Расим Казань Опубликовано: 18 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 18 февраля 2009 Первый чек загорелся где-то на 7 т.км. Пропуски зажигания, от плохого бензина. Глушу и завожу двигатель - помогает.
Петров Опубликовано: 24 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 24 февраля 2009 13500 км. Ошибки- датчик кислорода(лямбда) и бедная смесь. Обнулили. Пока молчит.
Петров Опубликовано: 24 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 24 февраля 2009 Бензин Г...100%. Вылезет еще раз- поеду на ГСТО, хотя явно не гарантийный случай.
SuPer Опубликовано: 19 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2009 Пробег 18 тык. Вылетел чек: датчик фаз - неверный сигнал. Это что за зверь?Сбрасываю, он снова вылезает...
Willy Опубликовано: 19 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2009 Пробег 18 тык. Вылетел чек: датчик фаз - неверный сигнал. Это что за зверь?Сбрасываю, он снова вылезает...Этот датчик находится на месте, где у восьмёры трамблёр был. Не знал, что его на 8V стали ставить. 1
GUTA Опубликовано: 13 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2009 Скажите, а что за датчик неровной дороги? :) В первые о нем слышу, на калинах знаю, что стоит. для чего он? За что отвечает и чем управляет?
Willy Опубликовано: 14 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2009 Скажите, а что за датчик неровной дороги? :) В первые о нем слышу, на калинах знаю, что стоит. для чего он? За что отвечает и чем управляет?Назначение датчика - исключить ложные пропуски зажигания при езде по неровной дороге.
vlad1969 Опубликовано: 10 января 2010 Жалоба Опубликовано: 10 января 2010 У меня на 3000 перестал работать спидометр. После замены датчика скорости и обнуления ошибок Чек погас.
TRex Опубликовано: 20 января 2010 Жалоба Опубликовано: 20 января 2010 Check Engine загорелся на второй день после покупки. Пробег был около 30 км. На СТО выяснили, что причиной сигнализатора оказался нерабочий датчик неровной дороги. Теперь всё путём. Калина седан 1,6 8V.
Brain_Nmsk Опубликовано: 6 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 6 апреля 2010 Машинка досталась с пробегом 110000, первый чек через 7000 после регулировки клапанов. Датчик детонации, 328 ошибка. Что делать, ума не приложу((((
Brain_Nmsk Опубликовано: 7 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 7 апреля 2010 Менять датчикПерелопатив кучу форумов, пришел к выводу, что замена датчика помогает в 10% случаев! Логично следует вопрос, а стоит ли? И потом судя по всему, с новым датчиком это ещё бабушка на двое сказала, как повез...
Brain_Nmsk Опубликовано: 8 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 8 апреля 2010 Может еще обрыв гдеВозможно... Хотелось бы только узнать где...Видел в теме сообщение, что-то типа для проверки датчика можно откинуть от него провода, а что должно произойти после этого действа я что-то не догнал... Ну откину я фишку и что?
Туман Опубликовано: 9 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 9 апреля 2010 Измениться работа мотора или нет,но чек зажгеться
Brain_Nmsk Опубликовано: 9 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 9 апреля 2010 Измениться работа мотора или нет,но чек зажгетьсяТак-так, т.е. если не измениться, то датчик сдох? А чек то у мя и так горит...
Туман Опубликовано: 9 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 9 апреля 2010 Так-так, т.е. если не измениться, то датчик сдох? А чек то у мя и так горит...Именно
vat_vlti Опубликовано: 16 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 16 августа 2010 Совет, полученный на собственном опыте. Два года менял датчики детонации, промывал форсунки, регулировал клапана, а чек то горит, то не горит, хорошо еще компьютер не сменил. Причина была очень интересной и простой. Замерив напряжение питания на самом контроллере, обнаружил около 11 вольт, причем на аккумуляторе было при заведенном двигателе 14.. Путем последовательного обхода всей цепи питания выяснилось, что основные потери в двух местах - в месте крепления массы АКБ к кузову и на плюсовой клемме генератора. Приведя в порядок контакты уже год чек не горит, один раз было, но отнес к бензину.
rikki Опубликовано: 6 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 6 сентября 2010 У меня чек загорелся на 500 км. Был от СТО достаточно далеко (почти 500 км)+не сразу нашлось для меня время. Ездил и прислушивался и приглядывался к двигателю. Всё обошлось. Приехал в сервис при 1000 км. Говорят, датчик детонации. Сейчас не горит. :)
жека 51 Опубликовано: 15 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 15 ноября 2010 Пробег 56500 вчера первый раз загорелся т.е заморгал "джеки чан" пропуски воспламенения во втором цилиндре поменял В провода полёт нормальный
Macher Опубликовано: 15 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 15 ноября 2010 у меня первый чек был пропуски воспламенения в 3м цилиндре, оказалось сдыхал ВВ провод, заменилвторой чек - сдох датчик фаз, заменилтретий - иногда замыкание на массу датчика РХХ, пока ниче не делал
культурный Опубликовано: 17 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2010 У меня чек загорелся на 500 км. Был от СТО достаточно далеко (почти 500 км)+не сразу нашлось для меня время. Ездил и прислушивался и приглядывался к двигателю. Всё обошлось. Приехал в сервис при 1000 км. Говорят, датчик детонации. Сейчас не горит. :)поменял все - модуль зажигания свечи провода но полдня нормально работает потом начинаеться троение загораеться лампа ошибки. на газу иногда хлопок происходит. редко на скорости чаще на светофоре и глохнет сразу ! правда заводиться без проблем но на бензине после хлопка падают оборы на холостом пока не погазуешь потом вроде не падают но движок работает как жить не хочет . да и на бензине если горит лампа ошибки обороты ни на ходу ни на холостых набирать выше четырех тыщ не хочет ! и не едет как буд то сзади держит кто ! подскажите чо делать новичок я !
sanych-sanych Опубликовано: 12 мая 2011 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2011 В общем так. за год было у меня два чека. Первый - датчик фаз. Заменили по гарантии. Второй недавно - бедная смесь, выяснили что подсос воздуха из-за резинок в ресивере. резинок этих нигде нет, ни в магазинах ни у гарантийщиков. написал письмо на завод. жду.
