Fantomas

А у меня вот такая проблема. На холостых оборотах двигателя печка дует еле теплым воздухом. Прибавляешь обороты-воздух сразу горячий. В чем причина не могу понять. Может у кого какие мысли будут?

Дык, пробег уже больше 10000 км и более 2-х месяцев. :)

Дорогие форумчане-автолюбители! К Вам вопрос. Заборохлил насос и датчик уровня топлива. Подогнали, поставил. Визуальное отличие от моего родного: корпус крепления насоса и датчика пластмассовый , поплавок датчика в виде шара (родной прямоугольник). Старый насос в сборе с датчиком выкинул не задумываясь. Поставил, завёл, работает. И насос и датчик изумительно! Но датчик работал 1 день. Потом благополучно начал умирать. Сначало загорелась лампа "Резерв уровеня топлива", а затем и сама стрелка начала "жить сама собой". Друзья-оварищи подсказали, что причина в том, что датчик не той модификации, что родной. Нужно смотреть маркировку на датчике, и покупать алалогичный. Есть какие то Д-1, Д-2, Д-.... Подскажите, какой должен стоять у меня? (Ваз 21150, двиг.2111 инжект.)

Ситуация аналогичная. :) Сцепление в сборе тоже САКС. До замены сцепления- хруста не было. После замены- появился. Думаю проблема в самом сцеплении. И очень резко трогаеться авто.

На 95 машинка резвее. 92- поэкономичней в цене. Других отличий не вижу. На протяжении 2-х лет АЗС не пользовался. АИ-95 доставался прямо с бензовоза. Наливаешь в канистрочку, отстоялся, и через леечку с ситечком заправляешь в бак. Фильтр на насосе в баке менял 1 раз в год. В связи со сложившимися обстоятельствами халява закончилась. Пришлось учиться заправляться на АЗС. Фильтр меняю каждые 6 месяцев.

700 р. - это толи Тайвань, толи Туркишь. 1400 р. - Тольятти. Купил себе за 1400 (цвет франкония только за эту цену) и не жалею! Стандартные ручки снимаешь, эти ставишь. Все подходит без проблем! И дырки и тяги. Ручки супер, по сравнению с курковками. С курковками когтями всю дверь ободрали. :)

Не ребят! Тут вы не правы! Ничего резать не надо!Всё и так "на ура" снимается! Единственное затруднение это пластмассовый отстойник, на котором висит сетка и насос. Он малёк не под размер отверстия в баке. Но ничего резать не надо.Пассатижи!И все решение! Помогаем ими вытаскивать цепляясь за кромки отстоиника и усё!

В том то все и дело, что прикуриватель я снимал. Питание до него не доходит. Обрыв цепи между колодкой предохранителей и розеткой прикуривателя. Визуально никаких оплавленных проводов не обнаружил. Какие еще будут предположения???

Ситуация такая: Вилкой вентилятора замкнуло прикуриватель. Вышибло предохранитель под капотом. Заменил.Все работает. Вставляю в розетку прикуривателя снова эту злополучную вилку. Снова замыкание. Лезу под капот, предохранитель целый. А питание на прикуриватель пропало. Жженой проводкой не пахло. В колодке предохранителей (под капотом) на этот предохранитель питание приходит. Через предохранитель и далее тоже есть, а вот на прикуриватель не доходит. Подскажите, может между колодкой предохранителей и прикуривателем есть какая то доп. защита?

В выходные нацепил Бриджстоун Айс Крузёр 5000 175/70 Р13 Как здесь написано, так и есть! (11-е место) http://www.zr.ru/articles/52975/ Шумность-как в Камазе, на кочках вибрация как на перекачаных, по колейной дороге при перестроении из рядя в ряд руля не удержишь! Вообщем, что то я не в восторге... :)

В выходные решил на своей поменять ремень и ролик ГРМ. (пробег 45000) Выставил метку на распред.вале, открыл резиновую пробку на моховике сцепления, на блоке метки есть, а на маховике нету! Должна быть метка в виде рисок, а у меня отверстие диаметром 5-7 мм. Пришлось менять ремень "на глазок".... Снял старый поставил новый, натянул, завел, работает! Появился непонятный то ли свист, то ли скрип. Подозревал натяжной ролик, поставил обратно родной ролик, завожу, опять такая хрень. А оказалось, всего навсего сильно натянул ремень! Но когда выехол с дорогу...., больше 120км/ч машину разогнать не смог. :) Перекинул на зуб ремень, мотор ожил!

Была у меня ВАЗ 21074 1997г.в. Брал с рук. На девятом году жизни, при двежении на ходу, почувствовал толчок рычага КПП (5передача) в коленку. Но не придал значения. Когда же в населенном пункте стал переключаться на 4 передачу, рычаг КПП выключился в нейтральное положение, а машина продолжает движение на 5 передаче. Пришлось на буксир, и дому! Оказалось что, на валу, на котором крепиться вилка переключения 5 передачи отсутствует болт-шплинт. Он благополучно отвернулся и упал в картер КПП. Когда еле достал его, он оказался на 1 см дленнее нужного. И просто напросто толком не держал вилку. Явный заводской БРАК! К счастью ни одного зуба шестерен не загубило! Вот так вот бывает.

Через год после покупки поменял: датчик уровня омывающей жидкости, кнопку включения габариты-фары, 6 лампочек подсветки спидометра, штук 5-6 лампочек задних габарит и стоп-сигнала. На холодном начал пищать моторчик печки, отходит кнопка влючения освещения салона (при открытии двери свет не загорается). Заменил передние тормозные накладки (родные замучали скрипеть при торможении). Через 28 тыс.пробегу полетел термостат. А так машинка КЛАСС!

Вот сюда зайди посмотри! http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=12142

Аналогичная ситуация. Купил машину. Через год решил полы мастикой антикором обработать. Вскрыл полы... А там море океян!И только на переднем и заднем посажирских местах. Вся шумоизоляция мокрая, хоть отжимай! Даже вонять уже начала. Просушил, антикором обработал, поставил. Месяц поездил, дай думаю проверю. Вскрывая, аналогично. Проклеил резинку лобового стекла герметиком, на уплотнители дверей приклеил дополнительные. Еще месяц ездию. Подымаю резиновый коврик, а там мокро. Причем уже мокро не от пола, а именно под ковриком. Грешу теперь только на дренажные отверстия в порогах и ланжеронах. Возможно при движении вода заливает в верние отверстия порогов и далее под коврики. Заткнул все дырки с правой стороны. Вот уже второй месяц дожди и сырость, а у меня в машине сухо и свежо!