Михаил_в

что значит нет питания? человек же пишет что искра есть! а ошибка эта будет висеть даже если питание давно отключалось (акб отключался) или же кратковременно пропадало по причине плохого контакта гдето в жгуте

датчик фаз нужен для фазированного впрыска, при его неисправности контроллер переходит на попарно параллельный впрыск. На поведение двигана это никак не скажется, только запуск будет продолжительный. Расход топляка и динамика не зависит от типа впрыска, фазированный впрыск нужен только для экологии.

все подойдет кроме датчика детонации

Смотри массы

если глохнет после сброса газа смотри РХХ, перетечки дросселя, бедная смесь (ну конечно если Р-83)

где? я просто говорю что всякие промывки это все фигня, что датчик только меняется, а че не так? :)

Если вам на сервисе предлагают мыть ДМРВ не ведитесь. ДМРВ ТОЛЬКО МЕНЯЕТСЯ! если и есть эффект то не надолго, ТОЛЬКО ЗАМЕНА! Ну уж я проверил не... на одном своем клиенте...

Доброго всем дня. Кто нить слышал про верхние опоры задней подвески АСОМИ? че такое с чем едят и нужны ли они? мож кто ставил?

конечно не трудно проверить :) просто интересно почему теоретически в данном случае могут уйти зазоры

Правильно я так тоже считаю.. просто три мастера с разных станций говорят типа затяжка головы другая поэтому надо регулировать зазоры....

Авто 2115. Некоторые говорят что после замены прокладки под головкой обязательно регулировать клапана - зачем??? и почему не пойму???

насчет свечей это правильный выбор, а вот черный дым и нагар это богатая смесь смотри ДТОЖ и цепь до него и давление топлива (РДТ)

- максимальный крутящий момент двигателя в районе 3500 оборотов. (нужны другие - меняй распред) - расход топлива зависит от нагрузки - экономичный режим - не дави сильно на педальку, разгоняйся очень плавно, не нагружай двигатель, при появлении например подъема сразу переходи на пониженную... а вообще экономия топлива зависит от многих факторов: установка колес, давление в шинах, тип масла в двс и кпп и т.д.

релюха и предохранитель исправны - автор же писал что вентилятор включается. Просто температура не доходит до температуры включения вентилятора. Надо сканером или БК посмотреть какая рабочая температура ОЖ с датчика температуры ОЖ

куда вы поставите кнопку??????? вентилятор же включает контроллер, а не датчик

какие проводочки из датчика, какая кнопка, какая цепь?????????? ДТОЖ это же термистор и проводочки с него идут ТОЛЬКО в ЭБУ!!!!!!!!!!!!!!! ЭТО ЖЕ ЭСУД. Карлсон включается контроллером при достижении определенной температуры около 100-105 гр. То что вентилятор крутится постоянно при скидывании ДТОЖ так это правильно - контроллер включает его на постоянку так как он (контроллер) "не видит температуры" и работает по вероятностной модели ("типа не знаю какая охлаждайка поэтому включука я винтик на постоянку что бы перестраховаться") то что вентилятор включается это хорошо цепь и релюха исправны.... ВЫВОД: контроллер не включает вентилятор - почему - 1. Либо глючит ЭБУ 2. Либо ты не прогреваешь двигун до температуры включения. Второе более вероятно......

если предохранитель то надо смотреть почему сгорел... часто релюшка хандрит, послушай она вообще щелкает или нет..... что бы проверить БН подай на него напрямую с акб питание и посмотри заработает или нет

проверь метки и подсосы

замена масла не причем просто совпадение. мощность упала т.к. контроллер перешел в аварийный режим работы - дорога на диагностику, или хотя бы по БК посмотреть чо кажет...

скорей всего ДМРВ уже поплыл. проверь дмрв а потом уже регулировать СО

Есть уверенность что немного тосола попало в масло (грамм 50). Масло свежее - синтетика. Стоит ли менять, либо промывать и менять?

по подобным вопросам сайт www.chiptuner.ru лучче и полнее не бывает.... :)

Ребят не забывайте что ноут (как и БК) это только программный сканер, и показывает инфу из ЭБУ, а не реальную инфу о работе двигателя. Сканер может служить только в помощь диагносту для установления неисправности, и служить дополнением к ГА, мультиметру, осциллографу (которые точнее увидят "правильные" сигналы на самих датчиках) и мотор-тестеру. Главное чем хорош программный сканер - это запись логов, да и то при 100% исправных сенсорах и идеальных масс, и считывание ошибок (да и те нередко ведут диагноста по ложному пути).

а с чего будет "стрелять" если "пропадает зажигание"? Смотри ДПКВ точнее цепь до него и ВВ часть.

смотри массы, а точнее затяжку массы ЭБУ