sochilex Опубликовано: 4 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 4 сентября 2010 желательно разгадать ошибку которую выдает контроллер...будет более понятна причина.бортовой компьютер ничего не показывает или не успевает распознать. а если с контроллера снимать надо на диагностику
спартакиус Опубликовано: 4 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 4 сентября 2010 Вам неправильно объяснили. Постель не то что отдельно не продается, её отдельно не бывает вообще. Постель распредвала вылита в головке блока. Просто есть крышка крепления распредвалов, может её имели ввиду, но она отдельно наверно и не продается.На Вашем месте я бы сначала поменял распредвалы и проверил давление. Редко приходится менять головку двигателя, обычно хватает замены распредвалов.А зачем Вам сказали менять компенсаторы? Они что уже шумят?Да сказали шумят и сказали менять компенсаторы и распредвал надо все вместе
Strong X Опубликовано: 4 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 4 сентября 2010 ваз 2110под нагрузкой(при быстром нажатии на газ) вылетает первая передача.подскажите пожалуйста что именно это.
ROMANOFF74 Опубликовано: 5 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2010 ваз 2110под нагрузкой(при быстром нажатии на газ) вылетает первая передача.подскажите пожалуйста что именно это. посмотри подушку заднюю, и болт её... 1
profy Опубликовано: 5 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2010 Приветствую всех! Машина 2111 двигатель 1.6 16V Проблема вот в чем: периодически где-то раз в 200 км на скорости глохнет загорается чек и машина опять заводится так как на передаче и чек тухнет. Что может быть? Заранее спасибо!!!! Возможно что-то с датчиком положения коленвала. Т.к. из-за неисправности других датчиков машина не должна глохнуть. А может что-то с бензонасосом и она глохнет из-за недостатка топлива. Замерьте давление в рампе. Да сказали шумят и сказали менять компенсаторы и распредвал надо все вместе Так шумят то они из-за того что в них не поступает масло, а масло не поступает из-за того что нету давления в системе. Надо сначала решить проблему низкого давления, а потом уже решать что надо менять, а что нет. ваз 2110под нагрузкой(при быстром нажатии на газ) вылетает первая передача.подскажите пожалуйста что именно это.Скорее всего это уже съело шлицы синхронизатора на шестерне первой передачи. Это частое явление, обычно летят шестерни первой и второй передачи. Почитайте в теме Коробка передач
Serg_x Опубликовано: 5 сентября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2010 Приветствую всех! Машина 2111 двигатель 1.6 16V Проблема вот в чем: периодически где-то раз в 200 км на скорости глохнет загорается чек и машина опять заводится так как на передаче и чек тухнет. Что может быть? Заранее спасибо!!!!Чек горит потому как двигатель заглох. Подозреваю остальные лампочки тоже горят. Посмотри по бк кол-во шагов рхх на прогретом до 90 градусов. 1
sochilex Опубликовано: 6 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 6 сентября 2010 Чек горит потому как двигатель заглох. Подозреваю остальные лампочки тоже горят. Посмотри по бк кол-во шагов рхх на прогретом до 90 градусов. Когда на нетралке это происходило горели все лампочки, а на скорости только чек успел загораться и опять заводилась. Обороты прыгают на прогретом двигателе 820-840, а расход воздуха 9.2
ВАЛИК Опубликовано: 6 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 6 сентября 2010 подскажите где находиться датчик фаз? машинка 21099 двиг 1,6 инжектор. ошибка горит, а по схеме нигде не звучит такой датчик.
Satch Опубликовано: 6 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 6 сентября 2010 подскажите где находиться датчик фаз? машинка 21099 двиг 1,6 инжектор. ошибка горит, а по схеме нигде не звучит такой датчик.
Stasendro Опубликовано: 9 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2010 Добрый день, форумчане. Хотел узнать вот что: Имеется автомобиль 2115 Евро 2 или 3 - точно не знаю. Какой ЭБУ установлен - тоже неизвестно (наклейки на нем нет ). У меня есть мозги "бош", но они под нормы токсичности Россия-83. Вопрос: могу я эти самые "бош" поставить на свою машину? и чем это чревато?
Боинг 747 Опубликовано: 9 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2010 Добрый день, форумчане. Хотел узнать вот что: Имеется автомобиль 2115 Евро 2 или 3 - точно не знаю. Какой ЭБУ установлен - тоже неизвестно (наклейки на нем нет ). У меня есть мозги "бош", но они под нормы токсичности Россия-83. Вопрос: могу я эти самые "бош" поставить на свою машину? и чем это чревато?А смысл?
AnDmitrAl Опубликовано: 9 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2010 Добрый день, форумчане. Хотел узнать вот что: Имеется автомобиль 2115 Евро 2 или 3 - точно не знаю. Какой ЭБУ установлен - тоже неизвестно (наклейки на нем нет ). У меня есть мозги "бош", но они под нормы токсичности Россия-83. Вопрос: могу я эти самые "бош" поставить на свою машину? и чем это чревато?наверное и жгут проводов подходящий нужен
Alexx_k Опубликовано: 9 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2010 Цокот при газовании. Знакомый (в машинах разбирается нормально) говорит, что пальцы стучат. Типа исправить это нельзя, поскольку смесь готовится неправильно. В других источниках видел рекомендации выставить опережение зажигания градусов на 10-12. Кому верить?
AnDmitrAl Опубликовано: 9 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2010 Цокот при газовании. Знакомый (в машинах разбирается нормально) говорит, что пальцы стучат. Типа исправить это нельзя, поскольку смесь готовится неправильно. В других источниках видел рекомендации выставить опережение зажигания градусов на 10-12. Кому верить?цокот....они же пальцы....все это детонация...убирается уменьшение УЗО....иногда обогащением смеси....но ни как не уделичением до 10-12градусов....можно попробовать 95 бензин залить))))
Strong X Опубликовано: 9 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2010 ваз 2110под нагрузкой(при быстром нажатии на газ) вылетает первая передача.подскажите пожалуйста что именно это. Спасибо!!!!это действительно она(ЗАДНЯЯ ОПОРА),а не синхронизатор 1-2!!
Stasendro Опубликовано: 9 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2010 (изменено) А смысл?Смысл в том, чтобы узнать их взаимозаменяемость на случай если мои Евро 2 или 3 накроются. Да и прошить думал "бош" и попробовать. Вообщем для экспериментов :)Цокот при газовании. Знакомый (в машинах разбирается нормально) говорит, что пальцы стучат. Типа исправить это нельзя, поскольку смесь готовится неправильно. В других источниках видел рекомендации выставить опережение зажигания градусов на 10-12. Кому верить?ээээ...а как можно на инжекторе выставить зажигание? там же самоустанавливающийся момент опережения Изменено 9 сентября 2010 пользователем Stasendro
Alexx_k Опубликовано: 9 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2010 (изменено) ээээ...а как можно на инжекторе выставить зажигание? там же самоустанавливающийся момент опереженияа у меня карбюратор убирается уменьшение УЗО....иногда обогащением смеси....можно попробовать 95 бензин залить))))а как всё это делать, и как всё это влияет? Изменено 9 сентября 2010 пользователем Alexx_k
AnDmitrAl Опубликовано: 10 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2010 (изменено) а как всё это делать, и как всё это влияет?поворачиванием трамблера....откручиваешь три гайки и трамблер можно поворачивать... на корпусе есть шкала + !!!!!! -так вот в сторону минуса получается позднее зажигание в трону плюса ранее... чтобу уменьшить детонацию тебе нужно установить УОЗ попозже...то есть в минус....одно деление около 8 градусов...попробуй повернуть сначала на четверть деления... поиши про вред детонации в инете..там много статей...но совсем детонацию убирать нельзя...она должна прослушиваться на 4ой скорости на 50-60 км\ч при резком нажатии на педаль в пол... Изменено 10 сентября 2010 пользователем AnDmitrAl
danneo Опубликовано: 10 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2010 Проблема такая: нет разгона, тяги, иногда еле заметные рывки при разгоне, как буд-то провалы, при увеличении оборотов чихает. Проверялось:- давление в насосе- промывались форсунки- ДМРВ новый- промывал дрос.узел- свечи новые- пропусков вспышек нет- ком.диагностика в норме- ГРМ настроен- глушитель новыйВ сервисе не знают чего еще и сделать. Поправили настройку ГРМ, т.к. была ошибка на один зуб. Стало лучше. Но все равно проблемно. Сказали, что все из-за фаз воспламенения, нужно ГРМ настраивать. Хотя все по меткам.До этого меняли шкив и маленкую шестерню под ним + две верхние на ГРМ (сначала из-за люфта, потом шкив сорвало со шпонки, срезало ее). Как вариант, может еще в выхлопной системе - резонатор забило совсем или чего-нибудь еще там. Может чего из-за них?В общем, что можно было, уже все просмотрелось.
Alexx_k Опубликовано: 10 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2010 иногда обогащением смеси....порылся на автопроспект.ру. Там написано, что в карбюраторе есть регулировочные винты количества и качества смеси. Их кручение помочь может? И в каком направлении крутить? :)
profy Опубликовано: 10 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2010 danneo, если проблема появилась именно после того как срезало шпонку на шкиве, то надо искать там. Либо метки на новой шестерне смещены, либо зубья по меткам все же неправильно выставлены. А движек какой?А может виновата и катушка зажигания или модуль. У меня в обычном режиме движек нормально работал, а когда начинал резко вваливать, то появлялись хлопки и провалы. Оказалась одна из катушек зажиганмя. порылся на автопроспект.ру. Там написано, что в карбюраторе есть регулировочные винты количества и качества смеси. Их кручение помочь может? И в каком направлении крутить? :)Не лезьте в карбюратор. Вам надо поставить зажигание чуть по-позже. Если разрегулируете карбюратор, то замучаетесь его потом настраивать.
AnDmitrAl Опубликовано: 11 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 11 сентября 2010 Не лезьте в карбюратор. Вам надо поставить зажигание чуть по-позже. Если разрегулируете карбюратор, то замучаетесь его потом настраивать.+1
ReMiX Опубликовано: 13 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2010 (изменено) Вообще засада какая-то.ваз 21102 (1,5 инж, 8 кл).Все началось с того, что пропала тяга. Конкретно. Довести обороты до 3000 практически не реально.Дешевые датчики новые, свечи и ВВ тоже.Начал копать от ДМРВ. Напруга была 1,04. Ладно, вроде терпимо. Решил проехаться с отключенным датчиком, вытащил клему. Сильных изменений не заметил. Подключил обратно.НО!!! 1. после этого стал загораться чек, примерно через 1-2 минуты, после запуска. Скинул клеммы с аккум-ра - без изменений. Исчезло как-то само собой во время езды. И больше не загоралось.2. Штатный бортовой комп начал глючить. Есть такой параметр расход л/ч, раньше показывал как положено. А теперь при разгоне он переключается на л/100 (получается, что у меня два параметра л/100), причем на 1 передаче параметр доходит до 25, при 2 - до 20, при 3 - до 15, при 4 - до 11, при 5 - до 9 л/100. При остановке параметр возвращается в л/ч. Про тягу, еще давление в рампе проверю. А так мозги накрылись? Изменено 13 сентября 2010 пользователем ReMiX
AnDmitrAl Опубликовано: 13 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2010 Вообще засада какая-то.ваз 21102 (1,5 инж, 8 кл).Все началось с того, что пропала тяга. Конкретно. Довести обороты до 3000 практически не реально.Дешевые датчики новые, свечи и ВВ тоже.Начал копать от ДМРВ. Напруга была 1,04. Ладно, вроде терпимо. Решил проехаться с отключенным датчиком, вытащил клему. Сильных изменений не заметил. Подключил обратно.НО!!! 1. после этого стал загораться чек, примерно через 1-2 минуты, после запуска. Скинул клеммы с аккум-ра - без изменений. Исчезло как-то само собой во время езды. И больше не загоралось.2. Штатный бортовой комп начал глючить. Есть такой параметр расход л/ч, раньше показывал как положено. А теперь при разгоне он переключается на л/100 (получается, что у меня два параметра л/100), причем на 1 передаче параметр доходит до 25, при 2 - до 20, при 3 - до 15, при 4 - до 11, при 5 - до 9 л/100. При остановке параметр возвращается в л/ч. Про тягу, еще давление в рампе проверю. А так мозги накрылись?сначала померий давление в рампе... по БК: у него есть два параметра л/ч на ХХ и на скорости до 20 км/ч и л/100км на корости более 20 км/ч.... параметры расхода нормальные....чем больше жмешь на газ..тем расход больше...у меня на 1ой и до 35 л/100 доходит иногда...если педалька в пол)))
ReMiX Опубликовано: 13 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2010 сначала померий давление в рампе... по БК: у него есть два параметра л/ч на ХХ и на скорости до 20 км/ч и л/100км на корости более 20 км/ч.... параметры расхода нормальные....чем больше жмешь на газ..тем расход больше...у меня на 1ой и до 35 л/100 доходит иногда...если педалька в пол)))странно, но у меня до этого всегда после 20км/ч, тоже показывал л/чЗалил бензина 7л и о чудо!!! параметр вернулся к л/ч после 20 км/ч. Тапок в пол. И через какое-то время опять начал л/100 показывать. :)
