Andrey_K Опубликовано: 25 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 25 декабря 2008 Какой должна быть компрессия в цилиндрах на ВАЗ-2110? Чем чревато понижение компрессии до 11-ти в одном из цилиндров? Может ли это явиться причиной затрудненного пуска (подергивание сек. 20)?
Darian Опубликовано: 25 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 25 декабря 2008 Какой должна быть компрессия в цилиндрах на ВАЗ-2110? Чем чревато понижение компрессии до 11-ти в одном из цилиндров? Может ли это явиться причиной затрудненного пуска (подергивание сек. 20)?Судя м помарке машины-у вас двиг 2111, у него с новья вроде 12.5. На пуск врядли повлияет, но некоторая неравномерность, особенно на хх может ощущаться.
Andrey_K Опубликовано: 25 декабря 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 25 декабря 2008 Судя м помарке машины-у вас двиг 2111, у него с новья вроде 12.5. На пуск врядли повлияет, но некоторая неравномерность, особенно на хх может ощущаться.да, двигатель ВАЗ-2111. Неравномерность именно на хх при холодом запуске, при темплом двигателе с хх все ок. и ощущение, что антифриз горит - дым белый, антифриз убывает. Подозреваю на проблему клапана - может подгорел...
Ramon Опубликовано: 25 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 25 декабря 2008 да, двигатель ВАЗ-2111. Неранвомерность именно на хх при холодом запуске, при темплом двигателе с хх все ок. и ощущение, что антифриз горит - дым белый, антифриз убывает. Подозреваю на проблему клапана - может подгорел... Если тосол, значит прокладка ГБЦ.
Darian Опубликовано: 25 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 25 декабря 2008 Если тосол, значит прокладка ГБЦ. Да, если тосол убывает и белый дым-пробита прокладка, эксплуатировать не желательно до ремонта.
Andrey_K Опубликовано: 26 декабря 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 26 декабря 2008 Да, если тосол убывает и белый дым-пробита прокладка, эксплуатировать не желательно до ремонта.Насчет прокладки - согласен. Но как может пробитая прокладка повлиять на снижение компрессии в одном цилиндре? :) Все-таки возможно и в клапане дело мне кажется. Сегодня я на автобусе. :(
Ramon Опубликовано: 26 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 26 декабря 2008 Насчет прокладки - согласен. Но как может пробитая прокладка повлиять на снижение компрессии в одном цилиндре? :) Все-таки возможно и в клапане дело мне кажется. Сегодня я на автобусе. :( В принципе голову всё равно снимать там и проверишь, могёт быть и то и то.
Andrey_K Опубликовано: 26 декабря 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 26 декабря 2008 Вопрос: что прикупить сразу для ремонта. Прокладку под головку самой собой. Маслосъемные колпачки? Сколько их брать (для 1-го цилиндра или имеет смысл все поменять)? Аналогично впускные и выпускные клапана (надо ли и сколько их брать)? Ну и т.п. А если вообще ремкомплект целиком (и если есть, то имеет ли смысл его брать)?
Ramon Опубликовано: 26 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 26 декабря 2008 Вопрос: что прикупить сразу для ремонта. Прокладку под головку самой собой. Маслосъемные колпачки? Сколько их брать (для 1-го цилиндра или имеет смысл все поменять)? Аналогично впускные и выпускные клапана (надо ли и сколько их брать)? Ну и т.п. А если вообще ремкомплект целиком (и если есть, то имеет ли смысл его брать)? Обычно сначала снимают, потом дефектуют.
Vad Опубликовано: 26 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 26 декабря 2008 Вопрос: что прикупить сразу для ремонта. Прокладку под головку самой собой. Маслосъемные колпачки? Сколько их брать (для 1-го цилиндра или имеет смысл все поменять)? Аналогично впускные и выпускные клапана (надо ли и сколько их брать)? Ну и т.п. А если вообще ремкомплект целиком (и если есть, то имеет ли смысл его брать)?Не торопись покупать. Может быть обидно за впустую потраченные деньги и, как часто, бывает при ремонте всего не учтешь и всеравно придеться что-либо докупать. Замена маслосъемных колпачков и тем более клапанов определяется пробегом, т.е износом и старением. Сначала вскрытие, диагноз, а потом лечение от чего-то конкретного, а не вообще. Пробитая прокладка влияет на компрессию, т.к. находится у самомого нагруженного места цилиндра - ВМТ. При такте сжатия (рабочего хода и выхлопа) газы выдавливаются в систему охлаждения, снижая компрессию, а при такте всасывания часть ОЖ всасывается в цилиндр.
шустрый Опубликовано: 26 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 26 декабря 2008 Вопрос: что прикупить сразу для ремонта. Прокладку под головку самой собой. Маслосъемные колпачки? Сколько их брать (для 1-го цилиндра или имеет смысл все поменять)? Аналогично впускные и выпускные клапана (надо ли и сколько их брать)? Ну и т.п. А если вообще ремкомплект целиком (и если есть, то имеет ли смысл его брать)?Если пробита прокладка ГБЦ-тосол будет уходить со страшной силой!В твоем случае скорее всего ничего того,что ты перечислил нет.При сгоревшем клапане компрессия падает сразу до 4-4,5 кгс\см.Правда не сама компрессия,а давление в цилиндре.При сгоревших сальниках-идет сильный угар масла-примерно 200-300гр. на 150-200км.Указанное тобой давление в 11атм.ничего страшного за собой не несет,и на работу ДВС никак не влияет,т.к.находится в норме.Так что особенно не напрягайся и не выкидывай на ветер деньги!Удачи!
Ramon Опубликовано: 26 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 26 декабря 2008 да, двигатель ВАЗ-2111. Неравномерность именно на хх при холодом запуске, при темплом двигателе с хх все ок. и ощущение, что антифриз горит - дым белый, антифриз убывает. Подозреваю на проблему клапана - может подгорел... Двигатель не перегревал, чаще всего от перегрева прокладка страдает.
Ramon Опубликовано: 26 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 26 декабря 2008 Если пробита прокладка ГБЦ-тосол будет уходить со страшной силой Со страшной силой понятие растяжимое. Смотря как пробита, если только что пробило может и не сильно убывать, а если не заметить, и покататься, тогда будет побольше. Какой должна быть компрессия в цилиндрах на ВАЗ-2110? Чем чревато понижение компрессии до 11-ти в одном из цилиндров? Может ли это явиться причиной затрудненного пуска (подергивание сек. 20)? А какой разброс по цилиндрам.
Andrey_K Опубликовано: 31 декабря 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 31 декабря 2008 Со страшной силой понятие растяжимое. Смотря как пробита, если только что пробило может и не сильно убывать, а если не заметить, и покататься, тогда будет побольше.А какой разброс по цилиндрам.Реально тосол попадал в 1-й цилиндр. Отсюда и перегрев двигателя - на улице -10 а у меня температура двигателя 95-100, термостат не открывался на большой круг тоже из-за этого. Заменили прокладку головки блока цилиндров (реально пропускала), шлифовать головку не пришлось (тосол борозку еще не проделал слава богу), клапана тоже до кучи заменил (в принципе уже небольшие трещинки были, но можно было конечо еще столько же ездить - это я уже для собственного успокоения сделал), естественно маслосъемные колпачки, прокладки еще понадобились (ремкомплект трамблера (прокладки подходят, хотя карбюратора и нет)), ремень ГРМ заодно заменил (ролик как ни странно уже разболтался), ну и тосол с маслом естественно. На все с запчастями около 6 тыс. Сейчас расход бензина меньше, печка работает замечательно. Тосол пока немного подливаю (раньше литрами измерялся расход (поллитра в день в последнее время расходовал)), думаю что это пока нормально. Белый дым валом из глушителя валить перестал.
Ramon Опубликовано: 31 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 31 декабря 2008 Реально тосол попадал в 1-й цилиндр. Отсюда и перегрев двигателя - на улице -10 а у меня температура двигателя 95-100, термостат не открывался на большой круг тоже из-за этого. Заменили прокладку головки блока цилиндров (реально пропускала), шлифовать головку не пришлось (тосол борозку еще не проделал слава богу), клапана тоже до кучи заменил (в принципе уже небольшие трещинки были, но можно было конечо еще столько же ездить - это я уже для собственного успокоения сделал), естественно маслосъемные колпачки, прокладки еще понадобились (ремкомплект трамблера (прокладки подходят, хотя карбюратора и нет)), ремень ГРМ заодно заменил (ролик как ни странно уже разболтался), ну и тосол с маслом естественно. На все с запчастями около 6 тыс. Сейчас расход бензина меньше, печка работает замечательно. Тосол пока немного подливаю (раньше литрами измерялся расход (поллитра в день в последнее время расходовал)), думаю что это пока нормально. Белый дым валом из глушителя валить перестал. Ну вот, катайся на здоровье.
GraDys Опубликовано: 26 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 26 мая 2011 У меня компрессия в цилиндрах 9,9,10.5,10.5 - это очень плохо?
авто ВАЗ Опубликовано: 26 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 26 мая 2011 У меня компрессия в цилиндрах 9,9,10.5,10.5 - это очень плохо?Хорошего мало, считается меньше 10 не должно быть,но могли и померить не правельно ,топливо надо отключать,манометр тоже может врать и очень сильно да, двигатель ВАЗ-2111. Неравномерность именно на хх при холодом запуске, при темплом двигателе с хх все ок. и ощущение, что антифриз горит - дым белый, антифриз убывает. Подозреваю на проблему клапана - может подгорел...Если тасол попадает в цилиндр то там свеча должна быть чистая
GraDys Опубликовано: 26 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 26 мая 2011 Вот хочу попробовать раскоксовку может поможет , а если давление сильно не изменится после раскоксовки , то тут только капиталка?
авто ВАЗ Опубликовано: 26 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 26 мая 2011 Вот хочу попробовать раскоксовку может поможет , а если давление сильно не изменится после раскоксовки , то тут только капиталка?Какой пробег,как замеряли,почему замерял
GraDys Опубликовано: 27 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 27 мая 2011 Пробег 150 тыс. , у машины плохая динамика стала и мощи мало) ( двоих посадишь и уже еле еле разгоняется)), вот решил диагностику сделать в итоге сказали ,что ДМРВ дохлый и компрессия 9 , 9 , 10.5, 10.5, .А делали так тапку в пол и крутили стартер и в это время замеряли.
авто ВАЗ Опубликовано: 27 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 27 мая 2011 Пробег 150 тыс. , у машины плохая динамика стала и мощи мало) ( двоих посадишь и уже еле еле разгоняется)), вот решил диагностику сделать в итоге сказали ,что ДМРВ дохлый и компрессия 9 , 9 , 10.5, 10.5, .А делали так тапку в пол и крутили стартер и в это время замеряли.Компресия замеряется при отключёном бензонасосе ,давление сбросить после отключения,или отключить форсумки,а там бензин смывает масло и паказания занижаются,потом замеряют еще раз залив в цилиндр грам 30 масла,если компрессия в существено повышается виноваты кольца,а если нет то клапана,но пробег у тебя всеже не маленький,хотя сечас движки на хорошем масле 200 свободно накатывают
Птицц Опубликовано: 12 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2011 Блин, у меня вообще беда: компрессия 11,5 11,5 11,5 8,0 Свечи все одинаково чистые, с лёгким нагаром, масло без тосола, не жрётся, тосол уходит куда-то грамм по 200 на 500км, но белого выхлопа нет.Что делать? Как быть??? 2111 двигатель 80 000 пробега.
igba Опубликовано: 12 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2011 Блин, у меня вообще беда: компрессия 11,5 11,5 11,5 8,0 Свечи все одинаково чистые, с лёгким нагаром, масло без тосола, не жрётся, тосол уходит куда-то грамм по 200 на 500км, но белого выхлопа нет.Что делать? Как быть??? 2111 двигатель 80 000 пробега.попробуй померить компрессию предварительно залив 5 кубиков масла в 4-ый цилиндр, если поднялась компрессия значит колечки залегли, сделаешь раскоксовочку, если нет, то смотри клапана, сначало не поджаты ли они (зазоры проверь), если зазоры в порядке, возможно прогар клапана!
