Двигатель 11183

[Zhebov_andrey]

Еду на гарантийку в эту среду, постараюсь узнать какой номер РХХ... Потом отпишусь!!!

Кароч съездил я на гарантийку... Сняли РХХ (03) почистили и поставили назад (сказали что виноват он, но на складе нет и когда будет неизвестно), потом вытащили топливный насос из бака и очень обрадовались тк он был покрыт какой то гадостью (заправляюсь только на Лукойле), сетка забита, а это не гарантийный случай и теперь все что угодно за Ваши бабки... Кароч в топку гарантию, и пошли они в ж**у, сам с руками, сам все сделаю...

Куплю РХХ (04) и поставлю, говорят у многих после этого проблема исчезает...

[Zhebov_andrey]

Если не трудно - выясните какой РХХ установлен на Вашей машине. На других форумах я пытался организовать исследование этой проблемы - выяснилось, что у большинства с завода стоит РХХ с цифрами 03 в конце обозначения. Все, кто меняли его на 04-й (КЗТА) - от заглоханий избавились.

Фото РХХ. Слева - 03-й был у меня с завода. Справа - 04-й.

Я тоже для эксперимента сейчас установил себе РХХ 2112-1148300-04 КЗТА, а 03-й разобрал, что бы выяснить в чем там была проблема. Но ничего криминального я там не нашел - на вид все нормально. Резисторы у меня вмонтированы в кабель, поэтому я так и езжу с ними - проблем нет, никогда не глохнет.

Я, конечно, не могу на сто процентов утверждать, что дело именно в РХХ, но это видимо наиболее распространенная причина, судя по тому, что пишут в интернете.

Напишите обязательно - какой результат будет. Очень интересно..

Удачи!

Установил таки себе РХХ 2112-1148300-04 КЗТА (кучу магазов объехал, еле нашел) обороты так и плавают, единственная надежда что глохнуть перестанет... Щас поезжу недельку, заценю, потом буду думать что делать дальше...

[Chronos]

Кстати, насчет "дизеления". На мотоциклах "Юпитер" (на всех или нет не знаю, но на многих) гремят поршни на холостом, т.е. при перекладке поршня в ВМТ и НМТ он ударяет юбкой поршня по цилиндру. Движок там двухтактный, т.е. клапанов нет.

Может на 11183 та же самая причина?

Насчет РХХ. Я подлез зеркалом, чтобы посмотреть маркировку, последние цифры "-02" были. Всю маркировку не увидел, т.к. подлезть туда сложно, снимать РХХ не стал. Из недостатков работы двигателя: иногда холостые после заводки и прогрева не опускаются с 1500 до 850, на светофорах очень напрягает с такими холостыми стоять. Для исправления помогает метод "заглушил-завел" и обороты сразу возвращаются на положенные 850.

[Pilot2114]

Во-во у меня тоже свистит... Мы тут с товарищем искали где воздух сосет, а это оказывается конструктивное...

 

свистеть может пипка на адсорбере.. у меня такая же фигня. причем пипку пальцем закрываю. движок задыхается и глохнет. во как

 

я так понимаю он воздух оттуда на холостых берет.

[Zhebov_andrey]

Кстати, насчет "дизеления". На мотоциклах "Юпитер" (на всех или нет не знаю, но на многих) гремят поршни на холостом, т.е. при перекладке поршня в ВМТ и НМТ он ударяет юбкой поршня по цилиндру. Движок там двухтактный, т.е. клапанов нет.

Может на 11183 та же самая причина?

Насчет РХХ. Я подлез зеркалом, чтобы посмотреть маркировку, последние цифры "-02" были. Всю маркировку не увидел, т.к. подлезть туда сложно, снимать РХХ не стал. Из недостатков работы двигателя: иногда холостые после заводки и прогрева не опускаются с 1500 до 850, на светофорах очень напрягает с такими холостыми стоять. Для исправления помогает метод "заглушил-завел" и обороты сразу возвращаются на положенные 850.

Из поездок по магазинам в Сыктывкаре: в основном на прилавках лежат РХХ-03, но встречал и -02, а -04 еле нашел, причем продавцы про них и не слышали...Сегодня поездил, пока вроде не заглох, но был момент, когда завелся с третьего раза...

[goran]

Установил таки себе РХХ 2112-1148300-04 КЗТА (кучу магазов объехал, еле нашел) обороты так и плавают...

А плавают на сколько? Если плавают 850 плюс-минус 50 об/мин, то это нормально.

А вот если обороты уменьшаются до 700 или ниже и там плавают, то - плохо дело, будет глохнуть...

 

У меня сейчас движок отлично работает - ничего не плавает, не глохнет, заводится всегда с первого раза, - вобщем все в порядке.

Единственный косячек - это небольшой однократный провальчик оборотов при переходе с ПХХ на ХХ. Он как был - так и остался. Не удалось его полностью ликвидировать. Но ездить он совсем не мешает.

В эти выходные в деревню ездил, намотал примерно 500 км, пробег у меня теперь 19 тыс.км с лишним

 

Chronos

Если холостые зависают после цикла работы вентилятора охлаждения, то это известная проблема - наличие паразитной обратной связи по проводам соединения с "массой" от вентилятора к датчику положения заслонки. Подробно описано здесь: http://www.autodevice.ru/praktica4.htm (см. "История №18")

[Zhebov_andrey]

А плавают на сколько? Если плавают 850 плюс-минус 50 об/мин, то это нормально.

А вот если обороты уменьшаются до 700 или ниже и там плавают, то - плохо дело...

Да нет, плавают в пределах 800-850 об, просто когда нажмешь резко на газ- обороты повышаются, отпускаешь педаль газа обороты сначала падают, где-то до 700, потом повышаются до 1100, затем возвращаются на 850,может так и должно быть????????

[goran]

Вобщем-то да, это у всех так - если резко отпустить газ следует провальчик, потом обороты приходят в норму. Похоже, что это ничем не исправишь у меня тоже так происходит.

А раньше (до замены РХХ и переделки его электрической цепи) - эти провалы были намного сильнее - до 500 или даже до 300, после чего двиг начинало колбасить и он мог совсем заглохнуть.

[Chronos]

Chronos

Если холостые зависают после цикла работы вентилятора охлаждения, то это известная проблема - наличие паразитной обратной связи по проводам соединения с "массой" от вентилятора к датчику положения заслонки. Подробно описано здесь: http://www.autodevice.ru/praktica4.htm (см. "История №18")

Нет, вентилятор тут ни при чем. Неисправность проявляется так: завел на холодную, и поехал. По дороге прогрелся до 90 градусов, стою на светофоре - обороты ХХ 1500.

Сначала я думал, что это из-за того, что я перед началом движения не прогреваю до 50-60 градусов (на этой температуре обороты ХХ до 850 падают). Потом оказалось, что даже если прогревать до рабочей температуры на ХХ обороты иногда не падают до 850. Если заглушить и завести, то обороты ХХ устанавливаются на 850.

[Zhebov_andrey]

Вобщем-то да, это у всех так - если резко отпустить газ следует провальчик, потом обороты приходят в норму. Похоже, что это ничем не исправишь у меня тоже так происходит.

А раньше (до замены РХХ и переделки его электрической цепи) - эти провалы были намного сильнее - до 500 или даже до 300, после чего двиг начинало колбасить и он мог совсем заглохнуть.

Сегодня отъездил второй день с новым РХХ, вроде,, тьфу-тьфу, пока не заглох, да и обороты потихоньку приходят в норму (я думаю что прошел процесс обучения и подстройки мозгов), а самое главное потихоньку проходит нервный бзик, что вот сейчас выжмешь сцепление и заглохнешь посредине перекрестка создав пробку... Интересно сколько бы я еще мучался с гарантийщиками если б не послал их в топку???????????????????? :)

[Zhebov_andrey]

Товарисчи, у кого двигатель 11183, объемом 1,6 л. У меня такое впечатление, что под капотом стоит дизель, потому как звук работы двигла ну очень похож (такое характерное стрекотание). Недавно на ТО регулировали клапана в первый раз, может плохо отрегулировали??? :) У кого такой же движок поделись опытом и впечатлениями!!!

PS: А еще он глохнет иногда на холостых, к перекрестку подъезжаю, включаю нейтраль и двигл глохнет, это происходит не часто, но уже достало на перекрестках с аварийкой стоять, пока снова не заведешь :)

Кароче вывод: Если у Вас проблема с глохнущим двигателем (как описано в начале темы) и если Ваша машина 2008 года выпуска, снимайте свой РХХ и выкидывайте его нафиг, покупайте РХХ 2112-1148300-04 КЗТА, ставьте в замен старого и будет Вам счастье (испытано на себе) :)

[Punisher]

Кароче вывод: Если у Вас проблема с глохнущим двигателем (как описано в начале темы) и если Ваша машина 2008 года выпуска, снимайте свой РХХ и выкидывайте его нафиг, покупайте РХХ 2112-1148300-04 КЗТА, ставьте в замен старого и будет Вам счастье (испытано на себе) :)

 

На все сто согласен с предыдущим оратором! Уже 4 дня езжу с КЗТА и горя не знаю :) !!! Обороты не скачут как угорелые, а тихо мирно радуют меня))) (даже как то не интересно стало ездить :) :) ) Ну да ничего - захочу экстрима - поставлю маркировку 03))

Goran - респект тебе за дельный совет!

Всем тем, у кого такая же бодяга - срочно в магаз, минус 400-450 рублей в кошельке, + в работе двигла и вашего спокойствия)))))

А что касаемо двигла - тоже тарахтит, хотя казалось, что с новья было тихо(((( На следующей недельке сгоняю на ТО-3, отрегулируют - обязательно отпишусь!

[Punisher]

Съездил я вчера на последнее гарантийное ТО, клапана отрегулировали - стало заметно тише)))))) И много всего полезного там мне сделали - я доволен! Никогда бы не поверил, что буду доволен гарантийным сервисом наших машин!!!!!)))))) Буду там и далее ТО шить Приличные ребята за приличные деньжата :) :)

[Qena]

Товарисчи, у кого двигатель 11183, объемом 1,6 л. У меня такое впечатление, что под капотом стоит дизель, потому как звук работы двигла ну очень похож (такое характерное стрекотание). Недавно на ТО регулировали клапана в первый раз, может плохо отрегулировали??? :) У кого такой же движок поделись опытом и впечатлениями!!!

PS: А еще он глохнет иногда на холостых, к перекрестку подъезжаю, включаю нейтраль и двигл глохнет, это происходит не часто, но уже достало на перекрестках с аварийкой стоять, пока снова не заведешь :)

Сними и почисти дросельный узел а ткже РХХ