sandss Опубликовано: 21 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2009 когда то у меня лопнул метал корпуса катализатора ну рычит понятно, поехал на рынок купил вставку-да и тяга выросла все думаю не буду возвращать сей девайс обратно. 3 дня гляжу труба вых. черная. следующие 3 дня были вычисления по расходу он стал больше даже на трассе от 5-10% в зависимости от режима езды. поехал на сто заварили его я поставил обратно все устаканилось как было но не сразу. а прошивку надо подправлять после удаления ето я уж потом узнал.Прошивку менять не надо ,если ДК стоит на приёмной трубе перед катализатором("Евро-2").А если "евро 3", стоит два датчика: первый после штанов, второй в нейтрализаторе.То тут да ,надо перешивать ЭБУ.
zwiebeck Опубликовано: 21 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2009 что было то и выложил значит мне не повезло.
sandss Опубликовано: 27 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 27 декабря 2009 что было то и выложил значит мне не повезло.Расход не увеличивается при замене каталика на трубу.Проверенно лично мной сегодня.Расход тот же.А вы когда заменяли зимой?Ну по крайней мере при температуре в минус проверяли?Зимой расход топлива по любому увеличивается.Летом у меня комп писал 0.7 на 100,а сейчас пишет 0.9 на 100.Проверял и с каталиком,и с трубой.Результат тот же.
zwiebeck Опубликовано: 28 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2009 Расход не увеличивается при замене каталика на трубу.Проверенно лично мной сегодня.Расход тот же.А вы когда заменяли зимой?Ну по крайней мере при температуре в минус проверяли?Зимой расход топлива по любому увеличивается.Летом у меня комп писал 0.7 на 100,а сейчас пишет 0.9 на 100.Проверял и с каталиком,и с трубой.Результат тот же.у меня круглогодично 0,8 при прогретом двигателе только меняется с максимально загруженной электрикой, а проверка была гдето в мае этого года.
Detroit Опубликовано: 11 января 2010 Жалоба Опубликовано: 11 января 2010 Поднимем. на ЕВРО 2 (там где 1 лямбды) никакой разницы для ЭБУ (прошивки) нет (с каталиком или без)!на ЕВРО 3 (где 2 лямды) - ЧИП обязательно! Я когда всю выхлопную систему менял еще неделю без ЧИПа ездил (и расход норм был, и чек не горел, и дым стандартный) Так что на ЕВРО 2 просто выкидываете его и ставите Вставку (цена до 500руб) А 2114 евро-3 разве есть?Кто убирал катализатор - поделитесь опытом.Интересует расход топлива в первую очередь.
sandss Опубликовано: 11 января 2010 Жалоба Опубликовано: 11 января 2010 Поднимем.А 2114 евро-3 разве есть?Кто убирал катализатор - поделитесь опытом.Интересует расход топлива в первую очередь.Есть.Перепрошиваешь ЭБУ,а прошивка регулирует расход топлива.Какая прошивка-такой и расход.Эконом,динамичная,смешанный режим. и т.д. А тут инфа.
Atom.DP Опубликовано: 11 января 2010 Жалоба Опубликовано: 11 января 2010 Есть.Перепрошиваешь ЭБУ,а прошивка регулирует расход топлива.Какая прошивка-такой и расход.Эконом,динамичная,смешанный режим. и т.д. А тут инфа.+1 для расхода разницы почти нет (чуть меньше если ездить неа высоких оборотах)
Detroit Опубликовано: 12 января 2010 Жалоба Опубликовано: 12 января 2010 2004год, врядли евро-3. а вообще, как узнать?
Detroit Опубликовано: 12 января 2010 Жалоба Опубликовано: 12 января 2010 Встречный вопрос. Машина как бы едет хуже, чем ее собратья. МОжет быть проблема в катализаторе этом?
Feanor(воскресший) Опубликовано: 12 января 2010 Жалоба Опубликовано: 12 января 2010 Тоже скинул,бо новый через чур дорог был у нас в Украине. Не сказал бы что мощность сильно ощутил,но и проблем вроде никаких(кроме громче стала работать и газы ощущаешь).........
Detroit Опубликовано: 12 января 2010 Жалоба Опубликовано: 12 января 2010 Feanor(воскресшый), газы в смысле запах идет, или дымит больше?Мощность то понятно, +20 кобыл не прибавит)))У меня просто есть подозрение, что из-за него машину не тянет, должна четырка побыстрее ехать...)
Atom.DP Опубликовано: 12 января 2010 Жалоба Опубликовано: 12 января 2010 2004год, врядли евро-3. а вообще, как узнать?2004 евро 2 (не больше). На евро 3 стоит КатКоллектор (вместо коллектор+штаны+католизатор). Его видно сбоку (под капотом).
sandss Опубликовано: 12 января 2010 Жалоба Опубликовано: 12 января 2010 2004год, врядли евро-3. а вообще, как узнать?Смотришь один датчик или два,но 2004 г точно не Евро-3я брал 2007 года Евро-2,друг взял 2009 Евро-3.евро3-два ДК,евро2--один ДК.
Detroit Опубликовано: 13 января 2010 Жалоба Опубликовано: 13 января 2010 Это я понял, что у меня евро-2, значит перепрошивать не надо. выше был вопросик от меня: Встречный вопрос. Машина как бы едет хуже, чем ее собратья. МОжет быть проблема в катализаторе этом?
sandss Опубликовано: 13 января 2010 Жалоба Опубликовано: 13 января 2010 Это я понял, что у меня евро-2, значит перепрошивать не надо. выше был вопросик от меня: Встречный вопрос. Машина как бы едет хуже, чем ее собратья. МОжет быть проблема в катализаторе этом?Проблемма может быть если он "запаялся",но это легко проверить сняв его и посмотрев.Но отсутствие катализатора мощности не прибавит особо.
sandss Опубликовано: 14 января 2010 Жалоба Опубликовано: 14 января 2010 Что значит запаялся?Ну в смысле забился,расплавился.Если пролистаешь назад,то увидишь примеры.сообщение № 13,24.Там фото внутренностей каталика.
4LOVEk Опубликовано: 14 января 2010 Жалоба Опубликовано: 14 января 2010 от того что на газульку сильно притапливать и раскручивать двиг до отсечки и при некачественном бензине то катализатор расплавится
sandss Опубликовано: 15 января 2010 Жалоба Опубликовано: 15 января 2010 от того что на газульку сильно притапливать и раскручивать двиг до отсечки и при некачественном бензине то катализатор расплавится :)
Atom.DP Опубликовано: 16 января 2010 Жалоба Опубликовано: 16 января 2010 то катализатор расплавится :) :) :) :)
Oleg_02 Опубликовано: 16 января 2010 Жалоба Опубликовано: 16 января 2010 Для чего он нужен? Как узнать что он вышел из строя? Чем его можно заменить? Извините если не там написал тему...Всем спасибо. Информация находится здесь: http://chiptuner.ru/content/neutral/Как удалить катализатор? Проще всего, естественно, заменить целиком среднюю часть, установив аналогичную от инжекторной машины, выпускаемой под нормы Россия - 83. Следует иметь ввиду, что в данном случае вы удаляете из системы датчик кислорода (лямбда-зонд) и Вам необходимо заменить прошивку контроллера под соответствующие нормы токсичности. Вариант 2 подразумевает физическое удаление катализатора из штатной системы выпуска или вывод его из строя, не затрагивая датчик кислорода. Техничней всего вырезать катализатор и вварить на его место трубу соответствующего диаметра (Чертеж для изготовления вставки от SHURIKEN - здесь), проще всего - пробить в нем отверстие достаточно большого диаметра. В данном случае, если у Вас еще жив датчик кислорода, прошивку можно оставить как есть или залить версию с частичной поддержкой ДК на ХХ и в режиме малых нагрузок. Естественно, можно лить и прошивки под нормы Россия-83. В автомобилях последних лет выпуска с катализатором, совмещенным с коллектором (т. н катколлектор) рекомендуется установить выпуск старого образца. Дело в том, что, во первых, удаление в этом случае довольно сложная процедура, во-вторых, у автомобиля с пустым катколлектором появляется очень неприятный звук нв выпуске.
Detroit Опубликовано: 18 января 2010 Жалоба Опубликовано: 18 января 2010 в общем то заменил я свой катализатор на трубу)Старый был подзасран, но еще бы поработал. (просвет есть небольшой)Звучок конечно преобразился) на холстых работает как "буханка".
sandss Опубликовано: 30 января 2010 Жалоба Опубликовано: 30 января 2010 в общем то заменил я свой катализатор на трубу)Старый был подзасран, но еще бы поработал. (просвет есть небольшой)Звучок конечно преобразился) на холстых работает как "буханка".Шуметь может из-за не плотного прилегания к металлизированному уплотнительному кольцу.Между приёмной трубой и куском трубы.А мощность прибавилась?
Detroit Опубликовано: 30 января 2010 Жалоба Опубликовано: 30 января 2010 Да там еще резонатор трещит немного. Надо подстучать. Мощность - да хрен его знает)
krmok Опубликовано: 8 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2010 Всем салют. оживлю немного тему :-)На выходных сутки провозился с катколлектром или как там его (2008 г.в. машина, 1.6, 8 клапанная, катколлектор с 2мя ДК)Мозги менял летом на январь 7.2. прошили вот только не могу теперь сказать чем (машинка стала резвее на повышенных оборотах и поэкономичнее гда то до 2.5-3 тысяч об\мин)Причина того что я под нее полез - 2 трещины на выпускных трубках (2 из 4), выходящих из двигателя (как я понял это и есть коллектор выпускной из общей балды под названием катколлектор) шум на холостых был очень сильный. полдня снимали, заварили, часа 4 выбивали из него соты (как я понял есть алюминиевый а есть и керамика)... мне не повезло и оказался люминий :-( в итоге ушатали резьбу на верхнем датчике и пришлось его приварить :-) (силы покинули нас и времени уже было в обрез), даже прожгли сам датчик.А теперь вопрос... Почему все нормально? по идее у меня должна загореться ошибка на панели приборов (чек энджин), машина должна тупить... жрать бензин...Но в итоге машинка стала поприемистей, шум пропал из под капота и дым в салон выхлопной не затягивает. Датчики не отключал. Бортовик показывает падение расхода на ХХ на 100 грамм где то....Вроде все не так сделано, как то через ж... но почему то эффект обратный :-)Тот кто прошивал мозги говорит что не отключал лямбда зонд раз я его тогда не просил... или нужно подождать и повалятся проблемы? :-(
