращении к механику, с которым меня познакомили уже после покупки авто, и о которых я постепенно узнаю все больше и больше, 120000 за машинку 2001 года — не мало. За те же деньги можно было купить куда более живой и более навороченный экземпляр. Кстати, электрики каким-то образом обошли монтажный блок, прокинув плюс от БК куда-то в бороду. Чем чревато? С денюжками сейчас швах, будут лишь в конце следующей недели, в лучшем случае — в середине. Ничего не замкнет? Жалко будет потертять мою «Трахому».
crab2010 Опубликовано: 30 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 30 марта 2010 Недавно хорошо присел в ямку, лег днищем на снег. Помогли трос и джип. После чего машина начала работать как-то не так, с каким-то тарахтением. Я подумал, что что-то напортачили мужики, менявшие накануне бендикс и диодный мост. Пару дней ездил так, а потом заехал к знакомому механику, причем как на счастье машина начали тарахтеть еще громче. Он посмотрел и вынес вердикт: резонатор, свободное время — на следующей неделе. Пришлось искать другое СТО. С "ямками" будь осторожен! ))) А еще с дворовыми колеями. За всю зиму трос понадобился только два раза и оба раза во дворе. Ибо с места стоянки выезжаю задним ходом. Поподаю задними колесами в колею. Передними над колеями. Чуть продвигаюсь и все четыре колеса уже в колеях. Даю газу, проползаю на пузе метров 50. Колеса в воздухе. Достаю трос и ищу спасителя. 1ый раз спасителем была 7рка, второй 99ая. Благодарю спасителя, достаю монтировку, отгибаю защиту картера и еду дальше. (Если не отгибать, то перед греметь будет как консервная банка)... Задумываюсь где ты нашел такую "ямку" чтобы джип помогал. ))) Думаю дело в том что в Новосибирске еще хуже (со снегом) чем у нас ((( По поводу замены монтажного блока:Я сам стал счастливым обладателем (август 2009) ваз 2108i (1997)... Косячки вылазили, но она ехала. Так, как куда не полезу, везде такое ощущение что машину ремонтировал не спец-автоэлектрик, а "Дядя Вася с изолентой и дохлыми проводами" Мои совет: Жди тепла (скоро будет) покупай ключи, все прибомбасы... Загоняй машину в гараж. Покупай мурзилку, в гараж комп с нэтом и lada-forum... Всю разбирай (кроме двигателя), все проверяй, зачищай, косяки исправляй,детали меняй, хлам выкидывай... К концу лета сделаешь из своей пятнашки - надёжную машину. (ЧЕМ Я И САМ ЗАЙМУСЬ С ПРИХОДОМ ТЕПЛА!!! :-) )УСПЕХОВ!!!
вуди Опубликовано: 30 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 30 марта 2010 Ну если уесть некоторые нюансы, которые выползли при обращении к механику, с которым меня познакомили уже после покупки авто, и о которых я постепенно узнаю все больше и больше, 120000 за машинку 2001 года — не мало. За те же деньги можно было купить куда более живой и более навороченный экземпляр. Кстати, электрики каким-то образом обошли монтажный блок, прокинув плюс от БК куда-то в бороду. Чем чревато? С денюжками сейчас швах, будут лишь в конце следующей недели, в лучшем случае — в середине. Ничего не замкнет? Жалко будет потертять мою «Трахому».120/000.тыр.за машинку 2001г. :) за что такие муки?добавил бы 50.000 и купил бы 14-ю.2009.г.и горя бы незнал.да наш народ неищет себе трудностей он их создает.извините за флуд.
crab2010 Опубликовано: 30 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 30 марта 2010 120/000.тыр.за машинку 2001г. :) за что такие муки?добавил бы 50.000 и купил бы 14-ю.2009.г.и горя бы незнал.да наш народ неищет себе трудностей он их создает.извините за флуд.После драки кулаками не машут и не думают как было бы лучше. Получилось так как получилось. Не надо унывать. И жалеть о чём-то. Надо сделать из 15шки Пятнашечку бодрую. И поверь мне, "добавил бы 50т.р." это не так просто. А постепенно вложить в эту 15шку, пускай и 2001 года 50т.р.... Да она будет чики-пуки. Вот только с двигателем вопрос, в каком он состоянии и сколько его мучали.
