GreeZzz Опубликовано: 27 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 27 июня 2009 Всем привет! Собственно проблема такая. Проходил я ТО, сказали что всё нормально, но CO и СH привышены аж в 3 раза (3 против 1допустимой). Сказали там же что просто надо чёто где то отрегулировать))) Вот и хочу доделать и пройти сам ТО. Подскажите решение проблемы кто знает или сталкивался!!! Заранее спасибо!
Atom.DP Опубликовано: 27 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 27 июня 2009 Всем привет! Собственно проблема такая. Проходил я ТО, сказали что всё нормально, но CO и СH привышены аж в 3 раза (3 против 1допустимой). Сказали там же что просто надо чёто где то отрегулировать))) Вот и хочу доделать и пройти сам ТО. Подскажите решение проблемы кто знает или сталкивался!!! Заранее спасибо!Это может быть из за бензина, и посаженного католизатора, или нерабочей лямбды...ДА и у тебя инжектор, а там особо не прегулируешь! Если прошивка родная (машина не ЧИПованая), что врядле что ты сможешь изменить...А прошиваться под ТО - бред (вырастет расход и снизиться мощность) + цена прошивки.Короче, рекомендую забить на ТО, и заодно и прошиться и выкинуть католизатор! Деньги съэкономленные на расходе бензина покроют стоимось ТО.
GreeZzz Опубликовано: 28 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 28 июня 2009 НЕ катализатора у меня нет. И евро 2 тоже нет. Обычная 99 только инжектор и зонда тоже нет. Расход примерно от 7 до 9 литров взависимости от расстояния педали газа до пола))) Посоветовали ещё съездить на диагностику там типа всё отрегулируют в мозгах чтоб нормально было, а потом опять к ним съездить чтоб обратно мозги вставили)))
Atom.DP Опубликовано: 28 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 28 июня 2009 НЕ катализатора у меня нет. И евро 2 тоже нет. Обычная 99 только инжектор и зонда тоже нет. Расход примерно от 7 до 9 литров взависимости от расстояния педали газа до пола))) Посоветовали ещё съездить на диагностику там типа всё отрегулируют в мозгах чтоб нормально было, а потом опять к ним съездить чтоб обратно мозги вставили)))Если у тебя катализатора нет, то и нормы у тебя НЕ ЕВРО 2, а Россия-83.!А лямда у тебя полюбому должна быть, иначе нечего будет регулировать (т.к. лямбда определяет количество СО и СН, а также бедная\богатая смесь).ЭБУ у тебя скорее всего Январь 5.Я же тебе говорю: прошить туда - обратно будет дороже чем "пробашлять" (не знаю правда сколько что у вас стоит)!Ну если хочешь - сделай так (на ТО и Обратно)!! Заодно пусть потом тебе машинку "подразгонят" !!!
GreeZzz Опубликовано: 28 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 28 июня 2009 Если у тебя катализатора нет, то и нормы у тебя НЕ ЕВРО 2, а Россия-83.!А лямда у тебя полюбому должна быть, иначе нечего будет регулировать (т.к. лямбда определяет количество СО и СН, а также бедная\богатая смесь).ЭБУ у тебя скорее всего Январь 5.Я же тебе говорю: прошить туда - обратно будет дороже чем "пробашлять" (не знаю правда сколько что у вас стоит)!Ну если хочешь - сделай так (на ТО и Обратно)!! Заодно пусть потом тебе машинку "подразгонят" !!! нет лямбды!!! Если конечно это такая штучка которая вставляется в выпускной коллектор неподалёку от движка)))да прошивка 5.1 мне мужик на т.о. сказал что типа по нормам у меня дожно быть 1 хотя может он перепутал чего подумал что у меня евро 2 и есть катализатор и зонд хм надо будет дойти спросить насчёт этого просто не охото платить и так много денег вбухал чтоб тормоза работали отлично и всё сразу перед потом зад а не кто как хочет))) как досталось от прежней хозяйке
Atom.DP Опубликовано: 28 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 28 июня 2009 нет лямбды!!! Если конечно это такая штучка которая вставляется в выпускной коллектор неподалёку от движка)))да прошивка 5.1 мне мужик на т.о. сказал что типа по нормам у меня дожно быть 1 хотя может он перепутал чего подумал что у меня евро 2 и есть катализатор и зонд хм надо будет дойти спросить насчёт этого просто не охото платить и так много денег вбухал чтоб тормоза работали отлично и всё сразу перед потом зад а не кто как хочет))) как досталось от прежней хозяйкеДа, лямда это дачтик который стоит в выпускном коллекторе!Может быть что тебе на ТО нормы выставили под евро 2.А даже если Россия-83 (а не евро 1, т.к. такой нормы нет), у тебя может не работать лямбда (а она стоит +-1000руб), или забиты форсунки, или бензин такой...Вобшем смотри, варианты у тебя есть
GreeZzz Опубликовано: 28 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 28 июня 2009 Да, лямда это дачтик который стоит в выпускном коллекторе!Может быть что тебе на ТО нормы выставили под евро 2.А даже если Россия-83 (а не евро 1, т.к. такой нормы нет), у тебя может не работать лямбда (а она стоит +-1000руб), или забиты форсунки, или бензин такой...Вобшем смотри, варианты у тебя есть да лямбды точно нет!!! форсунки я мыл факел зашибись мыл не давно, бензин ТНК 92 по 19 руб ))))
dimerSP Опубликовано: 29 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 29 июня 2009 Да чего привязались к мужику , да нет у него кислародника значет нет . Это старые машины под нормы Россия-83, СО и СН регулируется СО потенциометром (который стоит в машине) при помощи газоанализатора. Желаю удачи!
родриго Опубликовано: 29 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 29 июня 2009 Да чего привязались к мужику , да нет у него кислародника значет нет . Это старые машины под нормы Россия-83, СО и СН регулируется СО потенциометром (который стоит в машине) при помощи газоанализатора. Желаю удачи!все правильно. только СО-потенциометра может и не быть. Тогда СО,СН регулируется програмно через диагностический сканер. Контроллер вероятно стоит Январь 5.1.1.
GreeZzz Опубликовано: 29 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 29 июня 2009 все правильно. только СО-потенциометра может и не быть. Тогда СО,СН регулируется програмно через диагностический сканер. Контроллер вероятно стоит Январь 5.1.1. А где Этот потенциометр стоит???Контроллер да 5.1 и Ещё вопрос а по нормам РОССИЯ 83 какое содержание CO должно быть????
dimerSP Опубликовано: 29 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 29 июня 2009 Почитай здесь http://forum.chiptuner.ru/. Но без "газика" ты не чего не сделаешь съезди к хорошему мастеру или дерзай сам. Штатное место потенциометра,если не изменяет память,в консоли с водительской стороны под пластиковой крышкой.Отверстие под отверку есть,даже если самого потенциометра нет.
GreeZzz Опубликовано: 29 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 29 июня 2009 Почитай здесь http://forum.chiptuner.ru/. Но без "газика" ты не чего не сделаешь съезди к хорошему мастеру или дерзай сам. Штатное место потенциометра,если не изменяет память,в консоли с водительской стороны под пластиковой крышкой.Отверстие под отверку есть,даже если самого потенциометра нет. хм поподробней это где там за панелькой у меня высока торпеда
родриго Опубликовано: 29 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 29 июня 2009 потенциометр расположен на моторном щите около левой чашки. на фото видно его расположение. по нормам токсичности R-83 содержание СО не должно превышать 0,6%
GreeZzz Опубликовано: 29 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 29 июня 2009 потенциометр расположен на моторном щите около левой чашки. на фото видно его расположение. по нормам токсичности R-83 содержание СО не должно превышать 0,6% ок спасибо надо поискать! а в какую сторону крутить чтоб уменьшить СO???
родриго Опубликовано: 29 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 29 июня 2009 точно не помню в какую сторону, но помоему для обеднения смеси нужно заворачивать болтик. смотри по БК при обеднении часовой расход на холостых будет снижаться
GreeZzz Опубликовано: 29 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 29 июня 2009 точно не помню в какую сторону, но помоему для обеднения смеси нужно заворачивать болтик. смотри по БК при обеднении часовой расход на холостых будет снижаться ок спасибо будем химичить
Михаил_в Опубликовано: 29 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 29 июня 2009 скорей всего ДМРВ уже поплыл. проверь дмрв а потом уже регулировать СО
GreeZzz Опубликовано: 29 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 29 июня 2009 Мужики!!! искал искал я этот CO потенциометр и не нашёл!!! Вот ведь какая штука)))и его НЕТ :) :)
kostyanpost Опубликовано: 30 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 30 июня 2009 Мужики!!! искал искал я этот CO потенциометр и не нашёл!!! Вот ведь какая штука)))и его НЕТ :) :)RCO у тебя програмный, нужно цеплять адаптер и копм с прогой типа мотор-тестер, или ICD и регулировать СО совместно с газоанализатором. Конечно можно заморочится и сделать альфометр и регулировать по нему. ЗЫ на програмном RCO если бегунок в + то увеличивается время впрыска и увеличивается СО смесь богатится, если в минут то все наоборот. У тебя высокие СО СН смесь богатая=> либо ДМРВ гонит в - либо регулятор давления топлива накрылся и не регулирует.
GreeZzz Опубликовано: 30 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 30 июня 2009 А что то наподобии этого пойдёт??? http://motorik.kiev.ua/?a=item&id=1 или так http://www.avtodiagnostika.com/index/index_26.html ???
kostyanpost Опубликовано: 1 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 июля 2009 А что то наподобии этого пойдёт??? http://motorik.kiev.ua/?a=item&id=1 или так http://www.avtodiagnostika.com/index/index_26.html ???Гыыы!!! конечно подойдет. Только накуа так много денег тратить? можно купить адаптер к-лайн, достать бук, ну а прогу если надо то вышлю :) ЗЫ если к-лайн адаптер бушь покупать то бери usb чтоб не парится с поиском ком портов.
Atom.DP Опубликовано: 1 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 июля 2009 никому не кажется что проще забить на ТО...?
kostyanpost Опубликовано: 1 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 июля 2009 никому не кажется что проще забить на ТО...?А тут дело даже и не в ТО :) . Богатая смесь это повышенный расход и затрудненый пуск зимой, да и еще куча разных приятностей(типа закоксованных свечей,нагар на клапанах и т.п.). Вот люди забивают на лампочку чек-енжин, на со, на подергивания, а потом ругают таз что он такой сякой не едет и только ломается.
GreeZzz Опубликовано: 1 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 1 июля 2009 Гыыы!!! конечно подойдет. Только накуа так много денег тратить? можно купить адаптер к-лайн, достать бук, ну а прогу если надо то вышлю :) ЗЫ если к-лайн адаптер бушь покупать то бери usb чтоб не парится с поиском ком портов. не такой прибор просто есть у знакомого можно попользоваться на халяву))) Только где там что настраивать)))? никому не кажется что проще забить на ТО...? Забить не забить а пройти оото не хочеться покупать только из за CO да и проблему всё равно решать надо!!! А тут дело даже и не в ТО :) . Богатая смесь это повышенный расход и затрудненый пуск зимой, да и еще куча разных приятностей(типа закоксованных свечей,нагар на клапанах и т.п.).Вот люди забивают на лампочку чек-енжин, на со, на подергивания, а потом ругают таз что он такой сякой не едет и только ломается. полностью согласен!!!
Atom.DP Опубликовано: 1 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 июля 2009 Забить не забить а пройти оото не хочеться покупать только из за CO да и проблему всё равно решать надо!!!Хочешь решить проблему - сделай ЧИП тюнинг!! Поднимешь динамику, снизишь расход! :) Если важна ЭКОЛОГИЯ - купи иномарку :)
