fedor.pulemetow Опубликовано: 14 января 2011 Жалоба Опубликовано: 14 января 2011 Автомобиль ВАЗ 2112. Вот такая вот беда с моим автомобилем 2001г. , в течении недели меняю третий ДК, бортовик ссылается на него ( бедная, богатая смесь и т.д.) причем дня два ездию бортовик молчит, потом выдает ошибку ДК и всё сопутствующее, про другие ошибки молчком, увеличился расход топлива, и заметно стали плавать обороты на холостых в прогретом состоянии. Что скажите, какие варианты
111 Опубликовано: 14 января 2011 Жалоба Опубликовано: 14 января 2011 (изменено) Состояние ДМРВ надо посмотреть! Поискать подсос воздуха на участке межу ДМРВ и ДК. Проверить давление топлива, может РД не работать (мембрана прохудилась). Изменено 14 января 2011 пользователем 111
fedor.pulemetow Опубликовано: 14 января 2011 Жалоба Опубликовано: 14 января 2011 Состояние ДМРВ надо посмотреть! Поискать подсос воздуха на участке межу ДМРВ и ДК. Проверить давление топлива, может РД не работать (мембрана прохудилась). Ходил сейчас проверил ДМРВ, он рабочий. На холостых в 10 кг/час укладывается. Может сам контроллер вводит в заблуждение. А как на счет катализатора ??????
ifnfcbr Опубликовано: 14 января 2011 Жалоба Опубликовано: 14 января 2011 Здравствуйте! У меня авто 21103 2003г., 16 кл. При включении зажигания бензонасос вместо положенных 4-5 секунд, работает 20 секунд пока не накачает. Подскажите в чём причина?
AnDmitrAl Опубликовано: 14 января 2011 Жалоба Опубликовано: 14 января 2011 Здравствуйте! У меня авто 21103 2003г., 16 кл. При включении зажигания бензонасос вместо положенных 4-5 секунд, работает 20 секунд пока не накачает. Подскажите в чём причина? это либо реле бензонасоса, либо контроллер....или ДПКВ импульсы посылает на мозги (что мало вероятно) потому что бензонасом (точнее реле бензонасоса) руководит контроллер при включеном зажигании и если нет импульсов с ДПКВ контроллер отсчитывает 4 секунды и отрубает реле.... как только пошли импульсы от ДПКВ, бензонасос тутже начинает работать Ходил сейчас проверил ДМРВ, он рабочий. На холостых в 10 кг/час укладывается. Может сам контроллер вводит в заблуждение. А как на счет катализатора ?????? как проверял? нужно тестером напряжение мерить http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=39288&view=findpost&p=454978
fedor.pulemetow Опубликовано: 14 января 2011 Жалоба Опубликовано: 14 января 2011 как проверял? нужно тестером напряжение мерить http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=39288&view=findpost&p=454978 съездил к знакомому диагносту, и тот грешит на ДК , значит бортовик не обманывает. Но не может ведь быть что вся партия ДК бракованная.
AnDmitrAl Опубликовано: 14 января 2011 Жалоба Опубликовано: 14 января 2011 Но не может ведь быть что вся партия ДК бракованная. может
111 Опубликовано: 15 января 2011 Жалоба Опубликовано: 15 января 2011 Но не может ведь быть что вся партия ДК бракованная.Кто знает... Как вариант поставить ПО (прошивку) с откл. ДК и понаблюдать за расходом! 1
Racer214 Опубликовано: 15 января 2011 Жалоба Опубликовано: 15 января 2011 Кто знает... Как вариант поставить ПО (прошивку) с откл. ДК и понаблюдать за расходом!я бы не стал .. Ведь инж с обратной связью всё же лучше чем без .Проверь проводку на дк лучше .
111 Опубликовано: 15 января 2011 Жалоба Опубликовано: 15 января 2011 я бы не стал .. Ведь инж с обратной связью всё же лучше чем без .Это правильно, тем более не все ЭБУ (Бош МР7 и 7.9.7) могут корректно работать без ДК! Январь 5.1 или 7.2 работет свободно без ДК. А если качество топлива плохое то есть смысл остановиться на прошивке без ДК.
Илья 21120 Опубликовано: 15 января 2011 Жалоба Опубликовано: 15 января 2011 Люди скажите че за х.. с машиной до 4000 оборотов коекак разгоняется а после её какбудто ктото под задницу пинает и она ехать начитает аж в седенье вжимает и так на каждой передаче!!!
molotoff59 Опубликовано: 17 января 2011 Жалоба Опубликовано: 17 января 2011 Люди добрые, подскажите! у меня ваз 2112 2002 года(мотор 21120 1,5л 16кл) . и у нее катоколектор находится под днищем (не в штанах) При детальном изучении данного коллектора выяснилось, что ни какого датчика Кислорода там нет, и даже дырки под него нет?? может ли быть такое??? и какой тогда смысл возить с собой эту душилку мотора??? может его выкинуть и вставить трубу?
111 Опубликовано: 17 января 2011 Жалоба Опубликовано: 17 января 2011 (изменено) Датчик кислорода стоит не в каталлизаторе, а перед ним (Нормы Е-2)! ДК не устанавливается если авто сделан под нормы R-83. Не зависимо есть 1 ДК или нет , катализатор можно удалить! Изменено 17 января 2011 пользователем 111
авто ВАЗ Опубликовано: 17 января 2011 Жалоба Опубликовано: 17 января 2011 Люди добрые, подскажите! у меня ваз 2112 2002 года(мотор 21120 1,5л 16кл) . и у нее катоколектор находится под днищем (не в штанах) При детальном изучении данного коллектора выяснилось, что ни какого датчика Кислорода там нет, и даже дырки под него нет?? может ли быть такое??? и какой тогда смысл возить с собой эту душилку мотора??? может его выкинуть и вставить трубу?Никакого датчика у тебя и не должно стоять,не тот уровень,но поверь на слово если ты выкинешь катализатор,то даже не почувствуешь этого,поэтому этой процедурой стоит заниматся,если катализатор накрылся
fedor.pulemetow Опубликовано: 18 января 2011 Жалоба Опубликовано: 18 января 2011 Автомобиль ВАЗ 2112. Вот такая вот беда с моим автомобилем 2001г. , в течении недели меняю третий ДК, бортовик ссылается на него ( бедная, богатая смесь и т.д.) причем дня два ездию бортовик молчит, потом выдает ошибку ДК и всё сопутствующее, про другие ошибки молчком, увеличился расход топлива, и заметно стали плавать обороты на холостых в прогретом состоянии. Что скажите, какие варианты Кстати вот подскажите какого цвета должен быть наконечник ДК ( та часть которая входит внутрь) когда снимал ДК, сам по себе наконечник был черный при черный. Ведь так не должно быть ????????
AnDmitrAl Опубликовано: 18 января 2011 Жалоба Опубликовано: 18 января 2011 Кстати вот подскажите какого цвета должен быть наконечник ДК ( та часть которая входит внутрь) когда снимал ДК, сам по себе наконечник был черный при черный. Ведь так не должно быть ???????? а свечи тоже черные?
molotoff59 Опубликовано: 18 января 2011 Жалоба Опубликовано: 18 января 2011 Никакого датчика у тебя и не должно стоять,не тот уровень,но поверь на слово если ты выкинешь катализатор,то даже не почувствуешь этого,поэтому этой процедурой стоит заниматся,если катализатор накрылсяа как ты думаешь за почти 9 лет, катализатор не мог забиться всяким шлаком!?!?!?
KeBJIaP Опубликовано: 18 января 2011 Жалоба Опубликовано: 18 января 2011 Добрый день! Задался таким вопросом, Ваз 21124, 2007 год, второй владелец. Очень сложное переключение со второй передачи на первую, тоесть приходится практически останавливаться, передача как бы не включается, а вваливается в свое положение и причем как то не хотя, усилий до хруста ессно я никаких не прилагаю, просто держу ручку пока не включится первая передача. Остальные передачи включаются и переключаются вообще без нареканий, с места первая включается тоже на ура! Заезжал на яму, в районе коробки заметил, как мне показалось, не заводской герметик, тоесть подозрения на то, что коробка уже была в ремонте. Подскажите, что это может быть ? ЗЫ масло в норме.
Serg_x Опубликовано: 18 января 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 18 января 2011 Подскажите, что это может быть ? ЗЫ масло в норме.Это особенность всех вазовских коробок, с этим ничего не поделаешь.
Боинг 747 Опубликовано: 18 января 2011 Жалоба Опубликовано: 18 января 2011 Это особенность всех вазовских коробок, с этим ничего не поделаешь.+1 У меня то же самое. Только недавно еще при переключении с 3 на 2 хруст появился. Как надоест буду готовится к разбору КПП.
111 Опубликовано: 18 января 2011 Жалоба Опубликовано: 18 января 2011 Это особенность всех вазовских коробок, с этим ничего не поделаешь.+ постоянный "вой" с новья, даже замена масла на импортное не помогает!
KeBJIaP Опубликовано: 18 января 2011 Жалоба Опубликовано: 18 января 2011 Ужас какой, мне сравнивать не с чем. Но у бати на ваз 21099 такого нет, когда сдавал на права управлял семеркой, тоже такого не было замечено. Или вы имеете ввиду это болезнь десяточного семейства? С этим остается только смирится, я так понимаю ? =)
4ern0byl Опубликовано: 18 января 2011 Жалоба Опубликовано: 18 января 2011 Здравствуйте , не пойму одну штуку . Менял ДМРВ, РХХ, ДПДЗ, дроссельный узел блестит "как у кота в марте" НО Завожу и пока прогревается вроде норм двигатель работает , при температуре 40 градусов начинают плавать обороты. Потом еще немного прогреется и все опять впорядке. Да и заводится чего то долго... Двигатель ровно работает , машину не колбасит . Может ли это быть датчик фаз или БК бы показал ? ЧЕК не горитИ еще одно выставлял по БК уровень топлива(расчитаный) было все норм, сейчас заметил что когда лампа загорается на панели по БК еще 7-8 литров. Может ли быть это из-за зимы ?
dm.us Опубликовано: 20 января 2011 Жалоба Опубликовано: 20 января 2011 Доброго здоровья всему форуму!Новость вышла еще вчера, но освещения как я вижу еще не получила? http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/xml1.pl?step=view_one_news&bind1=9Так значит кипит все-таки инженерная мысль, значит чего то шамшат наши светила от ВАЗа! Значит будем ездить как люди, и все у нас будет ОК! Просто я оптимист и мой стакан всегда наполовину полон!Теперь по делу; У кого какие соображения на счет того, как приладить всю эту роскошь на 1,6 16 2005 года выпуска? Насколько я понимаю, и мозги надо будет новые ставить, уменьшенные? Разумеется и прошиву на модную менять. Но сама идея эл. педальки мне глубоко симпотична, это надо было давно уже смастерить! А ДМРВ я и так собирался менять весной, по плановой замене. И насколько все эти вышеописанные узлы взаимозаменяемы со штатными узлами предыдущих двигателей? Ведь самарские движки это те же десяточные. Я прав?
111 Опубликовано: 20 января 2011 Жалоба Опубликовано: 20 января 2011 Доброго здоровья всему форуму!Новость вышла еще вчера, но освещения как я вижу еще не получила? http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/xml1.pl?step=view_one_news&bind1=9Красиво написано! Наверное так же и раньше писали, когда прилаживали нормы Е3 к доисторическому мотору от 21074!
