n1ger Опубликовано: 12 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 12 июня 2009 Тут знакомый сказал что еси при нажатии на тормоз обороты выростают - значит ХХ стоит неправильно и смесюка бедная. У него до 1500 выростали обороты (на 10-ке карбураторной), а у мя на 200 где-то, и то рывками. Раньше мне помнится при кривой настройке карба обороты от одного нажатия подпрыгивали хорошо так. Ща же от одного почти не дергаются, а при многократном вырастают. Как мне он объясняет (да и по логике) смесь богатая, и когда через вакуумник идёт доп порция воздуха - обороты вверх. В принципе я согласен. Но двигатель и так работает на слегка богатой смеси... вроде :) эт так? мб кто слышал подобное? и это :) кто точно уверен что у него зажигание - по мануалу, зазоры в норме, карб отрегулирован (по газоанализатору), вобщем у кого всё четко, понажимаете тормоз пожялуста :)
Kirafon Опубликовано: 12 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 12 июня 2009 Тут знакомый сказал что еси при нажатии на тормоз обороты выростают - значит ХХ стоит неправильно и смесюка бедная. У него до 1500 выростали обороты (на 10-ке карбураторной), а у мя на 200 где-то, и то рывками. Раньше мне помнится при кривой настройке карба обороты от одного нажатия подпрыгивали хорошо так. Ща же от одного почти не дергаются, а при многократном вырастают. Как мне он объясняет (да и по логике) смесь богатая, и когда через вакуумник идёт доп порция воздуха - обороты вверх. В принципе я согласен. Но двигатель и так работает на слегка богатой смеси... вроде :) эт так? мб кто слышал подобное? и это :) кто точно уверен что у него зажигание - по мануалу, зазоры в норме, карб отрегулирован (по газоанализатору), вобщем у кого всё четко, понажимаете тормоз пожялуста :)А тормоз нажимал на нейтралке???? или на скорости? :) :) хахаххаа Вообще тормозная система никакого отношения к подаче топлива не имеет. А карб настраивается просто. Закурчиваешь винты качества и количества до упора, потом винт количества выкручиваешь на 2.5 оборота, а потом так же выкручиваешь винт количества и заводишь, после чего винтом количества регулируешь обороты. с зажиганием сложнее. прибор нужен или на ощупь, но тогда пробовать нужно. Кстати, карбюратор нужно чистить иногда! То, что сейчас карбы умельцы в сервисах не моют, а только продувают не всегда хорошо. Я свой карб 2 месяца назад продувал у умельца. Хоть и просил его помыть карб, тот сказал что бензин ща с присадками идет, поэтому мыть не нужно. А сегодня пришлось самому чистить карб, т.к. машина дергалась на ходу. В итоге обороты вернулись на круги своя.P.S. Чисть карбюратор!
n1ger Опубликовано: 13 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 13 июня 2009 это то я и сам тебе рассказать могу )))))) карб у меня чище чем у кота яица ))) с регулировками тока косяк ))так то ВУТ соединен с коллектором если что ) и через него воздух подсасывается при нажатии ))обогати смесь, и по жмакай на тормоз на нейтрали )
NAIL1 Опубликовано: 13 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 13 июня 2009 n1ger А у Вас подсасывает воздух через шланг ВУТ где он соединяется с коллектором?
n1ger Опубликовано: 13 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 13 июня 2009 нэт ))) у меня нигде не сосет ))))) вот сегодня поигрался с винтом качества смеси... ХХ теперь вверх не ползет при серии нажатий )))
ANTOХА Опубликовано: 13 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 13 июня 2009 нэт ))) у меня нигде не сосет ))))) вот сегодня поигрался с винтом качества смеси... ХХ теперь вверх не ползет при серии нажатий ))) Не ребята, такие шутки плохи, хотя сразу и не заметны. ХХ надо регулировать с паре СО, и будет тебе счастье. Тут знакомый сказал что еси при нажатии на тормоз обороты выростают - значит ХХ стоит неправильно и смесюка бедная. У него до 1500 выростали обороты (на 10-ке карбураторной), а у мя на 200 где-то, и то рывками. Раньше мне помнится при кривой настройке карба обороты от одного нажатия подпрыгивали хорошо так. Ща же от одного почти не дергаются, а при многократном вырастают. Как мне он объясняет (да и по логике) смесь богатая, и когда через вакуумник идёт доп порция воздуха - обороты вверх. В принципе я согласен. Но двигатель и так работает на слегка богатой смеси... вроде :) эт так? мб кто слышал подобное? и это :) кто точно уверен что у него зажигание - по мануалу, зазоры в норме, карб отрегулирован (по газоанализатору), вобщем у кого всё четко, понажимаете тормоз пожялуста :) Э братан, можно смело закрывать капот и больше не вспоминать о таком знакомом, он бы тебе еще ХХ электромагнитным клапаном начал бы регулировать!
4ajnik Опубликовано: 14 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 14 июня 2009 у меня карб мастер настраивал, потом я чуть подкрутил т.к. двиг после капремонта был, оч тугой :) вот, у меня тож обороты подрастают, наверное на 100-200 при многократном нажатии с выжатым сцеплением(на передаче или на нейтралке уже не важно :) ) расскажите как вылечили?
n1ger Опубликовано: 14 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 14 июня 2009 2 ANTOXA, собственно под настройкой ХХ всегда подразумевал регулировку СО ))так то друг прав.... почитайте принцип дейтсвия вакуумника ))) 2 NAIL1 да ща почти не двигается стрелка =) 2 4ajnik просто винт качества смеси завернул на пол оборота... перебоев в работе не слышно вроде ) двигатель ровно работает ) а до этого настраивал по индикатору качества. Как и написанно, чотко до пропажи красных вспышек и появления голубого огонька + 1/2 оборота )))
ANTOХА Опубликовано: 15 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2009 2 ANTOXA, собственно под настройкой ХХ всегда подразумевал регулировку СО ))так то друг прав.... почитайте принцип дейтсвия вакуумника ))) Да, ума много не нужно, покрутить два винтика! Дорогие мои, проверьте себя. Сбейте все настройки, выставите заново (предварительно заглушив двигатель минимум на час) заново выставите свои натройки, и нежалко денег съездийте но СТО и проверьте себя. Уверен ошибетесь и даже очень :-)
