Павел1 Опубликовано: 11 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 11 декабря 2008 Подскажите пожалуйста почему плохо греет печка.При нагреве двигателя до рабочей температуры дует еле тёплый воздух,а по зиме так много не поездишь!
ArturiK Опубликовано: 11 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 11 декабря 2008 Подскажите пожалуйста почему плохо греет печка.При нагреве двигателя дует еле тёплый воздух,а по зиме так много не поездишь!А как краник, нормально работает, радиатор печки горячий?
Павел1 Опубликовано: 11 декабря 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 11 декабря 2008 А как краник, нормально работает, радиатор печки горячий?Чесно сказать радиатор не пробовал!не знаю! Чесно сказать радиатор не пробовал!не знаю!Кстати сказать поток воздуха очень слабый если обдув на стекло и основные сопла,а в ноги нормально! :)
ArturiK Опубликовано: 12 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2008 Кстати сказать поток воздуха очень слабый если обдув на стекло и основные сопла,а в ноги нормально! :)Ну эт у всех так! :)
teodor Опубликовано: 12 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2008 У меня наоборот в машине по мере прогрева тепло а ноги почти всегда мерзнут... хотя хз может воздуховод засорен...
ZenTun Опубликовано: 12 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2008 Воздуховоды плохо очень к печке крепятся. Все время выходит из паза. Посмотри под торпедой в районе печки крепления. Может вывалились.
Павел1 Опубликовано: 4 марта 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 4 марта 2009 Луди помогите недавно разбирал печку снимал радиатор продул компресорм,поменял краник на новый правда долго у меня лежал но не где не стоял:),вытащил много мусорасобрал обратно,но жары я не почуствовал а наоборот дует холодный воздух немного прогреется и потом опять холоднй.Сам краник огненный,обратка почти горячая.С чем может быть связано.
Protva Опубликовано: 5 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 5 марта 2009 Когда шланг к печке и от печки по температуре почти одинаковые, то на 100% виновата сама печка. Скорее всего в ней забиты грязью или припоем(если она латунная) трубки и тосол просто не успевает отдать свое тепло.
ArturiK Опубликовано: 5 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 5 марта 2009 Блин опять краник потек! :) :) :) Пусть будет проклят тот день когда я сел за баранку этого ТАЗа!
KrokodilGenka Опубликовано: 5 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 5 марта 2009 Блин опять краник потек! :) :) :) Пусть будет проклят тот день когда я сел за баранку этого ТАЗа!поставь шар или керамику.Шар у меня проходил 4 года,правда в последний год тугой стал,на управлении под магнитолой пласмаску поломал,ну я его рукой,рукой,и не парился,зямой тяпло было,летом холодно...Масква...не Ростов аднако...
KrokodilGenka Опубликовано: 5 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 5 марта 2009 Луди помогите недавно разбирал печку снимал радиатор продул компресорм,поменял краник на новый правда долго у меня лежал но не где не стоял:),вытащил много мусорасобрал обратно,но жары я не почуствовал а наоборот дует холодный воздух немного прогреется и потом опять холоднй.Сам краник огненный,обратка почти горячая.С чем может быть связано.Если температура подводящего и обратки сильно различаются,то скорее всего нет должной циркуляции тосола через печку.Это может быть все что угодно:засор,краник,идрипрЕсли температура подводящего и обратки одинаковы,а печка не греет,то либо воздух сосет в обход,либо тосол не проходит через трубки а идет напрямую,видел радиатор печки с поломанной перегородкой между подачей и обраткой.
Павел1 Опубликовано: 5 марта 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 5 марта 2009 Если температура подводящего и обратки сильно различаются,то скорее всего нет должной циркуляции тосола через печку.Это может быть все что угодно:засор,краник,идрипрЕсли температура подводящего и обратки одинаковы,а печка не греет,то либо воздух сосет в обход,либо тосол не проходит через трубки а идет напрямую,видел радиатор печки с поломанной перегородкой между подачей и обраткой.может быть термостат?
DriveR__PRO Опубликовано: 6 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 6 марта 2009 может быть термостат?+1 пробуй термик сменить
K!dd Опубликовано: 18 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2009 а у меня Ташкент=) вот только помню когда краник менял не раз проклял конструктора которые его "туда" присобачил...пришлось торпеду снимать=) если еще раз потечет выведу под капот водопроводный чтобы мозги не **ать :)
ArturiK Опубликовано: 18 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 18 апреля 2009 поставь шар или керамику.Шар у меня проходил 4 года,правда в последний год тугой стал,на управлении под магнитолой пласмаску поломал,ну я его рукой,рукой,и не парился,зямой тяпло было,летом холодно...Масква...не Ростов аднако...Однако не однако, я уже и шар ставил и керамику ставил, одно и тоже! Буду вырезать его нафиг и ставить водяной!!!
Fantomas Опубликовано: 30 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 30 октября 2009 А у меня вот такая проблема.На холостых оборотах двигателя печка дует еле теплым воздухом. Прибавляешь обороты-воздух сразу горячий.В чем причина не могу понять.Может у кого какие мысли будут?
chugunok Опубликовано: 3 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 3 марта 2010 Долго думал, решил написать... История длинная, кому то покажется скучной но финал у неё хороший. Купил ВАЗ-2106 не старенькую 1996 года, правда потом выяснилось что у неё нет обогрева заднего стекла, но это оказалось не так уж и важно. Наступила зима.. И выпала мне поездка в Киров, а это 1000 км (я в Коми живу).При температуре с наружи -20 в салоне с работающей на всю печкой было чуть больше 0, я замёрз жутко, все окна замерзли и всю дорогу ехал как в аквариуме, отпатело только одно окошечко для глаз, через него и смотрел на дорогу, зеркал тоже небыло видно. Сразу в Кирове подъехал к местным умельцам (которые таксистам машины чинят, считается что профи). Они мне сказали что термостат полетел, поэтому и холодно.Это правда только заводишь машину а радиатор уже теплый. Заменил термостат, пришлось менять тосол. Поехал обратно в машине мороз!!!!!! Кстати новый термостат отходил всего 2 месяца так что менять его не советую.По совету друга поставил картонку перед радиатором, теплее в салоне не стало, зато двигатель при 110 км/ч не остывает, температуру держит. Правда целиковую картонку запихнуть не получилось, помешал сигнал, осталась щель примерно 7 см между половинками, и этой щели вполне достаточно чтобы охлаждать двигатель пр температуре 0 на улице и оборотах двигателя 1200, вентилятор справляется.Поискал проблемы в салоне: нашёл ОГРОМНУЮ дыру в перегородке между салоном и двигателем из которой дует (привет от старого хозяина через неё были выведены провода для питания магнитолы непосредственно от аккумулятора), заделал её герметиком; жена жаловалась что дует сзади - деийствительно сильно дуло из щели между задним сиденьем и спинкой (там прямой выход в багажник).Заделал и её полиэтиленовой плёнкой, снял сидения и закрыл полностью весь проход.Ещё одно место откуда отлично дует - это изпод декоративных накладок на двери (ну это те что большие из нутри всю дверь закрывают), они из картона, влагу набирают и коробятся - менять не стал, утеплил. И проделал пару отверстий в воздухозаборнике, чтобы воздух в печку забирался не только с улицы, но и из салона (так теплее).Эффекта 0, морозяка. Тем временем потеплело - лето!!! Поехал снова в Киров чувствую что из печки жаром дышит. При закрытом кранике!!!! Понял что краник навернулся.Купил краник шаровый, с виду надёжный и проблем пока с ним не было (кстати тяга от старого краника новый полностью не закрывает и не открывает, сейчас регулирую в ручную, благо что обычно нужно только 2 его положения - полностью открыт или полностью закрыт).Снова слил тосол, снял печку, снял краник.Промыл печку химией всякой антинакипином, фэйри, всем, что смог найти. Фигни всякой из печки вылетело немеренно. Поставил всё это наместо, выдул все воздушные пробки.Пришла зима, опять холодно, но уже несколько теплее чем было.Плюнул на всё через месяц в Киров.Купил новую медную печку (старая тож медная была) промыл её дома. Приехал в гараж к знакомым на работу.На улице -25. В гараже +15, нормально хотябы окна наконец разморожу.Начал менять печку, кстати тосол я уже с движка не сливал, слил только с печки подставив разрезаную полторашку, а когда заливал, поставил машину под уклон назад, снял верхний патрубок с печки, доливал тосол и ждал пока воздух не пойдёт из печки и из патрубка, чтобы точно выгнать весь воздух.Через час, после того как я поставил машину, в гараже пропало отопление, а так как ворота там плотно не закрываются, в гараже сразу похолодало.Ещё через 15 минут перегорела лампочка на переноске и я работал в полной темноте......Приехали владельцы гаража и как назло, все краны перепускные на отоплении оказались в двух метрах от того места, где стояла машина. Краны конечно же не держали, они залили водой всю машиню, запарили весь гараж, залили весь пол, так-что заканчивал я с печкой в полной темноте весь облитый с 10 сантиметровым слоем вод, в которой стояла вся запотевшая, и замёрзшая машина. Наконецто быстро завожу, включаю печку, машину выгоняю из гаража. Пока закрывал ворота, машина прогрелась. Сажусь в неё и неверю своим ощущениям.....В машине жара!!!!!Я ехал 22 км до дома, при температуре -25 на улице, при скорости в 100 км/ч, у меня впервые отошли все!! стекла, даже заднее, которое у меня без подогрева. Я промывал печку с химией, но видима какието отложения в ней всё равно остаются!!Мой совет: проверить краник, поставить картонку, выгнать воздух из системы, если не помогло, то менять печку!!!!
zorro solik Опубликовано: 3 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 3 марта 2010 Наконецто быстро завожу, включаю печку, машину выгоняю из гаража. Пока закрывал ворота, машина прогрелась. Сажусь в неё и неверю своим ощущениям.....молодец добился цели хотя и намучился
sky-347 Опубликовано: 5 января 2011 Жалоба Опубликовано: 5 января 2011 А у меня вот такая проблема.На холостых оборотах двигателя печка дует еле теплым воздухом. Прибавляешь обороты-воздух сразу горячий.В чем причина не могу понять.Может у кого какие мысли будут?Может кто объяснил уже, но на всякий случай - это нормально.связано с с производительностью помпы, чем больше обороты тем быстрее тосол через печку прогоняется. на заниженных холостых оборотах циркуляции почти нет.
Vdohnovenie Опубликовано: 27 января 2011 Жалоба Опубликовано: 27 января 2011 краник который идет к печке горячий.оба патрубка что под капотом тоже горячие а печка почему то в один день стала холодным дуть.резко =( что делать? =(
H892KX Опубликовано: 27 января 2011 Жалоба Опубликовано: 27 января 2011 Может кто объяснил уже, но на всякий случай - это нормально.связано с с производительностью помпы, чем больше обороты тем быстрее тосол через печку прогоняется. на заниженных холостых оборотах циркуляции почти нет.можешь поставить электро помпу краник который идет к печке горячий.оба патрубка что под капотом тоже горячие а печка почему то в один день стала холодным дуть.резко =( что делать? =(значит забился радиатор печки
ЛС99 Опубликовано: 29 января 2011 Жалоба Опубликовано: 29 января 2011 краник который идет к печке горячий.оба патрубка что под капотом тоже горячие а печка почему то в один день стала холодным дуть.резко =( что делать? =(скорей всего отвалилась перегородка в бачке радиатора. тосол заходит и тут же уходит обратно. сам радиатор не горячий ну если ток маленько тепленький. вы прогрейте машину и надо как то пощупать рукой сам радиатор печки горячий он или холодный на патрубки не обращайте внимания раз они горячие. если радиатор холодный то либо его замена либо можна распаять его и установить перегородку обратно.
