bromov Опубликовано: 18 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2008 Никто не задумывался над заменой заднего моста, на мост от Нивы? ( то что по размерам чуть не подходит и надо повозиться с переносом некоторых вещей вкурсе ), просто интересует общее мнение и если кто-то с этим уже возился , то советы ))))
geoluh Опубликовано: 19 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2008 Никто не задумывался над заменой заднего моста, на мост от Нивы? ( то что по размерам чуть не подходит и надо повозиться с переносом некоторых вещей вкурсе ), просто интересует общее мнение и если кто-то с этим уже возился , то советы ))))Зачем? Чтоб колею расширить? Для этого можно поставить проставки. Просто даже если ты впаришь мост от нивы в классику, то прийдется думать, что делать с передними ступицами, всеми колесными дисками и резиной. Нивовские полуоси и ступицы на 5 шпилек, не забыл?
Artoor Опубликовано: 19 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2008 я толком то не знаааю, ну мне каж что мосты одинаковые, ток ступица с 5 болтами... ИМХО колея тож идинаковая...
Быстрый Опубликовано: 19 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2008 Какие плюсы ты предполагаешь получить от замены, я не вижу плюсов, объясни.
bromov Опубликовано: 19 ноября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2008 расширить колею н еоновно, просто там сильно дутые задние арки планируются , и еще как то мне он больше внушает доверие нежели классика ))) проставки можно, но не интересно )) колесные диски прийдется только докупить и все ))) и разницы в резине нет. главное диски подобрать, хотя можно оставить разными на переднем мосту одни диски , на заднем другие
kuk132 Опубликовано: 19 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2008 Полуоси конечно мощнее но сам редуктор тоже самое что и на класики .Невижу смысла, даже практисески возить с собой две запаски одну на 4 отверстия ,а вторую на 5.Опять же диски.Мне кажется это головная боль.
Artoor Опубликовано: 19 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2008 в добавок двиглу уж очень тяжело будет это вот крутить...
bromov Опубликовано: 19 ноября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2008 kuk132, часто прокалываешь колеса? например на моем опыте было один раз, в шиномонтаже ребята вылечили очень легко, ржал сам, в дырку вкрутили саморез, до сих пор без проблем катаюсь )))) Artoor, с стандартного двигла можно снять порядка 120 лошадей при помощи небольших расточек и доработок, так что это не проблема, точнее не основная проблема )))
Быстрый Опубликовано: 20 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2008 Что-то я не знаю, как с помощью НЕБОЛЬШИХ РАСТОЧЕК И ДОРАБОТОК, снять с классичечкого двигателя 120 л/с.Поделись опытом.
geoluh Опубликовано: 20 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2008 kuk132, часто прокалываешь колеса? например на моем опыте было один раз, в шиномонтаже ребята вылечили очень легко, ржал сам, в дырку вкрутили саморез, до сих пор без проблем катаюсь )))) Artoor, с стандартного двигла можно снять порядка 120 лошадей при помощи небольших расточек и доработок, так что это не проблема, точнее не основная проблема )))Я так понимаю, очередная машина для гонок. Если так, то посчитай,сколько проиграешь в динамике, поскольку мотор будет раскручивать более тяжелые полуоси и прикрученные к ним колеса минимум на 14. Про расход топлива, проблемы с техосмотром и ГАИ вообще умолчу. ГРАМОТНО доработанная подвеска ВАЗа не уступает к примеру пассатовской. Эти заманухи с мостом от нивы на мой взгляд совершенно беспонтовые.Купи колесные диски на 6 дюймов с большим наружным вылетом, если так уж хочется расширить колею. Смотрется будет неплохо и эффект будет лучше. На счет 120 л\с Быстрый абсолютно прав-это сказки, тебя кто-то обманул. Такой прирост дает только турбина.
bromov Опубликовано: 20 ноября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2008 geoluh, что так пессимистично говоришь о машинках для гонок ? про расход, да согласен но не столь сильно прирост, техосмотр, блин, скажи честно сам-то его проходишь ?! ))) , у меня не разу не удавалось ))) насчет того что заманухи, ето еще решается ))) , поэтому я и сюда например полез за советом , про пассат все таки я думаю ты немного загнул, если нет то статью в студию ))) ну насчет небольших , ладно , чуть загнул , с возьней но практически все без особых геморов и вложений , и без установки например 2го карба , турбинку на классику , что то даже как то не задумывался , больше про карбюратор дополнительный думал
S4astliff4ik Опубликовано: 21 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2008 Зачем? Чтоб колею расширить? Для этого можно поставить проставки. А что такое проставки??? Это когда колесо из под арки на 10 см выглядывает??? Я такое хочу... Но как это сделать???
geoluh Опубликовано: 21 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2008 geoluh, что так пессимистично говоришь о машинках для гонок ? про расход, да согласен но не столь сильно прирост, техосмотр, блин, скажи честно сам-то его проходишь ?! ))) , у меня не разу не удавалось ))) насчет того что заманухи, ето еще решается ))) , поэтому я и сюда например полез за советом , про пассат все таки я думаю ты немного загнул, если нет то статью в студию ))) ну насчет небольших , ладно , чуть загнул , с возьней но практически все без особых геморов и вложений , и без установки например 2го карба , турбинку на классику , что то даже как то не задумывался , больше про карбюратор дополнительный думалСтатьи извини, нет. Дело в том, что спортмашинами увлекаются рано или поздно все. У меня увлечение уже прошло, поскольку с классики я в свое время выжал все, что мог и что она могла бы мне дать. Позапрошлая машина была 21065 с турбокомпрессором Garrett и давлением наддува всего в 0,5 атм. Этого было достаточно, чтобы рвать любую нашу машину и многие бюджетные ино. Ставил и расчитывал все сам. Что касается подвески, то перебраная шестерка в стандарте проходит повороты и змейки с той-же скоростью, что и пассат В3 ( на прошлой работе у товарища был такой и мы с ним пробовали-оторваться он не мог как не старался, хотя изначально тоже не верил). Техосмотр сам прохожу, честно-машина-то новая. Два карба не ставь-их тяжело синхронизировать. Лучше два коллектора от Оки и четырехкамерный ВЕБЕР-проще регулируется.
BASenok Опубликовано: 21 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2008 Никто не задумывался над заменой заднего моста, на мост от Нивы? ( то что по размерам чуть не подходит и надо повозиться с переносом некоторых вещей вкурсе ), просто интересует общее мнение и если кто-то с этим уже возился , то советы )))) А зачем? В этом нет никакого смысла. Стандартного вполне хватает. И полуоси долго живут. Порой ооочень долго. Поставь лучше капот от Волги и двери от трактора Белорусь. Да, и не забудь ЗИЛовский кардан - он прочнее жигулевского. ЗЫ а тот мост от Нивы, что лежит у тебя в гараже лучше продай и не морочь себе голову.
bromov Опубликовано: 21 ноября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2008 geoluh, насчет карбюраторов и турбины, долго думали, так сказать что лучше, решили что дешевле ))) , так как турбинку ставить надо но одну , а еще и думать о ее питании и охлаждении , это по примерным подсчетам выходило в кругленькую сумму к сожалению, а насчет моста , все же попробуем, если не прокатит , то поставим старый ))
Сусанин33 Опубликовано: 25 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2008 geoluh, насчет карбюраторов и турбины, долго думали, так сказать что лучше, решили что дешевле ))) , так как турбинку ставить надо но одну , а еще и думать о ее питании и охлаждении , это по примерным подсчетам выходило в кругленькую сумму к сожалению, а насчет моста , все же попробуем, если не прокатит , то поставим старый ))а у меня вопросег по главным парам, какую поставить чтоб ехало быстрее, говорят двоечный шустрый , кто знает передаточное число?
S4astliff4ik Опубликовано: 25 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2008 А на мой вопрос по проставкам, кто-нить даст ответ???
Сусанин33 Опубликовано: 29 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2008 А на мой вопрос по проставкам, кто-нить даст ответ???никто не знает!
bromov Опубликовано: 29 ноября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2008 S4astliff4ik, это типо подкладок , чтоб увеличить колею))) , сделать есть несколько способов, посоветовать как сделать не могу не сталкивался с такимпятерочка про двоешный незнаю
Artoor Опубликовано: 30 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2008 Пятёрочка про пары:шестой 3,9 самый скоростнойчетвёртый 4,1копеешный 4,3двоешный 4,44 самый тяговой если двиг сильный то лучш всё таки ставить шестой или седьмой, они одинаковые, + расход меньше и максималка больше.двоешный самый тяговой, но максималка и 130 думаю не потянет, и жрёт ооочень много...
S4astliff4ik Опубликовано: 30 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2008 Бромов,спасибо. Пятёрочка,а ты,типа этого не знал???
Сусанин33 Опубликовано: 30 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2008 Пятёрочка про пары:шестой 3,9 самый скоростнойчетвёртый 4,1копеешный 4,3двоешный 4,44 самый тяговой если двиг сильный то лучш всё таки ставить шестой или седьмой, они одинаковые, + расход меньше и максималка больше.двоешный самый тяговой, но максималка и 130 думаю не потянет, и жрёт ооочень много...спасибо добрый человек, еще один вопрос, может кому то покажется глупым, на пятерках какой ставился и ставиться
Artoor Опубликовано: 30 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2008 щас всем ставят 3,9стопудово а раньше, ставили в зависимости от двигла ИМХО
Сусанин33 Опубликовано: 30 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2008 щас всем ставят 3,9стопудово а раньше, ставили в зависимости от двигла ИМХОи ка узнать че у меня там, двигло 2105 1500, г в 98
masterok Опубликовано: 30 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 30 ноября 2008 Пятёрочка про пары:шестой 3,9 самый скоростнойчетвёртый 4,1копеешный 4,3двоешный 4,44 самый тяговой если двиг сильный то лучш всё таки ставить шестой или седьмой, они одинаковые, + расход меньше и максималка больше.двоешный самый тяговой, но максималка и 130 думаю не потянет, и жрёт ооочень много...Если быть точнее... то он называется не четверошный а троешный.... и это самый оптимальный вариант так как в нем совмещены разгон и скорость. и ка узнать че у меня там, двигло 2105 1500, г в 98 думаю что Троешный... :)
