Игорян Опубликовано: 8 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 8 апреля 2009 Есть ли народные способы на время избавиться от гула в редукторе заднего моста,без его замены? Например замена масла на более густое или что-нить в таком роде?
KrokodilGenka Опубликовано: 8 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 8 апреля 2009 есть,но потом от покупателя прятаться придется...,а вдруг он какой-нить рыболов-охотник,будет бегать за тобой с дробовиком 12 калибра...
Artoor Опубликовано: 9 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 9 апреля 2009 масло не ТАД, а ТМ залить, оно гуще. есть вариант совсем злой- добавить в масло пыль стружковую с пилорамы... но это не надолго
Игорян Опубликовано: 9 апреля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 9 апреля 2009 есть,но потом от покупателя прятаться придется...,а вдруг он какой-нить рыболов-охотник,будет бегать за тобой с дробовиком 12 калибра...Я не продаю, просто пока ездить месяца 3, а потом менять буду на новый.
KrokodilGenka Опубликовано: 9 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 9 апреля 2009 на лето,если достанешь,залей нигрол из старых запасов,он как смола,там вобще без зубьев на редукторе поедет... :) 1
Игорян Опубликовано: 9 апреля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 9 апреля 2009 на лето,если достанешь,залей нигрол из старых запасов,он как смола,там вобще без зубьев на редукторе поедет... :)а что это за нигрол? и где его достать то можно?
KrokodilGenka Опубликовано: 10 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 апреля 2009 это делали еще в СССР,давно сняли с производства,жаль...Осталось,мож у дедов в заначках где.Если найдешь,это очень очень большая удача и редкость.То что сейчас маде ин раша-гавгав полное,только название осталось.Оригинал он консистенцией как сметана. 1
Максим185 Опубликовано: 10 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 апреля 2009 Можно вопрос? Скажите кто знает если разница между редктором 2103 и 2106?
Игорян Опубликовано: 10 апреля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 10 апреля 2009 Можно вопрос? Скажите кто знает если разница между редктором 2103 и 2106?Конечно есть, разница в передаточных числах, проще говоря у 2103 разгон полегче, а 2106 более скоростной это делали еще в СССР,давно сняли с производства,жаль...Осталось,мож у дедов в заначках где.Если найдешь,это очень очень большая удача и редкость.То что сейчас маде ин раша-гавгав полное,только название осталось.Оригинал он консистенцией как сметана.А есть ли какая-нибудь альтернатива нигролу? Хочеться хоть на время избавиться от этого гула, летом менял редуктор на новый, через 3 месяца завыл. Только так, чтобы потом не пришлось мост менять
Ilia. Опубликовано: 10 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 апреля 2009 Если редуктор новый и завыл, то может просто гайка хвостовика открутилась, та что под корданом, залезь открути карданный вал и попробуй подтянуть, помогает. А вот говорят опилки древесные помогают, но я как то пихал пихал, а толку ноль. Ну можешь попробовать. А нигрол не такая уж и редкость, поспрашивай в гаражах, у многих валяется без надобности, выкинуть жалко, а заливать глупо - на морозе замерзнет так, что без паяльной лампы не уедешь. Кстати не думаю, что поможет.
Ilia. Опубликовано: 10 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 апреля 2009 Можно вопрос? Скажите кто знает если разница между редктором 2103 и 2106?Конечно отличаются. Всего бывает четыре вида редукторов:01 - 4,3;03 - 4,1;06 - 3,9;02 - 4,44На мой взгляд третий самое оно, так как слишком быстро ездить на классике страшно, а разгон не помешает;) 1
Noodnik Опубликовано: 10 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 апреля 2009 Я не продаю, просто пока ездить месяца 3, а потом менять буду на новый.Новый не бери, я уже накололся, взял а он завыл, хорошо что поменяли, т.к. в специализированном сервисе ставили, 2-й редуктор тоже недавно завыл. Уже запчастей накупил буду перебирать. А вообще может и не редуктор виноват, а балка заднего моста, так ее качественно не проверишь, отклонение (изгиб) в 0,2 мм. уже критично, мне тут от нивы балку предлагали в сборе, я отказался, она все таки другая не для классики, у нее полуоси свои, отверстия под них толще. А вообще если подвернется от старой тачки родная балка с редуктором, возьми советую, они 150-200 тысяч ходят после этого желательно сменить подшипники. Если все таки новый будешь брать, то бери 06. Я сейчас переберу посмотрю надолго ли хватит и если что чтоже буду нормальную б/у балку искать (но только ни в коем случае не с машины после аварии, можно наколоться, был случай когда а/м после аварии видимых деформаций балки не имел, но при скорости 80 км/ч задний мост воет).
KrokodilGenka Опубликовано: 10 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 апреля 2009 гайку что под карданом не трогай ни в коем случае(если хвостовик редуктора не люфтит по радиусам конечно),она создает преднатяг подшипников ведущего вала,затягтвается по спец методике,мелейшая перетяжка и в самый неподходящий момент подшипники выкрашиваются,редуктор при этом начинает выть как пикирующий бомбер и клинит в тяжелых случаях.Новые редуктора-отдельная тема,поищи по форуму,много чего нароешь...Нигрол от воя поможет,не до конца конечно,но затихнет и только на лето,а зимой то дааа,трансмиссию порвать с ним можно... 1
Максим185 Опубликовано: 10 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 апреля 2009 гайку что под карданом не трогай ни в коем случае(если хвостовик редуктора не люфтит по радиусам конечно),она создает преднатяг подшипников ведущего вала,затягтвается по спец методикеа кто знает что за спец методика? и можно ли его затягивать без спец ключа?
Максим185 Опубликовано: 10 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 апреля 2009 а еще у меня на семерке, вроде редуктор шумит и недавно поменя сальник на хвостовике(уже второй за год) редуктора, мастер затянул гайку спец ключом, после этого при скорости 110 км/ч появляется не громкий гул, я чуть расслабил гайку и гул вроде стал меньше, но когда машина катится на нейтральном то слышен тихий шорох. Если честно этот шорох был еще с первого дня покупки машины, вот думаю может редуктор бракованныый, может поменять его, стоит ли ?
KrokodilGenka Опубликовано: 11 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 11 апреля 2009 А что за шорох?При разгоне нет,при торможении двигом нет,ппоявляется на ней трали на скорости за 80-100?А если на 5 скорости педалью газа подобрать такую тягу,чтоб не разгоняла и не тормозила,то шорох появляется,доли мм педали газа и шорох исчезает?лучше пусть несильный шорох,чем гул.Шорох говорит о том, что эта гайка малость прослаблена,а втулка пережата.Сам так ездил последний круг.При продаже малость к этому вопросы были,ну подтянул малек,шорох уменьшился.А методика подтяжки этой гайки есть в книжках,но далеко не во всех,а только старой редакции или там каких-нить супер продвинутых.она довольно громоздка,чтобы здесь писать.Суть в том,что ведущий вал работает в 2 конических подшипниках,поставленныхнавстречу друг другу.Между ними распорная втулка,которая задает растояние м/у внутренними кольцами,она при затяжке деформируется,а наружные кольца закреплены жестко в корпусе редуктора.Если перетянуть гайку,то втулку плющит,и там все или работает на перетянутых подшипниках,а если после этого расслабить,то там все просто болтается(и шуршит...).Если не громко,то особо беспокоиться не надо,имхо.а втулку менять-геморой самый настоящий.
Максим185 Опубликовано: 11 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 11 апреля 2009 А что за шорох?При разгоне нет,при торможении двигом нет,ппоявляется на ней трали на скорости за 80-100?А если на 5 скорости педалью газа подобрать такую тягу,чтоб не разгоняла и не тормозила,то шорох появляется,доли мм педали газа и шорох исчезает?Вот точно, пробую чуть затянуть гайку на хвостовике редуктора и шорох пропадает, но появляется гул при 110-120 км/ч, так как же мне быть.А еще мне предлогают б/у редуктор 03 за 2000р, дают гарантию что не загудит и испытательный срок 2 месяца, стоит ли брать?
KrokodilGenka Опубликовано: 12 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2009 ну если сильно напрягает,то можно сделать,а так пусть себе шуршит,просто об этом надо помнить и держать на контроле.редуктор бу 2000 реально,но если он еще СССРовских годов,в раше уже разучились делать резко так почему-то,враги... :)
Noodnik Опубликовано: 13 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 13 апреля 2009 а еще у меня на семерке, вроде редуктор шумит и недавно поменя сальник на хвостовике(уже второй за год) редуктора, мастер затянул гайку спец ключом, после этого при скорости 110 км/ч появляется не громкий гул, я чуть расслабил гайку и гул вроде стал меньше, но когда машина катится на нейтральном то слышен тихий шорох. Если честно этот шорох был еще с первого дня покупки машины, вот думаю может редуктор бракованныый, может поменять его, стоит ли ?если редуктор шуршит, может там просто масла мало. А может это покрышки шуршал, или колодки о тормознае барабаны трутся?
Noodnik Опубликовано: 13 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 13 апреля 2009 Вот точно, пробую чуть затянуть гайку на хвостовике редуктора и шорох пропадает, но появляется гул при 110-120 км/ч, так как же мне быть.А еще мне предлогают б/у редуктор 03 за 2000р, дают гарантию что не загудит и испытательный срок 2 месяца, стоит ли брать?С гайкой сильно не эксперементируй, перезатянешь, втулку распорную деформируешь и ку-ку -- вой будет при наборе газа, поможет только разборка редуктора с заменой распорной втулки, а это удовольствие не из приятных ;). На счет редуктора за 2000 с гарантией то конечно бери. Я одних запчастей накупил чуть больше 3500р. правда взял еще новые полуоси, от них тоже шум м.б. ,перебрал теперь не нарадуюсь, тишина в машине, свободный ход большой, скорость набирает быстро, отрегулировал правда спец приспособой, пятно еще проверил в норме было, а самое главное удовлетворен, что сделал сам.
Noodnik Опубликовано: 13 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 13 апреля 2009 а кто знает что за спец методика? и можно ли его затягивать без спец ключа?затягивать без спец ключа можно, берешь головку нга 24 к ней трубу 1 метр, 12 кг (ведро с песком) на нее повесил, (больше двух ведер с песком вешать нельзя), если гайка при этом заркутилась значит пудово была откручена, потом берешь безмен цепляешь за отверстие в фланце смотришь,если подшипники новые и на нем 9,5 кг не при трогании, а при куручении, значит все ок, если подшипники старые то в 4 раза меньше усилие на безмене - около 2,5-3 кг. Если усилие недостаточно вешаешь еще пол ведра. Если ты не сможешь добится данных показаний на безмене,используя 2 ведра с песком, меняй подшипники, смотри пятно. Я проверял усилие проворачиванию канистрой бензина 10л., и 5 кг. безменом. Конечно проще всего купить нормальный редуктор и не парится, если будешь покупать бери вместе с мостом, т.к. если у тебя мост на доли мм. просел (при аварии, езде на ямах например) то никакой правильно отрегулированный редуктор не даст тебе желаемый результат, конечно были случаи, когда на а/м при попадании в яму гнулся диск, рвалась резина, при этом деформации задней балки не возникало, но появлялся вой при 80 км/ч, выходит самое уязвимое место в редукторе все таки подшипники, я при переборке все заменил новыми ;) Причем даше прокал синдром, который я думал был из-за КПП, а нет редуктор!!!
karpicoff Опубликовано: 14 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2009 У меня начинается гул (вой) на 2500-3000 об. на 1-ой, 2-ой, 3-ей передачах, а также в пределах скорости с 80 км/ч до 95 км/ч, далее - гул пропадает. КПП - 4-х ступенчатая.
528 Опубликовано: 15 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2009 У меня начинается гул (вой) на 2500-3000 об. на 1-ой, 2-ой, 3-ей передачах, а также в пределах скорости с 80 км/ч до 95 км/ч, далее - гул пропадает. КПП - 4-х ступенчатая.Это коробка, вернее всего, промежуточный вал, износ игольчатых подшипников.
JOhn 2107 Опубликовано: 17 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 17 апреля 2009 У меня начинается гул (вой) на 2500-3000 об. на 1-ой, 2-ой, 3-ей передачах, а также в пределах скорости с 80 км/ч до 95 км/ч, далее - гул пропадает. КПП - 4-х ступенчатая.А ты посади назад хорошего знакомого и пусть он послушает где гудит сзади или спереди, а вообще если не знаешь как затягивать хвостовик лучше не трогать так как перетянешь спалишь подшипники , а не дотянешь может сорвать хвостовик, мне так один раз сальник на хвостовике поменяли, так они потом мне весь редуктор делали.
master_mike Опубликовано: 17 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 17 апреля 2009 ... потом берешь безмен цепляешь за отверстие в фланце смотришь,если подшипники новые и на нем 9,5 кг не при трогании, а при куручении, значит все ок, если подшипники старые то в 4 раза меньше усилие на безмене - около 2,5-3 кг...Всё правильно, только делать это нужно с вынутыми полуосями или когда редуктор на верстаке в тисках зажат.
