chemodan Опубликовано: 15 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 15 июля 2009 Не знаю поднималась ли эта тема, да и точно не знаю в какой раздел писать.. Ситуация следующая.У меня 8ка 2000г карбюратор. Брал как выяснилось у перекупа. Когда покупал нужно было заменить только замок зажигания и аккумулятор. Заменил это дело, потом заметил такую политику. Иногда с периодом примерно в четыре дня случается следующая история, обороты резко падают в 0 и машина глохнет. После чего не заводится. На машине установлена сигнализация alligator l530. Когда пробую заводить стартер крутит, а машина не заводится. Бензин есть, искра есть. Если пробовать подгазовывать, то тут 50 на 50. Или заведётся или просто зальёт свечи. Сначала грешил на карбюратор, поменял элекро-магнитный клапан, выставил зажигаение и заменил свечи. Несколько дней ездил нормально, но почему-то когда завожу из трубы авлит чёрный дым. Друзья сказали что карбюратор хреново настроили. Поехал к карбюраторщику он сделал полную ревизию, ещё раз выставил зажигание и машина стала заводиться с пол тычка. Вечером того же дня снова повторилась песня с тем, что когда переключался с первой на вторую у меня резко упали обороты почти до нуля, а потом машина просто перестала заводиться. Бензонасос провериял вроде бы новый. Думали что в нём беда, типа перегревается, но на холодную тот же результат и не важно есть подсос или нет подсоса. Машину можно завести только раза с 10-15 и то бывает машина только схватывает, обороты поднимаются до 500 и тутже падают. Сейчас заметил тот косяк что оборота на хлостом ходу около 600-700 и почему-то когда стою горит значёт зарядки, типа слетел ремень генератора. Когда начинаешь ехать всё нормально. Это недавно начало появляться. Датчик хлостого хода вроде бы работает исправно.Ещё есть такое замечание. Когда машина не заводится и ключ откидываешь назад сигнализация один раз громко пикает. И когда пытаешься завестись под торпедой какие-то щелчки типа релюшки срабатывают. Реально был уже и у карбюраторщика и у электрика, ничего не помогает. Я бы и рад отключить сигнализацию, но меня евро-ручки без личинок. Это просто ахтунг. Что это может быть как довести всё это дело до ума?! Заранее спасибо.
Atom.DP Опубликовано: 15 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 15 июля 2009 Не знаю поднималась ли эта тема, да и точно не знаю в какой раздел писать.. Ситуация следующая.У меня 8ка 2000г карбюратор. Брал как выяснилось у перекупа. Когда покупал нужно было заменить только замок зажигания и аккумулятор. Заменил это дело, потом заметил такую политику. Иногда с периодом примерно в четыре дня случается следующая история, обороты резко падают в 0 и машина глохнет. После чего не заводится. На машине установлена сигнализация alligator l530. Когда пробую заводить стартер крутит, а машина не заводится. Бензин есть, искра есть. Если пробовать подгазовывать, то тут 50 на 50. Или заведётся или просто зальёт свечи. Сначала грешил на карбюратор, поменял элекро-магнитный клапан, выставил зажигаение и заменил свечи. Несколько дней ездил нормально, но почему-то когда завожу из трубы авлит чёрный дым. Друзья сказали что карбюратор хреново настроили. Поехал к карбюраторщику он сделал полную ревизию, ещё раз выставил зажигание и машина стала заводиться с пол тычка. Вечером того же дня снова повторилась песня с тем, что когда переключался с первой на вторую у меня резко упали обороты почти до нуля, а потом машина просто перестала заводиться. Бензонасос провериял вроде бы новый. Думали что в нём беда, типа перегревается, но на холодную тот же результат и не важно есть подсос или нет подсоса. Машину можно завести только раза с 10-15 и то бывает машина только схватывает, обороты поднимаются до 500 и тутже падают. Сейчас заметил тот косяк что оборота на хлостом ходу около 600-700 и почему-то когда стою горит значёт зарядки, типа слетел ремень генератора. Когда начинаешь ехать всё нормально. Это недавно начало появляться. Датчик хлостого хода вроде бы работает исправно.Ещё есть такое замечание. Когда машина не заводится и ключ откидываешь назад сигнализация один раз громко пикает. И когда пытаешься завестись под торпедой какие-то щелчки типа релюшки срабатывают. Реально был уже и у карбюраторщика и у электрика, ничего не помогает. Я бы и рад отключить сигнализацию, но меня евро-ручки без личинок. Это просто ахтунг. Что это может быть как довести всё это дело до ума?! Заранее спасибо.понамаю... "плавающий дефект"вот темы, читай внимательно:http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3339http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3216http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=33577 так на глаз еще раз проверь датчик хх и комутатор под замену (лучше заведомо рабочий с другого авто). где-то еще тема про сигналку была, не найде что-то...
chemodan Опубликовано: 15 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 15 июля 2009 Спасибо, сейчас почитаю. А если менять комутатор то на какой лучше? Пробег не знаю реальный или нет. 110.300км.
Atom.DP Опубликовано: 15 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 15 июля 2009 Спасибо, сейчас почитаю. А если менять комутатор то на какой лучше? Пробег не знаю реальный или нет. 110.300км.Хорошо бы на новый , но т.к. они через 1 работуют - лучше взять с заведомо рабочего авто (и покататься посмотреть).У меня была похожая проблема (на таврии правда), трахался 2 года. Еще в трамблере бока могут быть
chemodan Опубликовано: 15 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 15 июля 2009 А могли сигнализацию подключить к трамблёру?
Atom.DP Опубликовано: 15 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 15 июля 2009 А могли сигнализацию подключить к трамблёру?ну в этом я не силен... Но это можно проверить (посмотреть трамблер, или прочитать инструкцию к сигналке).а как ты проверил искру и бензин?? Просто тут надо наверняка определить!
АЕМ Опубликовано: 17 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 17 июля 2009 Компрессию мерял при покупке? Если нет померь.Если с компрессией все ок, тогда по-порядку всю электрику, коммутатор (лучше да, заведомо рабочий на время, как уже советовали), катушку, датчик Холла. Посмотри жгут проводов зажигания, в каком он состоянии, если плохой, заменить. Провода высоковольтные, свечи. Сигналка тоже может парить мозги, если пытались ее подключить куда-нибудь в электрику зажигания, пусть электрик толковый ее посмотрит, куда что идет.Еще вариант - колодки вокруг замка зажигания проверить и при необходимости обжать контакты, может где-то плохой.
chemodan Опубликовано: 22 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 22 июля 2009 Спасибо всем за советы =)Чтобы не плодить не темы буду писать сюда.Покопался под капотом, потом под торпедой нашёл причину своих бед с электрикой. оказывается сигнлизация тут не причём в плане заводе двигателя. Косяк с сигналкой заключался в том, что какой-то мудак вывел какой-то непонятный тублер на плюсовой провод, который идёт на стопы, а второй провод запитал на освещение салона, и ещё пару проводов от сигнализации. Ни одина из защитных функций сигналки так и не была подключена в итоге целый жгут ненужных проводов.Заводится теперь она стала лучше, но почему-то постоянно стремиться заглохнуть, после того как завелась в салоне жутко воняет бензином. Может быть это карбюратор имеет мозг? Я вот подумываю о покупке солекса, кто что думает по этому поводу?! При всё при этом когда она работает и где-то при 900-1000 оборотов у меня горит датчик зарядки. Пробовал включать и отключать датчик хола, что-то никакой разницы. На что тогда обратить внимание?!При езде, когда ещё машина не полностью прогрелась передачи включаются отлично, как только прогреется уже сложнее воткнуть передачу и ещё заметил, что лапка сцепления сильно задрата вверх и схватает в самом верху, это означает что скоро нужно будет менять сцепление?! Если да, то какое ставить?! А то с таким темпом ноги станут как у культуриста =)И вот ещё одна неприятная тема, когда включаю ближний свет на торпеде загорается лапочка дальнего света и правый поворот, раньше это пропадало, а теперь горит постоянно.И ещё один неприятный моммент. Когда еду по трассе где-то после 90 машина начинает дёргаться, такое ощущение как нехватает топлива. А после 110 начинает бить в руль.Сейчас получается что не я имею машину, а машина имеет меня.Заранее всем спасибо
Atom.DP Опубликовано: 22 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 22 июля 2009 Спасибо всем за советы =)Заводится теперь она стала лучше, но почему-то постоянно стремиться заглохнуть, после того как завелась в салоне жутко воняет бензином. Может быть это карбюратор имеет мозг? Я вот подумываю о покупке солекса, кто что думает по этому поводу?! При всё при этом когда она работает и где-то при 900-1000 оборотов у меня горит датчик зарядки. Пробовал включать и отключать датчик хола, что-то никакой разницы. На что тогда обратить внимание?!При езде, когда ещё машина не полностью прогрелась передачи включаются отлично, как только прогреется уже сложнее воткнуть передачу и ещё заметил, что лапка сцепления сильно задрата вверх и схватает в самом верху, это означает что скоро нужно будет менять сцепление?! Если да, то какое ставить?! А то с таким темпом ноги станут как у культуриста =)И вот ещё одна неприятная тема, когда включаю ближний свет на торпеде загорается лапочка дальнего света и правый поворот, раньше это пропадало, а теперь горит постоянно.И ещё один неприятный моммент. Когда еду по трассе где-то после 90 машина начинает дёргаться, такое ощущение как нехватает топлива. А после 110 начинает бить в руль.Сейчас получается что не я имею машину, а машина имеет меня.Заранее всем спасибо1. Солекс бери (он свои деньги отработает), но сначала убедись что дело в нем!2. Датчик зарядки.... на генератор (включи на 1000 дальний и посмотри, загориться ли).3. В сцеплении рекомендую начать с троса (он и педаль отрегулирует, и для профилактики полезно).4. про лампочки мочитай в электрике. Кажется мне что-то у тебя с проводами намудрено :) 5. про дерганья читай:http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=335776. про вибрацииhttp://lada-forum.ru/index.php?showtopic=2393 фух :)
shurdjan Опубликовано: 22 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 22 июля 2009 ....Заводится теперь она стала лучше, но почему-то постоянно стремиться заглохнуть, после того как завелась в салоне жутко воняет бензином.... .....И ещё один неприятный моммент. Когда еду по трассе где-то после 90 машина начинает дёргаться....Свечи, провода, трамблёр, бобина.Вобщем, похоже на перебои в искрообразовании.
chemodan Опубликовано: 22 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 22 июля 2009 Свечи новые и белые, провода тоже новые, насчёт трамблёра не знаю. Что такое бобина?А мне говорили что датчик из-за щёточек не работает. Вот я и купил себе щёточки новые.Начёт щитка пока что туда не полезу, пусть лучше электрик проверит.
shurdjan Опубликовано: 23 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 23 июля 2009 ... Что такое бобина?....Катушка зажигания.4 провода из трамблёра идут на свечи, и один (центральный) на неё.
chemodan Опубликовано: 26 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 26 июля 2009 А может быть причина в карбюраторе?
chemodan Опубликовано: 29 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 29 июля 2009 Выявил причину. оказывается всё дело в карбюраторе. Вот теперь думаю какой карбюратор себе брать. Слышал про солекс "полуавтомат", но может быть есть лучший варинт доработки карбюратора?!
platon947 Опубликовано: 29 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 29 июля 2009 поставь обычный дааз 21083 и все ниче не придумывай просто надежно
chemodan Опубликовано: 30 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 30 июля 2009 Просто на выбор предлагают ДААЗ, ATE и Пекар.
platon947 Опубликовано: 30 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 30 июля 2009 карбюраторы? :) может все таки бензонасосы? :)
Atom.DP Опубликовано: 30 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 30 июля 2009 Просто на выбор предлагают ДААЗ, ATE и Пекар.АТе не бери точно, Пекар если завод (и то я бы не стал).ДААЗ еще можно. Ну лучше солекс.
chemodan Опубликовано: 30 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 30 июля 2009 Так они же все солексы или я что-то недогоняю.Если солекс то какой?
platon947 Опубликовано: 30 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 30 июля 2009 какой в попу солекс солекс эта система вид карбюратора но не как не произвадитель карбюратора :)
Atom.DP Опубликовано: 30 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 30 июля 2009 какой в попу солекс солекс эта система вид карбюратора но не как не произвадитель карбюратора :)Да это понятно!Есть же еще Озоны и тд...
chemodan Опубликовано: 11 августа 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 11 августа 2009 А что может послужить плохого завода машины на горячем двигателе?! Нужно долго крутить стартер. На холодную она стала заводиться лучше.
Atom.DP Опубликовано: 11 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 11 августа 2009 А что может послужить плохого завода машины на горячем двигателе?! Нужно долго крутить стартер. На холодную она стала заводиться лучше.Читаем:http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3339
NAIL1 Опубликовано: 12 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 12 августа 2009 А что может послужить плохого завода машины на горячем двигателе?! Нужно долго крутить стартер. На холодную она стала заводиться лучше. Может дело в неплотной завернутых жиклерах, в чрезмерном уровне топлива в поплавковой камере карбюратора
Compas Опубликовано: 12 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 12 августа 2009 У меня такая беда была на 2109 2000 года, карбюратор. Так вот, к трамблеру подходит штеккер, вот там были окислившиеся контакты, почистил и забыл. До обнаружения думал уже менять замок зажигания.
