стук двигателя

[шустрый]

То,что клапан хлопает-в принципе ничего страшного нет,недооткрывание клапана-небольшая потеря мощности и неровная работа мотора в целом,потому что неравномерное наполнение цилиндров топливной смесью.Хуже когда клапана пережаты-неполное закрытие приводит не только к потери мощности,но и к прогару клапана.А клапана необходимо отрегулировать-мотор будет работать гораздо тише и устойчивее.

Изменено 5 июля 2015 пользователем шустрый

[mikong]

ДиманСергеич как по мне нормальная\привычная работа этих моторов...Клапана немного постукивают...давно кстати их регулировали? По маслу, да такие явления довольно часты, на одном масле более громче на другом тише, но на износ это никак не влияет, больше шумят моторы на маслах у которых больше ZDDP (противоизносных присадок) и базовое масло ПАО. У меня был случай: как то залил я Castrol EDGE 0w-40 (у этого масла базовое масло ПАО), мотор (21124)  зашумел как ведро с гвоздями.

Изменено 5 июля 2015 пользователем mikong

[слесарь1965]

Регулировку тепловых зазоров клапанов делал 30 т. км назад

Вообще то проверка(при необходимости регулировка) проводится каждые 15000!

[шустрый]

Вообще то проверка(при необходимости регулировка) проводится каждые 15000!

Это в идеале!И так делают люди,которые с уважением относятся к технике.Но в большинстве нынешних автовладельцев такого отношения уже не встретишь,поэтому и относятся так-зазвенело-отрегулировали,полетело-заменили.Хотя это можно делать -и осмотр и регулировку два раза в год-весной и осенью,и машина будет служить верой и правдой.

[ДиманСергеич]

Вообще то проверка(при необходимости регулировка) проводится каждые 15000!

 

Подскажите, где такое написано про 15 т. км для "Самар" 1,5 л 8 кл. ?

В сервисной книжке на Лады-Самары 1,5 л 8 кл. указано что регулировка тепловых зазоров производится на 2 т. км, далее на 45 т. км, далее на 90 т. км.

Через каждые 15 т. км написано, что нужно проверять состояние и натяжение ремня ГРМ, а регулировка тепловых зазоров указывают что каждые 45 т. км.

Понятное дело что лучше чаще чем пишут, но тем не менее почему именно 15 т. км ?

 

А вот страница с планом ТО:

 

Изменено 5 июля 2015 пользователем ДиманСергеич

[шустрый]

Где-то ранее,в первых еще книгах по ремонту была указана такая периодичность.Сейчас точно не помню,но классика-10 т.км,а П.П.-то-ли 15,то-ли 20 т.км.Но уж не 45-это точно!

Изменено 6 июля 2015 пользователем шустрый

[слесарь1965]

Подскажите, где такое написано про 15 т. км для "Самар" 1,5 л 8 кл. ?

В сервисной книжке на Лады-Самары 1,5 л 8 кл. указано что регулировка тепловых зазоров производится на 2 т. км, далее на 45 т. км, далее на 90 т. км.

Через каждые 15 т. км написано, что нужно проверять состояние и натяжение ремня ГРМ, а регулировка тепловых зазоров указывают что каждые 45 т. км.

Понятное дело что лучше чаще чем пишут, но тем не менее почему именно 15 т. км ?

Это букварь по каким Самарам? По карбовым? Вот с инжекторного восьмиклапанника скан и именно с сервисной книжки, а не журнала "За рублём"! И так каждое ТО(а оно через 15 ткм. Потому рекомендую при каждой смене масла проверять.

Изменено 6 июля 2015 пользователем слесарь1965

[ДиманСергеич]

Вообще то проверка(при необходимости регулировка) проводится каждые 15000!

 

Спасибо, не знал что каждые 15 т.км. Регулировал сегодня в СТО сказали следующий раз через 15-20 т. км.

Поставили интересные зазоры на впускных 0,17, а на выпускных 0,33

 

рекомендую при каждой смене масла проверять.

Масло я обычно гораздо раньше меняю без промывки того же производителя. Благо масло поменять - не нужно специальных инструментов как при регулировке зазоров клапанов, только лишь головка на 17 чтобы слить старое и всё.

Изменено 6 июля 2015 пользователем ДиманСергеич

[ДиманСергеич]

ДиманСергеич как по мне нормальная\привычная работа этих моторов...Клапана немного постукивают...давно кстати их регулировали? По маслу, да такие явления довольно часты, на одном масле более громче на другом тише, но на износ это никак не влияет, больше шумят моторы на маслах у которых больше ZDDP (противоизносных присадок) и базовое масло ПАО. У меня был случай: как то залил я Castrol EDGE 0w-40 (у этого масла базовое масло ПАО), мотор (21124)  зашумел как ведро с гвоздями.

 

Сегодня отрегулировал, до этого 30 т.км назад, теперь буду почаще это делать, так как сбиваются зазоры гораздо раньше чем этого хотелось бы.

Вот и я как сменил масло с 5w40 на 10w40 без промывки одного и того же производителя Shell (по разным признакам вроде не подделки) - так сразу услышал много всяких звуков, которых не слышал при прежнем масле.

[ДиманСергеич]

Я слышу один или два клапана стучат,и то не глухо,а довольно звонко,а более-ничего.

 

Были поджаты два впускных (0,13), а все выпускные были с чуть бОльшими зазорами от положенных (0,37 0,37 0,45 и 0,43)

 

Сейчас по идее должно быть лучше слышно остальные звуки.

Вот сегодняшняя запись:

 

Вроде отчетливее слышен распредвал и остальное.

[шустрый]

Свист подшипника генератора и визг натяжного ролика.Попрбуй скинуть ремень генератора и запустить без него-будет гораздо лучше слышен звук только одного мотора.А когда регулировали клапана-не проверяли распредвал на люфт?

[ДиманСергеич]

Свист подшипника генератора

Хотя сам генератор в сборе - новенький, меньше 2-х месяцев стоит как. КЗАТЭ на 90 Ампер.

 

А когда регулировали клапана-не проверяли распредвал на люфт?

Нет, к сожалению. Говорят если сильно напрягает звук распредвала, то привози стальную шайбу - поставим её на торец где заглушка и всё.

[шустрый]

 Говорят если сильно напрягает звук распредвала, то привози стальную шайбу - поставим её на торец где заглушка и всё.

Попробовать можно,но после того,как запустите движок без генератора,чтобы убедиться,что это именно распредвал.

[ДиманСергеич]

Свист подшипника генератора и визг натяжного ролика.

Скинул кожух ГРМ, послушать визг ролика, но если честно так и не услышал что он явно визжит :dntknw: :

 

Изменено 8 июля 2015 пользователем ДиманСергеич

[шустрый]

Явно-не слышно,но  какое-то взвизгивание на повышенных оборотах присутствует.Может-генератор.Также не увидел смещение распредвала-можно было сразу проверить его люфт.Но какой-то жесткий металлический стук прослушивается.

[ДиманСергеич]

 какой-то жесткий металлический стук прослушивается.

 

Может ли это быть внешним звуком, например соприкосновение с защитой поддона картера или что-то подобное, или явно это внутри двигателя ?

[шустрый]

Что-то внутри.Сейчас в любом автомагазине продают фонендоскоп с металлическим сердечником,который можно практически везде прислонить к движку и прослушать его-как доктор.Купите его,стоит руьлей 150-200,но и в дальнейшем пригодится.И тогда можно точно определить в каком месте происходит метал.стук.